VW Passat B6/B7 Сlub

Всем привет! Вопрос в принципе уже поднимался, но хотелось бы уточнить...

Авто заводится с полтыка, вчера проверил установку ремня - все гуд. Посторонних звуков на холостых нет.
При разгоне - вибрация и дым из выхлопной, машина подтупливает и расходец вверх пополз. Вибрация отсутствует, если набирать скорость, оооочень плавно давя на газ.
Исходя из прочитанных постов - проблема с РВ и гидриками, или же прогорела прокладка ГБЦ м/ду цилиндрами? Гидрики проверить, чтоб не продавливались, а дальше замер компрессии и съем головы при плохих результатах? и как понять, бубнит она или нет....

Вибрация появилась после того как снял и почистил клапан EGR...совпало просто или причина в этом? кстати сразу после чистки тяги немного прибавилось... еще доп вопрос - перед клапаном EGR стоит заслонка регулирующая, на нейтралке газовал - нифига не двигается.....должна вообще или режим работы у нее на нейтралке не увидеть?

val_ant, KNK, Аналогичная фигня..... Подождем, что спецы ответят

TolikTT:

добрый день. подскажите пж. имею passat variant 2.0 tdi BMA 100kB. проехал 8тыс. после ТО пришлось долить 1л. масла 5W30. пробег 175 тыс. это нормально?(механик сказал что турбина берет)

была audi a6c6 2.0 tdi когда носился 170-180 постоянно, то доливал масло, но не столько много, а совсем чуть-чуть. при нормальной езде не брала машина вообще.
пассат вообще не берёт сейчас

KNK:

TolikTT:

после ТО пришлось долить 1л. масла 5W30. пробег 175 тыс. это нормально?(механик сказал что турбина берет)

Такого быть не должно. Это очень много. Пробег не похож, либо постоянно выжималась максималка. Масло с каким допуском?

veild:

пассат вообще не берёт сейчас

я од замены, до замены не разу не долилвал.

veild:

пассат вообще не берёт сейчас

меня только вырубает щуп, особенно закругления, на которых хрен чего понять. На старом железном жигулевском щупе с насечками и то точнее было

VladimG:

mc3 mailing system

Шо це було?

KNK:

KNK:
Пришла копия рассылки нескольким атлантовским спецам. Посмотрим что ответят.

издеваются

VladimG, убери мэйлы атлантовцев и свой - заспамят их.
Всем приходит такая авторассылка - типа копию обратившемуся и спецам.

VladimG:

В смысле как на трех цилиндрах? С отключенной нерабочей форсункой?

Да, хотел знать влияние нерабочей форсунки, спс.

mazeslav:

Авто заводится с полтыка, вчера проверил установку ремня - все гуд. Посторонних звуков на холостых нет.
При разгоне - вибрация и дым из выхлопной, машина подтупливает и расходец вверх пополз. Вибрация отсутствует, если набирать скорость, оооочень плавно давя на газ.
Исходя из прочитанных постов - проблема с РВ и гидриками, или же прогорела прокладка ГБЦ м/ду цилиндрами? Гидрики проверить, чтоб не продавливались, а дальше замер компрессии и съем головы при плохих результатах? и как понять, бубнит она или нет....
Вибрация появилась после того как снял и почистил клапан EGR...совпало просто или причина в этом? кстати сразу после чистки тяги немного прибавилось...

Ой как знакомо . Заводим автос, открываем капот и внимательно слушаем. Кроме рокота дизеля будет специфический низкий звук дык-дык-дык. Снимаем воздушный патрубок, идущий от фильтра (просто рукой) и ладонью этот патрубок перекрываем на 2-3 секунды. В момент когда этот патрубок перекрыт звук дык-дык-дык становится существенно тише или исчезает совсем. Больше 2-3 секунд не затыкай а то автосу дышать тяжело .
Если есть время, место для ремонта, инструмент, руки из нужного места, то можно снять клапанную крышку для диагностики. Там пару неудобных болтов есть, но в принципе ничего сложного. Смотрим внимательно на распредвал и его кулачки. Если есть износ, а он виден на глаз, то разминаем лопатник. Можно гидрики посмотреть. На гидриках не должно быть задиров. У меня один вообще насквозь протерся. Реально дырка была. Я такого никогда не видел.
ИМХО почти уверен, что РВ и гидрикам хана. Кстати какое маслице заливал последние два раза? Уж не кастрол часом?
Не тяни. Дальше-больше. Вибрация при наборе скорости и дым скоро перерастет в ошибку типа "Ошибка расходомера воздуха" или что-то типа того, не помню точно.

mazeslav:

еще доп вопрос - перед клапаном EGR стоит заслонка регулирующая, на нейтралке газовал - нифига не двигается.....должна вообще или режим работы у нее на нейтралке не увидеть?

