ЭлектроСАМОКАТЫ

MethroGnome:

покатать ребенка,

один самокат - один труп

Evil_User, может только у меня такой подход, но я в первую очередь оцениваю на сколько гармонично я себя буду чувствовать на том или ином транспорте. Если мне моноколесо ни концепцией ни внешним видом не нравится, то я даже не буду смотреть в его сторону, какие бы тут плюсы не рассказывали. Аналогично роликовые коньки или board с электроприводом. Т.е. это такая вкусовщина, что только сильная смена вкусов заставит владельцев моноколес или самокатов пересесть на что-то другое. Так как ien_hyp, когда и то и то я не могу. С моноколесом у меня будет тоже самое, что и у zlobnoebydlo с самокатом - ровно до первой ямки. После чего прокляну всё на свете.

eraheht:

Если мне моноколесо ни концепцией ни внешним видом не нравится

Именно колесо не нравится или то, как наездник на нем выглядит? По мне, так концептуально колесо как-раз есть идеальное воплощение идеи СПМ. Оптимальное сочетание габаритов, веса, комфорта, скорости и дальности хода. Но, чтобы все время не думать о том, что ты выглядишь на нем, как СуперКряк, надо как следует проработать свои комплексы и самооценку.

CB_Ein:

как СуперКряк

Прикольное выражение. Никогда такого не слышал

CB_Ein:

надо как следует проработать свои комплексы и самооценку.

А зачем?

zlobnoebydlo:

я всегда думаю про тормозной путь на нём

о тормозном пути нужно думать на любом девайсе)

ien_hyp:

zlobnoebydlo:

я всегда думаю про тормозной путь на нём

о тормозном пути нужно думать на любом девайсе)

потому у меня и стоит тормозная система от мотоцикла и пользоваться ей я научился

На 9-12 можно ехать без проблем. Особо дискомфорта, при наличии хорошей амортизации это не вызывает.
Но если говорить о безопасности, то да, чем меньше колесо, тем меньшие ямки оно "ловит". Но не только по этой же причине люди выбирают на чем ездить. С этой точки зрения так вообще лучше электровелиспеда ничего нет - и превосходная управляемость, никаких усилий и особой балансировки при движений нет, тормозной путь едва ли выше, чем у самоката, никакого обучения для еды не надо, сел и поехал сразу, даже если тебе 12. Подвеска какая хочешь, любого уровня и т.д. и т.п. т.е. преимуществ над моноколесами и самокатами много. Но... у кого из вас электро велик?

eraheht:

Но... у кого из вас электро велик?

Я рассматривал, но тут есть большой пробел между двумя крайностями:
1) Традиционный горный велосипед с интегрированным кареточным мотором мощностью 250 Вт. Обычно это брендовые немецкие марки и моторы там работают только в режиме ассистирования - чтобы подходить под европейские законы (иначе это был бы мопед). Т.е. по сути это обычный велосипед, который немного помогает крутить педали и все, сам на моторе он не едет. У меня уже есть традиционный (без электромотора) горный велосипед и покупать еще один такой же, который будет чуток помогать крутить - особого смысла не вижу. А также есть еще ряд минусов:
- даже небольшая батарейка и мотор прибавляет существенно веса, даже самые топовые за 5000-6000$ будут весить минимум 23-25 кг;
- бесячее завывание кареточного мотора с разной частотой, как будто все время комар над ухом зудит
- при разряде батареи, мотор дает существенное сопротивление, так что доехать на педалях домой теоретически хоть и возможно, но это будет адски тяжело.

2) Электровелосипеды, которые могут сами ехать на электротяге по "курку" - в основном, это жуткая китайщина соотв. качества, типичные такие "ашанобайки", к которым приделали батарейку. Мне после 15 лет катания на топовом карбоновом веле, садиться за такое убожество откровенно западло. А нормальные бренды такие не делают, потому что пункт 1

Поэтому - самокат. Там хотя бы есть понятные бренды, сервис и запчасти.

MethroGnome, ну так велик для катания по фану,а каждый день по делам на эл.велике пусть и уродливом ) ехать,а не в шашечки

MethroGnome:

tok981,
Да и у гаишников наверняка к этому чуду техники вопросы возникнут. Чем докажете, что это не мопед или мотоцикл?

педальки покрутит