Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

adminius:

Дык он сотреться, когда резина совсем лысая будет.

Нет, когда он сотрется, остается еще 10% зимнего состава, так производитель вещает.
Потом можно ездить только летом до полного износа, те до появления второго индикатора износа.

Я хочу высказать свое фи автору топика, нужно этот текст или убрать или отредактировать это с большего бред.
При нормальном режиме движения в городе ехать хоть на лысой резине, пофиг, приделы сцепления с дорогой при плавных торможениях и разгонах не будут превышены. Свойства резины имеют значения только при экстерных торможениях, маневрах, опытный (и любой другой) водитель должен предвидеть и избегать такие ситуации.

То что на асфальте при +10 зима тормозит хуже, нуну, тут нужно сравнивать конкретные модели резины, а адекватные тесты говорят, что не хуже. Это значит что даже при экстренном торможении будет не хуже, а при обычном плавном разницы нет вообще.

Так что переобуваться попозже стоит только тем у кого шипованая резина.

Ну и по гололёду, лучше не ездить, так как обычная зима по гололёду ничем особо не помогает, результат дают только шипы, но народ в самый глолёдный период (-5\+5) шипы бережёт и ждёт снега, на котором от шипов толку нет, да-да при морозе -10\20 снеге укатанном или нет шипы тормозят хуже, а в -20 и на льду и чистом асфальте шипованая резина на 70% имеет худшее сцепление в сравнении с фрикционкой. А вот в приделах от +5 до -5 и на гололедё шипованная резина до 90% имеет лучшее сцепление чем фрикционка.
Так что господа делаем выводы.

Обычную зиму можно переобуть и при среднесуточной +10, если вы конечно не гоняете на большие пробеги.
А вот шипы лучше одеть при среднесуточной +5, а вот при среднесуточной -5 уже лучше снять и обуть обычную зимнюю резину.

Во многих европейских страна зимняя резина обязательна к использованию, без неё эвакуатор и штраф.
Шипованая разрешена только в температурных приделах от +5 до -5 и то в некоторых странах, в остальных вообще запрещена.

Captain Nemo,

Captain Nemo:

Я хочу высказать свое фи автору топика, нужно этот текст или убрать или отредактировать это с большего бред.
При нормальном режиме движения в городе ехать хоть на лысой резине, пофиг, приделы сцепления с дорогой при плавных торможениях и разгонах не будут превышены. Свойства резины имеют значения только при экстерных торможениях, маневрах, опытный (и любой другой) водитель должен предвидеть и избегать такие ситуации.

итак, вы плавно двигаетесь в потоке, на летней резине плавно разгоняетесь и тормозите, держите дистанцию исходя изх вашей говнорезины
тут перед вами резко перестраивается бентли на крутой шиповке и тут же резко останавливается как вкопанный перед пешеходным или светофором, справа от вас феррари, слева высокий бордюр и забором
до того как, вы держали дистанцию и оставляли запас на торможение, вы бы успели, но тут перед вами влез хрен, остановился на своих шипа, а вы скользите на лете как на лыжах

ваши действия, уважаемый "самыйсмелыйсамыйумный"? а чтобы вы будете делать? праильна - вы продаете квартиру или почку ибо страховки хватит только на один фонарь этого бентли... и когда все заканчивается вы радуется какой вы классный перец и круто сэкономили 300-400 долларов на колесах

Captain Nemo:

То что на асфальте при +10 зима тормозит хуже, нуну, тут нужно сравнивать конкретные модели резины, а адекватные тесты говорят, что не хуже.

а на самом деле адекватный тесты говорят вот что

нешиповка сливает лету при +10гр - целых 9м, а это два корпуса

Шипованая разрешена только в температурных приделах от +5 до -5 и то в некоторых странах, в остальных вообще запрещена.

а на самом деле шиповка разрешена везде, в старой европе кроме португалии, даже германии! в германии частично разрешены в 15-километровой зоне со стороны Австрии на грузовиках с иностранными номерами
еще запрещены в странах восточного блока (польша+чехия+словакия+бывшая югославия)
этим странам-сироткам просто мозг никто не подарил, и при вступлении в EU они тупо содрали дорожные правила с немцем, тупо не подумав что немцы могут себе позволить отказаться от шипа, а они не особо то могу, но раз мозга нет, то и отгребают аварийность выше крыши зимой

разрешены в Австрии, в Бельгии, в Швейцарии, в Дании, в Испании!!!, во Франции, в Финляндии, в Англии, в Италии!!!, Ирландии, в Люксембурге, в Норвегии, в Голландии, в Швеции

учу читать и думать головой, дорого

NiteRider,

+ Прибалтика, хотя и сиротки тоже

угу

и помнится они пару лет назад что-то заикались запретить, но ловко так передумали,
ограничились запретом на лето

и молодцы - есть своя голова на плечах

Captain Nemo:

А вот список стран где шипы разрешены в диапазоне от +5 до -5.

пруффлинк в студию и сам процесс, хотел бы я посмотреть наидиотов переручиваюищ комплкт колес по 2 раза в день, что бы вписаться в +5:-5

Captain Nemo:

По мне так такие тесты как по ссылке куда более полезны.

http://mastershina.com/index.php?id=134

оооо да, рекламная хрень на сайте продавца шин - это конечно мегаадекватный тест

пошел за и чипсами

Андрей Владимирович:

за городом они нахрен не впились

ага, опережать по льду оленя который едет по центру в колее лучше без шипов

Вот как раз таки это и не верно, в условиях конкретно Минска и нашей зимы, шипы опасны, так как вселяют излишнюю уверенность водителю, а сцепление с дорогой как правило хуже чем без шипов.

http://konstryktorov.net/know-how/zimnyaya-rezina-chto-luchshe-li ... li-shipyi/

В Минске в основном снег или каша, лёд бывает очень редко.
Частые переходы на ноль? В Минске?
Может я в другом Минске живу?
Ну да было 2-3 мягких зимы, а так в основном -20, -30С 2-3 недели, остальную зиму -14С. и только в конце и начале зимы переходы с гололёдом 2 недели, тогда да лучше шипы.

ПИТъ, а кроме спец служб никто и не париться, все ездят без шипов. Пруф лин лень искать.

Daimler, спасибо за наставление на путь истинный но я их и видели, резина с шипами всегда была жёстче.
Да и тесты на снегу всегда как-то не в пользу шипов.
И чем ниже температура тем больше не в пользу. Вот тест при -5С.

sega5, ну вот так, первые 5 лет ездил только на лете, так-как денег не было, покупать зиму. Первая машина была заднеприводная корова (скорп) от я на ней в первую зиму покрутился, и с трассы разок вылетел (без последствий), и просто балет на дороге, но вторую зиму откатал отлично уроки пошли впрок. И главное без аварий.
Чтобы не спекулировали средний пробег в год 30тыс. к.

Андрей Владимирович , ну вы же сами пишите что при +7 летняя резина на сухом асфальте будет лучше, а тут я на зиме успел затормозить, а за мной человек на лете не успел, так что вроде как резина вообще не приделах, и тут скорее опыт и реакция имеет значение, а не какая у вас резина.