Эта заслонка меняет свое положение при включении зажигания. Т.е. выключено все - заслонка открыта (стоит вдоль канала), ключ на старт - заслонка перекрывает канал. Как-то так.

VladimG:

Я вот грешу на насос подкачки, что в баке стоит. На окташе когда включаешь зажигание, слышно как соляру насос продавливает, а тут слушал-слушал и нифига. Как его проверить-Х.З. Хотя когда топ. фильтр менял вроде стакан закачала, потому как сливал все оттуда.

Вариант 1. Снимаешь заднюю сидушку просто потянув вверх ее передний край. Справа будет лючок. Ухо на люк, а напарника просишь включить зажигание. Будет хорошо слышен такой вж-ж-ик. Это и есть насос, т.е. насос живой. Как вариант можно открыть лючек и под ним будет насос и провода подключения. Слышимость будет еще лучшая.
В принципе, насос слышно и не снимая сидушки.

Вариант 2. Снимаешь подачу с фильтра, суешь шланг подачи в пластиковую бутылку. Держишь эту конструкцию руками, а напарник включает зажигание. Должна быть хорошая струя солярки.

Маркон:

VladimG:

Я вот грешу на насос подкачки, что в баке стоит. На окташе когда включаешь зажигание, слышно как соляру насос продавливает, а тут слушал-слушал и нифига. Как его проверить-Х.З. Хотя когда топ. фильтр менял вроде стакан закачала, потому как сливал все оттуда.

Вариант 1. Снимаешь заднюю сидушку просто потянув вверх ее передний край. Справа будет лючок. Ухо на люк, а напарника просишь включить зажигание. Будет хорошо слышен такой вж-ж-ик. Это и есть насос, т.е. насос живой. Как вариант можно открыть лючек и под ним будет насос и провода подключения. Слышимость будет еще лучшая.
В принципе, насос слышно и не снимая сидушки.

Вариант 2. Снимаешь подачу с фильтра, суешь шланг подачи в пластиковую бутылку. Держишь эту конструкцию руками, а напарник включает зажигание. Должна быть хорошая струя солярки.

Вариант 3. В том то и дело, что в стакане топливного фильтра должно быть топливо до верху почти, а если его пол-станана, то грешим на моторчик. (у меня так было)
Вариант 4. И еще, когда едем - при переключении передач, или при сбрасывании оборотов, то машина тупо глохнет...и завестись возможно успев включить вторую передачу))) или пару минут маслания стартером))). В итоге замена моторчика: у меня есть за 45 у.е. Есть в сборе 55 у.е. Оригинал.

KNK:

И не один VW "любит" кастрол - ххх

Не иначе, как BMW. Поднимая старый вопрос о масле, думаю лучше то, которое привезено от туда. А кастрол вполне приличное масло, по крайней мере немцы его любят.

Я думаю, Кастрол у нас и Кастрол даже в Польше, две большие разницы. Я летом менял масло, привез из Польши Castrol EDGE TDI 505.01 5w40 5л. Обошелся он мне гораздо дешевле, чем 4-х литровый ARAL, на котором ездил 2.5 года и покупал здесь почти по оптовым ценам. У нас такого нет у обоих поставщиков Кастрола ( Новый Город и Л-Авто). И масло здесь только в 4-х литровых банках.
На Российском сайте castrol.com тоже нет такого масла. Так что на местном рынке Раша рулит. И отзывы байкеров про местный Кастрол очень плохие, мы от него в магазине отказались.
Тоже самое с MOBIL. В Польше продают марки на TDI с НФ, которых здесь никогда и не было.