Лизинговые аукционы Европы!

Как говорится- нет худа без добра...
В ситуации с Михаилом, если посмотреть шире, в данной схеме покупки авто с аукционов открылось очень много подводных камней для конечного покупателя (перекупы и продаваны не в счёт). Т.е. по сути конечный покупатель абсолютно никак не защищен и ограничен только договором оказания инфоуслуг! И практически вся схема построена на доверии...
Предлагаю во избежание кидалова и поподалова для будущих покупателей с аукционов создать в шапке алгоритм покупки авто с аукционов, на подобие ссылок в форуме про покупку авто в РФ.
А подводные камни видятся следующие:
1. Прозрачность сделки- какие должны предоставляться док-ты на обоснование цены авто, комиссии аукционов, доставки от аукциона до Вильнюса, другие расходы...Где можно увидеть эти суммы???
Также можно написать комиссии аукционов.
2. В случае с Михаилом, я понял, что отсутствует какой либо договор между литовской фирмой и конечным покупателем. В свою очередь нет юр.связи Автогуд с литовской фирмой фирмой. Т.е. Автогуд несет ответственность только в рамках договора инфоуслуг, а за приёмку авто в Вильнюсе ответственность никто не несет. Хоть это и позиционируется как формат b2b...но это было бы так, когда авто покупает перекуп, а в данном случае покупает физлицо (конечный покупатель). И получается , что решение как действовать после приёмки авто целиком за Автогуд. Они посчитали, что всё ок- оснований для претензий нет. Машина уехала из ЕС...
3. Исходя из п.2 получается, что оплата за авто происходит только на основании инвойса от литовской фирмы распечатанного на принтере...и всё. Соответственно и права и обязанности и т.д.
4.Осмотр и приёмка посредником авто в Вильнюсе. Кто и как его должен проводить и какую информацию должны предоставить конечному покупателю в каком виде? Кто несёт ответственность за этот осмотр и где эта ответственность прописана? Как мне кажется- решение , что дальше делать с авто должен принимать конечный покупатель и именно пока авто в Вильнюсе (ЕС). Понятно, что все допрасходы по осмотра у оф.дилера несет покупатель.

наши люди - "простые потребители" - хотят купить авто не по розничной цене (аутохаус), а по оптовой (аукцион). Но при этом получить индивидуальное обслуживание: осмотр и проверка в Литве с выставлением претензий аукциону.

Аукциону не интересно работать с маленькой фирмой, закупающей машины не сотнями, а поштучно, ещё и часто выставляющей завышенные по европейским меркам претензии.
Немцы, покупая бу машину для бизнеса, не проверяют её толщиномером. Они не ездят на машине 10-20 лет, а потом перепродают. Машины не успевают заржаветь, краска облезть, шпатлёвка потрескаться. Несколько лет, и в утиль. Иначе разоришься на налогах и подготовке к техосмотрам.

ProjectReality, Вы правы, лично я так и думал-для большинства авто с аукциона = авто с прозрачной историей, где каждая царапинка указана. Да,эта машина получается дороже, чем биток со штатов(нормально "сделанный для себя". Новый авто для меня не вариант-у меня нет денег на новое авто D класса, да и с моими пробегами живой б/у мне доставит больше удовольствия, чем та же лада веста (после тест-драйва мыслей уже не возникало её купить).

Уважаемые перекупы,посредники и прочие помогаторы.НЕ пишите пожалуйста здесь,что аукцион- это лотерея.Это далеко не так.Лотерея была бы,если бы я впервые в жизни открыл бы какой то сайт и увидел классное авто на фото,позвонил вам и сказал-вези мне его быстрее.Но аукцион-это всесторонний анализ инфы,основаный на многолетнем опыте,таком как репутация аукциона,среднестатистическое качество авто,кто делал экспертизу и для кого,как делал и многое другое.Мне пишет много людей в личку,включая ваших же коллег, и делятся инфой и я все больше понимаю,что это отнють не лото,а практически осознаный выбор,просто нельзя проверить окончательно толщиком и сделать тест драйв.Вопрос весь в элементарной жадности,жажде наживы,когда вместо 2,3,4-х клиентов набираются все желающиеся и получается такой кардебалет,что не понимаешь,где и чья машина,не говоря уже о каком то всестороннем анализе.Я надеюсь ,вы меня поймете и не будете писать чушь и вводить людей в заблуждение.Очень на это надеюсь

ProjectReality:

по факту - всё не так и это лотерея.

Любому здравомыслящему человеку это давно понятно
Если он хочет быть уверен на 99% - пусть заказывает доп осмотр, ЕСЛИ это вообще возможно.

ProjectReality:

для большинства авто с аукциона = авто с прозрачной историей, где каждая царапинка указана.

это же большинство походу приезжает с цешчэй и начинает вынюхивать все царапины на бампере 10летней машины и даже не открыв капот требовать скидку

Tomer:

Как же посредники могут подобрать

Посредники помогают купить и привезти, а не подбирают на площадке

2964899:

Если машина билась и делалась на стороне ,то это большая проблема для его владельца.В Германии это вплоть до уголовщины,да и в Бельгии думаю тоже

Вот же сказочники....
Да. Немцы только у дилеров чинят
Маленькое СТО в Бельгии

Пробег нельзя крутить. Точнее скрывать это

2964899:

Согласно договоров с лизинговой компанией ездун не имеет право ничего делать с авто на стороне

да. за пару дней специализды на онлинере изучили ВСЕ договора со ВСЕМИ лизинговыми компаниями в ЕС
и в первую очередь на этот пассат

2964899:

У меня в договоре стоит слово "подбор" вариантов,а "помощь" указана при оформлении доков

Сколько раз в этом договое встречаются слова
- не бит не крашен
- техническое состояние
- кол-во царапин на бампере

2964899:

Пассат здесь не причем

Еще как причем

АлексВл:

Сколько раз в этом договое встречаются слова
- не бит не крашен
- техническое состояние

Вот тут вся причина. Когда желаемое разбивается об неумение читать и думать.

Лотерей это было бы в том случае, если бы авто с площадки аукциона приходило напрямую на свх РБ. Тогда бы и услуги посредника были бы на 100% информационными (нашел авто на аукционе, предоставил инфо с аукциона и поводил за ручку по на свх). Тогда и взятки-гладки с посредника.
Но когда посредник сам выстроил эту схему и позиционирует, что контролирует эту схему на всех этапах лучше конкурентов (имеет связь с водителями автовозов, проводят приём и осмотр авто при выгрузке в Вильнюсе), то соответственно и ответственность должна быть на нём. Но как оказалось, по документам ответственность только в рамках договора на инфоуслуги.
Т.е. по сути с момента прибытия авто в Вильнюс- это уже не кот в мешке. Посредник может осмотреть авто, прокатиться, проверить толщиномером, даже как оказалось снять на видео в формате 4К и т.д. и предоставить эту инфу покупателю. И как видим именно этой информации и не хватило в случае с Михаилом...