VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

alexiv10,

если я вас правильно понимаю, то речь о том щитке, под которым находится фильтр салон, АКБ и некоторые другие элементы...так вот, его надо просто тянуть на себя..

а вот тот щиток, в котором находятся отверстия щеток, снимается только после снятия самих щеток..

А как снимаются щётки?

Этот вопрос мучает уже пол года точно. гайку я открутил в основании и всё на этом, никаких признаков возможности снятия поводка с вала.

BigBud, ха так это ты снимал чахлый акум с бензинки.. у дизеля такой трюк не прокатит. там акб в полтора раза больше твоего. счетки снимаются сьемником 3-х лаповым для снятия подшипников. я покупал yato за 35 тысяч. все снимается им на ура. вот только есть вероятность сломать пластмассу что под счетками. стоит она целых 35 у.е. если меняли стекло то она точно будет сломана, или когда старая закоревшая гуаном то сломается бороздка снизу от страрости, и проку от этой пластмаски не будет все со стекла будет течь под капот.

Я снимал/ставил без снятия всей этой лабуды. Аккум 80 ампер. Да, защита под щетками мешает чутка, но аккум чутка под углом слева, и поддерживать щиток, все входит снатягом. Возможно на других машинах щель меньше и такая фишка не прокатит

Да, защита под щетками мешает чутка, но аккум чутка под углом слева, и поддерживать щиток, все входит снатягом

и резиновая трубка от кондея , её приходится оттянуть на себя немного (если смотреть по рисунку выше, где быквы А и Б).

P.S. народ может у кого завалялись не нужные проставки по пружины (перед) - купил бы , или кто знает где ?

Lex_from_Belarus, ECU (Electronic Control Unit) - электронный блок управления

Щетки снял при помощи молотка и некоторого хэнд-мэйда. Щиток с отверстиями под щетки снять не удалось (побоялся сломать).

Акукум снял по методике Gromerа.

Umka_890816:

Мужики, проконсультируйте ! вчера завел своего пассика и загорелась лампочка давления масла и стрелка тохометра начала скакать что дурная а потом вообще легла на ноль! при этом всем двигатель работал равномерно как и нужно ! я решил не обращать внимания и поехал , через пару минут все встало в норму ! потом на светофоре опять загарается лампочка и скачет стрелка. пока дождался зеленого, все нормализовалось ! а сегодня завел- опять эта же шляпа, заглушил, а зевести повторно уже не смог . взял у товарища хороший аккум - завелась с первого раза. прокатался 10 км. -вроде все норм ! Может это было из-за моего слабого аккума ??? а то страшно как то! уровень масла в норме ! двигатель AHL 1.6

Выручайте !!!! в чем может быть причина? все началось заново ! Аккум новый купил. дело не внем ! Заводишь, 2 сек все норм , потом стрелка тахометра тупо падает на ноль и начинает писчать зумер давления масла ! начинаешь ехать-все приходит в норму! остановишься на световоре- опять та же песня ! что может быть

GreySerg, это не то но все -равно спасибо за участие !

Делись передовым опытом, если можно, подробнее про кнопку на крышке багажника

Вообщем. Была проблема следующая.

При покупке машины горел индикатор на приборке "открытая дверь"

Сначала думали то что дело в нижней части замка

И еще в Минске заехали к знакомому, поджали подвигали вверх вниз его, но всеравно ни в какую. По приезду в Гомель начал разбиратся. оказалось что верхний замок закрывается не до конца. Т.е. у него есть два положения и получается на первом положении дверь держится но индикатор горит НО кнопки управления

не работают. те. багажник с них не открывался как бы с бубном я не плясал. И кнопка на крышке багажника тоже не срабатывала. Единственный способ открыть багажник оставался ключ. Долго скитаясь по форумам, по возможности расспрашивая знакомых "прошареных пасцатоводов", никто мне так вразумительного ответа не дал. Мне все конкретно надоело разбираю я значится заднюю дверь. Снимаю замок

и как маленький ребенок смотрю в эту хрень и не понимаю а шо тут может не работать... Благо был помощник и мы протестировали концевик на замке

оказалось что он берет в самом конце, т.е. во втором положении замка когда срабатывала кнопка на крышке багажника (остальные кнопки не проверялись, но теоретически они тоже работали). Поняв суть что надо менять концевик собрал все обратно. Опять начал штудировать интернет на поиски концевиков... получалось что их надо только высверливать и "запресовывать" другой.

В один прекрасный день, когда делать было нечего решил опять разобрать крышку багажника и удостоверистя в чем же там может быть косяк. Долго смотрел, примерял высматривал где же закралась падла. Снял нижнюю часть замка, посидел, посмотрел, "протер фары постучал по колесу" . Решил чуток сильнее приложится к крышке (всмысле захлопнуть). и о чудо она карылось. но не будешь же каждый раз захлопывать так, еще стекла повылетают нинароком. Снял еще раз замок, посмотрел на него внимательней и увидел вот такую хреньку

к чему это куда это и зачем я незнаю. но без нее у меня явно начала крышка багажника лучше закрыватся, хоть и сильней приходится хлопоть чучуть но всеже. Закорачивание разъема, как говорили некоторые не дает нужного результата. Как вприципе и вытянутый разъем.

Вот такой замок у меня сейчас стоит. всмысле без той резинки что чуть выше показана

Зато теперь индикатор на приборке мозг не напрягает.

Кнопки открытия багажника работают.

Кнопки на багажнике работают. Хотя иногда и с глюком, но это простительно. Хотя опять же не зная как там и что заложено в мозгах машины.

На истину не притендую и то что кому то поможет то же не надеюсь, но вдруг реально поможет.