Все про Citroen / Ситроен.

Привет всем! У меня Пикассо 2,0 HDi 2000 г.в. система Bosch. Зимой постоянные проблемы с замерзанием солярки, т.е. запарафинивание топливного фильтра, в результате чего машина вобще не заводится. Пробывал добавлять керосин, антигель и т.д. Фильтр находится практически напротив радиаторной решетки, поэтому на скорости холодный воздух мгновенно делает свое дело. Глох 3 раза, причем вначале прогревался во дворе по 10 минут и все нормально, но как только начинал движение машина замерзала(((((. Обогрева фильтра не стоит, а про замену на металлический корпус+обогревающий бандаж дорого где-то 170 баксов. Хотел спросить совета- может кто чего посоветует?

советы типа "вставь картонку" -не помогают

Lex_sus, может у вас сетка в насосе бака парафинится раньше, чем в ТФ? и 170 чтото дорого.

Lex_sus, так неужели вы не сможете сами прикрутить железный фильтр, одеть на него бандаж и установить если не в салоне, то хотя бы там же под капотом родной блок управления бандажником? только толк от него будет, если вы бандажник включите на обогрев до заводки мотора минут за 10. чтобы весь фильтр прогрелся и уже при заводке не запарафинился. более продвинуто это подключить управление банджаника к сигналке (у котрой есть канал с будильником) либо через спец. реле времени (они тоже могут по циклическим программам включаться в заданое время).

Jean:

Ребят, может кто знает(ситроен ксара, 01 hdi, климат):

вчера по возвращении домой обнаружил, что обороты печки не уменьшаются, работает на максимуме, и на предпоследнем положении. На другие повороты не реагирует. Все время работает и сильно шумит. Не выключается.
Что может быть?

надо ремонтировать "блок" управления вентилятором или покупать новый, чисто французская болезнь, если что могу помочь с ремонтом

Тут спрашивали как менять лампочки в дисплее компа, коль сегодня лазил, то отфоткал.

1) Плоской тонкой отверткой нужно подковырнуть накладку, и работая ее как рычагом приподнять ее.

2) Дальше можно пропихнуть отвертку вглубь и ведя ее уже вверх отстрелить немерянно длинный язык. Руками это тоже можно сделать.

3) Ухватившись руками за нижнюю часть, тянем ее на себя. Если все плохо, по бокам можно помочь отверткой. Извлекается накладка и открывается чудесный вид.

4) Откручиваются 2 шурупо по бокам и дисплей прекрасно извлекается. Для освобождения жгута, надавить на хрень 1, а хрень 2 по часовой стрелке, тогда разъем вылазит из посодочного места.

Для замены лампочек желательно иметь плоскогубцы с длинной дюбой. Патрон прокручивается против часовой стрелки градусов эдак на 45 (лучше 40)))) и извлекается. Лампочки 12V, 1.2W. После замены, совет, воткнув разъем, включите зажигание, чтоб проверить, все ли лампочки горят.

Если вдруг лампочка какая не горит. Ее нужно извлечь, и не доставая из пластикого цоколя, прозвонить тестером или от кроны дать напругу, если работает, то поджать усики, через которые питается лампочка когда вкручена в коробку. Я из-за незнания сего момента разбирал всю коробку компа.

Zmey25, может подсос воздуха?

Popesych, откуда коллектор зажат хорошо если и будет подсос воздуха то с вакумника как проверить?

Zmey25, А когда дроссельную полностью закрыть мотор глохнет?

Zmey25, Тогда надо Вам не к компьютерщикам, которые только что ошибки и умеют читать, а хорошему инжекторщику-карбюраторщику.
ЗЫ я себя не имею ввиду....

Zmey25, Осталось еще объяснить что такое дроссельная заслонка и как она управляется и чем...