Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Ваталя М2 по пространству сзади/багажнику очень близка к Ярису, похоже был одной из таргет-моделей. Кстати упомяну так же что Ярис выпускают во Франции.

У Фиесты таргет-модели как видно были несколько иные. Учитывая троичность остекления, там в первую очередь был Поло хэтч.

У Сандеро (который обычный, не Stepway) тоже таргет-модели были несколько иные, и в первую очередь виден вертикально-квадратичный Авео хэтч.

борисыч-72, да, сорри, вы правы - мне, отчего-то, казалось, что Standard от Mid'a отличалась на тысячу, а не на две долларов.
Ваталя,полагаю, что он глубже на эти 45 литров , но в "длину", имхо, фиестовский короче. Впрочем, мы это с вами как раз обсуждали, когда вы мне предлагали сменять Мазду на Фиесту

Ruslan_club, вроде как для Европы они официально не предназначены.

NiteRider, Я Вас также узнал))).
Nuvola, Новая Камри уже в салоне стоит?
Ruslan_club, Меня больше интересует почему Мазда не поставляет двигатель 1.3 на Мазда 2? Хотя в Европе его ОЧЕНЬ много продаётся. Я считаю что клиентам надо давать выбор. Фиест с 1.25 продаётся довольно много. И не слышал критических отзывов об этом двигателе.

Zylog, На мобиле Мазда 2 бензин с 2007 г. мощность до 99 л.с. - 1 429 штук. из 1 694. Как Вам процент?
Знаю сколько Фиест продаётся с 1.25 и сколько Поло с 1.2 и 1.4 в 80 л.с. - ОЧЕНЬ много. И я считаю, что дилер должен давать право выбора клиенту, а не сам за него выбирать.
Ну да ладно - это их дело.

hel:

Avaks:

Ну и, жмоты чешские, старого Тура сняли, а нового все никак запустить к нам не могут.

А как по мне - старого можно было бы клепать ещё) 1,8T в нормальной комплектации + легкий тюнинх - недорого и практично.

Если бы был с abs+esp+климат + 6ПБ + полный электропакет - отдал бы за него 18.000$ сразу, вместо всяких Поло.Рио и т.п.

Оптимист, однако. 18 он с 1.8Т стоил по старой растаможке. И без всяких излишеств.

А вот нового турика точно не хватает. Дорестайлинговая А5 на пару штук дешевше рестайловой - оченно привлекательно было бы.

Ваталя:

На мобиле Мазда 2 бензин с 2007 г. мощность до 99 л.с. - 1 429 штук. из 1 694. Как Вам процент?

А UK аналогичная картина. Но у нас такого соотношения не будет. Слишком все другое. Начиная с того, что низкие выбросы CO2 у этих двигателей (они по циклу Миллера работают) - для нас неактуально совсем и заканчивая тем, что в UK версия с автоматом стоит на 200 фунтов дешевле механики.

Ваталя:

дилер должен давать право выбора клиенту, а не сам за него выбирать.

Я с Вами согласен, что хотелось бы видеть в прайсах и версии 1,3 и оба дизеля. Но на дорогах их все-равно не будет.

IMHO позиция Холпи очень даже обоснована - ради продаж 2-5 автомобилей в год осваивать обслуживание нового двигателя и держать склад з/ч - экономически нецелесообразно.
Ведь не от легкой жизни они выбор комплектаций с 6 уменьшили до 3-х.

Avaks:

В 08м он с 1.8Т стоил ок 14к евро за спецкомплектуху (климат/противотуманки/передние стеклоподъемники и еще кой-какая мелочь). В 18к баксов уже никак не вкладывается по нонешнему курсу.

Спецуха в районе 1к и ок 300 за цвет.

ну чем за 15,5 брать новую шкоду 1,6 в элегансе, я бы за 14,5 взял бы старую на 1,8T в сравнимой комплектации. А лучше за 15,5 1,8T 4x4 + спецпакет) модели 15 лет, но ИМХО - её дизайн актуален и сейчас, а технические решения простые и очень ремонтопригодные)

Сегодня был в салоне шкоды. После осмотра фабии универсал и беседы с менеджером по поводу цены 10 100 евро и -8% скидки, мне все объяснили акция действует только на те авто которые у них на складе и получается минимальная цена фабии универсал с мотором 1.2 с учетом скидки 8% 11 868 евро (12900 без скидки) *на 1.36 к $= 16 140$. Тест драйв заказывать передумал, правда надо отдать должное комплектация хорошая, но цена.... отпугивает.
Понравился огромный багажник, хороша отделка салона, клиренс(подготовлен к плохим дорогам), но низкая, когда присел уперся головой в потолок, потом уже отрегулировал более менее сидушку по высоте.

Забыл указать визуальные недостатки Рено Сандеро:
1.запаска под днищем (был додж караван, там тоже крепеж запаски под днищем), плохо, любая грязь, снег и прочая непогода делают свое дело, запаска ржавеет, менять ее муки, сам весь в грязи, раз в год ее снимал, разрабатывал крепеж, зачищал ржу и подкрашивал)
2. Звуковой сигнал на рычажке, а не на руле.
3. кнопки управления на центр. панели, эл. регулировка зеркал под ручником.
4. Туговат гидроусилитель (усилий к нему прикладывать чуть больше чем на мой взгляд других марках авто)
5. Очень неудобная, бы сказал непродумана, задняя буксировочная проушина, если тянуть соседа, можно легко поцарапать свой бампер.
Но реально плюсов у сандеро больше, а кнопки управления ведь дело привычки.

Ваталя
Cтарая, и это не В-класс
По М2 - ну какое там ОЧЕНЬ?.. Не входит даже в десятку в отличие от вашей Фиесты, и вообще Мазда в европе как и практически все азиаты болтается на нижних строчках по продажам: АСЕА (By Manufacturer Total)

Avaks
Если сравнивать Сандеро с Туарегом - да, далеко. Но если Сандеро с Фабией или Поло седаном - одинаково, только не серый пластик а черный. Рекомендую сесть во все три, провести подушечкой пальцев по верху двери, потом постучать по ней ногтями - эффект одинаковый независимо от марки. Еще области: верх панели, боковые панели консоли. Чудес не бывает, особенно в В-классе.