Расход топлива...........

Berezina:

Continental:

в гору... переключение... педаль в пол... конечно же всё это идёт на уменьшение расхода топлива.
ну ну... ничё не скажешь.

Что, все по-прежнему "смешались в кучу люди, кони..."?

Про гору уже разжевал.
Про переключение вниз - о том и толкую, что увеличивает расход. В отличие от ваших сказок, что уменьшает.
А "педаль в пол" - надо быть полным ламером, чтобы просто по самому факту сильного нажатия считать, что расход растет.

Для держащихся за руль и вызубривших знаки ПДД - сочетание сильного нажатия на педаль и низких оборотов (высокие передачи) дают наилучший кпд мотора.
Слабое нажатие - худший кпд. Самый низкий кпд на ХХ и других оборотах без нагрузки.
И никаких исключений.
Кроме экзотических моторов, у которых еще больше выражен эффект лучшего кпд при педали в пол.

тут ваще последовательно и логично
но в пол одназначно

завтра поеду
мне для березины не жалко подавить денек тапкой в пол
для кпд
потом у компа спрошу кто прав

Berezina, Вы видимо никогда не поймете, что подъем в гору на высшей передаче потребует большего нажатия педали газа из-за того, что макс. кпд двигателя будут на более высоких оборотах. Возьмем за пример 100 км/ч. Обороты на 6-й будут ниже чем макс. кпд двиг., соответственно мощность и крутящий меньше как и кпд чем если бы поднимались на 5-й передаче. По этому на низшей передаче требуется меньше жать газ. Так как кпд лучше и по этому расход будет меньше..
Или вы как теоретик не согласны с тем, что к примеру КПД 30% меньше сэкономит топлива чем КПД 45%? Я надеюсь вы графики мощности и крутящего понимаете... Тогда вы должны знать, что КПД двигателя меняется от оборотов. Соответственно, к примеру, для дизеля ~1750-2000 об. = максимальный кпд. На 6-й передаче при 100 км/ч явно будут ниже. А на 5-й при той же скорости будет примерно максимальный кпд.

Berezina, жжет

минимальный расход топлива будет при правильном выборе передачи соответственно обстановке и адекватном нажатии на педаль газа
надеюсь с такой формулировкой Berezina не будет спорить

или будет?

zaicew:

минимальный расход топлива будет при правильном выборе передачи соответственно обстановке и адекватном нажатии на педаль газа
надеюсь с такой формулировкой Berezina не будет спорить

Не буду.

Только у обычного автолюбителя сразу последует вопрос - что значит "правильный выбор передачи и адекватное нажатие на педаль газа"?
Поэтому я сразу и говорю ответ - передача должна быть такая, чтобы обороты были как можно ниже с учетом возможностей мотора. Т.е. даже у старых атмосферных бензов это от 1500-2000. А педаль газа нажата от 70 до 90%.
У дизеля все проще - выше уже писал - делать как и у бенза только давить на газ и опускать обороты можно пока не идет черный дым из трубы.

Myst1986:

Т.е. вы утверждаете что КПД двигателя на всех оборотах одинаковая????

С какого бодуна вам приснилось, что я подобное утверждаю?

Еще вчера отправляли строем на 103 страницу ветки за зубрежкой кпд мотора.

Berezina:

чтобы обороты были как можно ниже с учетом возможностей мотора. Т.е. даже у старых атмосферных бензов это от 1500-2000. А педаль газа нажата от 70 до 90%.

Так так можно и на 1,1 ездить. Только смысла не будет.
Под ситуацию подстраиваться надо. Если в городе, то надо ехать в середине тахометра, чтобы чуть что иметь возможность быстро среагировать.
Если на трассе, то там максимальную передачу и поехал.

Berezina:

С какого бодуна вам приснилось, что я подобное утверждаю?

Ваше высказывание об этом говорит!

Berezina:

Причем вообще мощность, тем более кр.момент к кпд?

КПД (коэффициент полезного действия) представляет собой отношение фактически передаваемой мощности на вал двигателя к мощности, получаемой поршнем за счет действия газов.

КПД двигателя максимальна на определенных оборотах. Для моего двигателя это 1750 об. - далее она уменьшается до 3000 не так значительно как дальше.

Двигатель на малых оборотах не может справиться с нагрузкой лучше чем на высоких оборотах.

Dolmetscher, абсолютно верно
если че машина должна ускориться
в городе супер важно

а на трассе
там круиз

Berezina:

zaicew:

то есть все таки душить?
малые обороты и максимально нажатый газ

Вы можете слова придумать любые.
А в режимах работы источников энергии нет таких понятий "как душить", "натяг" и прочие фантазии.
Есть понятие кпд - оно же удельный расход топлива. И пр. абсолютно конкретные параметры.

Dolmetscher:

Если в городе, то надо ехать в середине тахометра, чтобы чуть что иметь возможность быстро среагировать.

Зачем ехать в середине тахометра в городе?
"Чуть что" не возникает мгновенно. А если возникнет, то ничего уже не поможет.
Т.е. план езды на ближайшие хотя бы 5-10 сек должен быть. А за это время всегда можно успеть выбрать нужную передачу.

похоже ВЫ в минске не ездили
про москва ваще молчу

иногда одно легкое нажатие на газ спасает офигенно

ага но прикол в том, что до 2000 я буду ехать на маломощной бодяге
но после 2500 подхватит турбина
и дальше гораздо интересней

так где правильность?