VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Итак, исходя из личного опыта пользования разными тачками, я решил для себя, что моя машина - это "немец", кроме Опеля (на крайняк "японец"). Хотелось Ауди или ФВ. Пассат Б5 мне, по большому счёту, понравился, если не обращать внимания на космические затраты на ремонты (из 8 месяцев пользования он полтора месяца стоял на приколе из-за маховика).

В общем, вариантов осталось 2: либо Ауди А6 С5 Авант, либо Пассат Б6 Вариант. Б6, конечно, выглядел предпочтительнее (там моторы меньше и проще, подвеска не алюминиевая, конструкция в целом современнее, запчасти, думается, на ФВ дешевле). В соседнем форуме про Б6 советовали моторы либо 1,9, либо 2,0 ВМР (у них форсунки обычные, не пьезо).

И вот - нашёл подходящий вариант.

Оснащение просто шикарное:

- хром-пакет,

- Велюровый салон чёрного цвета (у меня был тканевый серый) с центральным подлокотником (есть не во всех Б6),

- CD-плеер родной,

- 4 эл/стеклоподъёмника (авторежим на всех 4 стёклах!)

- ESP,

- Подушки безопасности спереди, в передних креслах и над окнами спереди и сзади,

- клима (уже 2-зонная),

- круиз (круиз в Б5 по сравнению с круизом в Б6 - это как Корвет рядом с современными компьютерами),

- подогревы сидений и зеркал,

- подогрев лобового стекла (электро),

- парктроник передний и задний (включается сам при включении задней передачи и отключается только когда вклаючаешь вторую, или можно включить/отключить принудительно кнопкой),

- система помощи при трогании в гору (включается кнопкой),

- электронный ручник (кнопка возле выключателя фар), включается при выжатом тормозе, отключается либо кнопкой, либо при второй попытке тронуться с места (при первой попытке удерживает на месте).

До этого владел Пассатом B5GP Variant Trendline 1.9TDI (AVF, 96kW), 6МКПП, 2004, исполнение Sport-Komfort (более тугой руль, педали...)

Первые впечатления: не машина, а КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ!

- Прикольно работают поворотники: если нажать рычажок и быстро отпустить его, не фиксируя, то поворотники моргнут 3 раза, а не один

- Педаль газа напольная (а не подвесная, как в Б5), поэтому коврики абы какие не положишь - или надо будет подрезать.

- Мотор отвечает Евро-4 и, возможно, поэтому немного "задушен": мой старый AVF при меньшей мощности отзывался на газ резвее. А тут 2.0, 140 кобыл и со второй можно и не тронуться - мотор не тянет до 2.000 об/мин!

- Мотор работает тише и в салоне почти не вибраций от него (в старом Б5 было заметно тарахтенье и снаружи, и внутри). Субъективно в салоне такой же уровень вибраций и шума мотора, как было у меня в Примере 1,6 бенз 1996 года, т.е. практически ничего нулевой

- шумоизоляция тут хуже (в Б5 у меня была улучшенная заводская шумка) - слышны шум от шин и от лёгкий шумок проезжающих мимо автомобилей...

UPDATE: Оказывается, это не мотор "не тянет", а я к сцеплению не приноровился. Теперь привык и всё пучком - и трогание со второй, и разгон!

Ну а теперь - картинки!

Мимо шёл, молодец. Поздравляю.

А 6 брал у нас или в германии?

а ведь некоторые ездят на гольфах вторых да девядкО тюнинх нах и незнают никаких проблем.

попрошу при мне не выражаццо я вот к примеру продаю свой B5 GP и рассматриваю вариант покупки 2-го golf 2mk бензинового 1.6 если я продам пассат то гольфов я могу прикупить целых 5 штук

А тут 2.0, 140 кобыл и со второй можно и не тронуться - мотор не тянет до 2.000 об/мин!

гольф 2 дызель 60 л.с. со второй передачи тронется и поедет даже ребенок

ps на работе у меня служебный гольф 5 2003г.в.. 3 недели назад турбина выгнала масло на 165 тыс. км (причем внезапно). Замена на новую. 2) Пассат B6 пробег 15.000 км заклинило турбину, замена по гарантии на новую. 3) Туарег пробег тоже не большой тыс. 10-15 металлическая стружка в топливной системе. превед насосу. замена по гарантии всей топливной системы.

satori, шкода суперб1

А теперь - детали:

Оснащение просто шикарное:

- Велюровый салон чёрного цвета (у меня был тканевый серый) с центральным подлокотником (есть не во всех Б6),

это есть даже в 5-м гольфе 2003 года.

- CD-плеер родной,

даже не mp3 ? в гольфе такой же.

- Подушки безопасности спереди, в передних креслах и над окнами спереди и сзади, в 5-м гольфе 10 подушек.

- клима (уже 2-зонная), тоже саоме в 5-м гольфе 2003 года.

- электронный ручник (кнопка возле выключателя фар), включается при выжатом тормозе, отключается либо кнопкой, либо при второй попытке тронуться с места (при первой попытке удерживает на месте). а вот это дикий гемморой. особенно если сел аккум и машину нужно снять с ручника. ведь приводом тросов является электромотор.

с большего 6-й пассат это 5-й гольф по салону.

rezident, ну вы брюзга! Оснащение шикарное для своей цены Понятно, что бывает и кожа, и люк, и ксенон, и автомат, и цветная нави. Разница в том, что на рынке таких найти за вменяемую цену почти не реально.
...завидуйте молча

ну вы брюзга! Оснащение шикарное для цены в 12,6К Понятно, что бывает и кожа, и люк, и ксенон, и автомат, и цветная нави. Разница в том, что на рынке таких найти за вменяемую цену почти не реально.

...завидуйте молча

да я не завидую. по фотам салона у меня очучение 5-го гольфа

Через 7 месяцев сделать это будет отшшшень трудно.

а что будет через 7 месяцев? если не секрет)

mars_, ну дык вроде как 4,8 евро за кубик с июля (слухи ходят). или нет?

так я и не знаю... поэтому и спрашиваю)