Kawasaki ER-5. Общие вопросы.

Повёрнутый вправо (по обыкновению) ключ на стоячем - стояночные габариты. Аварийку бы никто не прятал в хз куда, посмотрел бы я на вас как после обгона ключ будете крутить вправо-обратно дабы спасибо показать - оная на видном месте должна быть, а раз нету - значит нету вовсе.

На er-5 в дефолтном состоянии аварийки нет.

Ребят нужен двигатель в сборе, помогите с контактами кто может привезти. Может есть у кого то в наличии и сколько они стоят? БЕДА.

на алегро попроси пусть привезут, тупой вопрос.

Доброго дня.
Пригнал мот из польши kawasaki er-5 2000г
И сразу же столкнулся с проблемой. Перестал заводиться со стартера. С толкача заводиться. Пробовал сегодня прикурить - ничего. Что то щелкает (я подозреваю что это реле возле аккума), а стартер не крутит. Все приборы свет, сигнал все работает.
Может кто поможет чем или подскажет человека к кому обратиться.

Ну если щёлкает, то уже не кнопка. Проверить нужно контакты на самом реле в первую очередь, подаётся ли ток на стартер.

А если напруга на клеммах есть, и при этом стартёр молчит, то сымай его и ремонтирую\меняй.

Такое бывает, если акб дохлый, но вы же уже прикуривали, знчт см. выше.

Подскажите, где находится реле стартера и как до него добраться?
И я бы тоже не отказался от мануала)

Lavavoth, Обычно под сидением.

delete

nazar_n, открыт, резерв, закрыт

vx, ты в корне ошибаешься, комрад.
На моте стоит не обычный как на совкоциклах , а вакуумный бензокран - в нём нет положения "закрыто", многие этого не знают.
ON - топливо берётся из основного объёма бака.
RES- топливо берётся снизу бака, т.е. "резерва"
PRI - это самое важное и непонятное значение, многие путают его с положением OFF (закрыто). Так вот, положение PRI нужно для слива топлива из бака через бензошланг, а также для наполнения поплавковых камер карбов после длительного простоя мотоцикла. Т.е. если поставить бензокран в положение PRI и снять с карба подающий топливо шланг, то из шланга будет мощной струёй литься бензин. Таким образом это положение обозначает " ВСЕГДА ОТКРЫТО принудительно" , а не как многие считают "ЗАКРЫТО".
Я сам в своё время поимел много проблем с этим бензокраном и незнанием этой информации. Мне тоже авторитетно говорили, что PRI - это то же самое что и OFF. Итогом стал полный картер бензина после месячного простоя мотоцикла с бензокраном в положении PRI. Потом начал искать инфу и обнаружил в мануале на Урал-Волк русскоязычное подробное описание этого крана (там стоят также карбы Кейхин и такой же бензокран как и на ER-5). И ещё там было выделено жирным шрифтом - ни в коем случае не оставлять мотоцикл на длительное время с положением бензокрана PRI.