Выбор авто (архив).

Punisher®:

Кстати, кому интересно, могут проверить правдивость всех пунктов моих отзывов о примерах так сказать у "независимых экспертов" вот тут:

http://www.avtoweb.com/sl_hart/slzam_1/Nfirm_Nissan/Nmodel_Primera/PageNo_1/

"Люблю японские автомобили. Любимый, зная об этом и учитывая тот факт, что я предыдущую любимую Каризмочку разбила об столб на ледяной дороге, подарил мне на 8-е марта Nissan Primera 2000 года, двигатель 1.8, МКПП. И все бы ничего, но на механике я не ездила уже года так 4. Первые дни эксплуатации были на загородных обледенелых дорогах, где машина показала себя просто отлично - прекрасно держит дорогу, даже на скорости 150 - ощущения надежности. (Может по-женски выражаюсь - но это на уровне интуиции). "

Да уж

а что будет дороже в обслуживании?

все 96 года:

Nissan Primera, Mitsubishi Galant или Honda Accord (все 2,5-3 килоевро)

и что из этого лучше гнать из Германии?

Omega:

iks, А какую хоть взял? Карб или инжектор?

инжектор. на карбы после 9 лет сьероводства смотреть тошно

ugen:

iks, Поздравляю... а что серьезно, лучше сиерры, или старая совсем сьера была? ИМХО комфортнее сайра, хотя рулится конечно хреновенько.

спрашиваешь... сьерра - это сильно продвинутые жигули, т.е. тачка в каком-то смысле для мазохистов (очень дешевая в обслучживании и несравнимая с теми же жигулями, но не то).

Omega:

Мне очень поравилась их комп. диагностика. За 20 мин. приборчиком размером с блок сигарет потестили двигатель.

где такое станция?

Punisher®:

iks

2) когда втыкаю 2 передачу и быстро отпускаю сцепление, нажимая газ - он сразу чего-то падает на 1-2 сек, постепенно наращивая обороты. Ощущение, что чуть ли не электроника это все регулирует. А зря. Не привык я так Если сцепление отпускать помедленнее, все в порядке.

Это ты так пытаешься описать провал при разгоне?

чем-то похоже, но!

ни на 1й ни на 3й такого не случается. На 1й прекрасно стартует с проворотом колес. На 3й (на какой бы скорости на нее не переключал) тоже все в порядке. На сьерре уж когда провал - он тогда всегда провал...

здесь же приноровился - сцепление отпускать ЧУТЬ слабее - никаких проблем

в общем, хочу подытожить - экземпляр попался неплохой. После сьерры - самое то.

p.s. если вопросы или ответы - please в личку или сюдой (а то данный топик медленно перерастет в ниссановодство )

!,

у меня Primera '93 2.0

я шаровые менял

а да, во-во, 2 раза менял шаровую на правом колесе. ставил 555, бо на лемфёрдер за 30 у.е. давила жаба...

Андрей Владимирович, обсуждения деталей туда уже переехали

Здесь же вполне уместно задать вопрос по теме ветки:

стоимость владения машинкой со всеми расходами 380$, из них соляра - 110$-120$. 1 км = 0,17 $

почему-то явно не сказано, за какой период, сколько проезжает и сколько ест?

Интересно узнать ваше мнение. Друг приобретает для себя машину. Его специфика в том , что ему !очень! много нужно мотаться по России и Беларуси ( с соотв. Качеством дорог ).

Нужно выбрать вешь надёжную , чтобы не подвела ( ситуёвины разные бывают ) , готов отпустить на это дело 12-13 ( максисум – 15 ) тонн. Ломается между bmw 5 и audi A6. 97-99 гг

А также не последний вопрос дизель/бензин, какой обьём выбрать? Выскажитесь по этому поводу. Заранее благодарен.

Lonewolf, в РФ XXX оч. популярный авто... чинють худо бедно

mobil,

ему !очень! много нужно мотаться по России и Беларуси ( с соотв. Качеством дорог ).

bv[j audi c4 c двиглом v6

а если хатим до одури свежую именно 97-99гг тогда тайоту камри, тож v6 какой-нить

iks,

сьерра - это сильно продвинутые жигули

вообще у меня из фордов только мондео был, но я тебе скажу что любая машина это сильно продвинутые жигули =) Сегодня попался в руки рекламная брошурка от "чемпиона" про свечи. Конечно это не сравнить с первым походов в зоопарк =) , но я слегка припух когда понял что с момента открытия чемпиона (1850 год) и до нонешнего момента свечи особо не поменялись, ну ессно материалы другие, техногологии , но вид и принцип действия тот же, причем вид ну настолько похож что просто один в один.

Так что кругом одни жигули, только в разных упаковках =)

mobil, пассат б3 и деталей критических в багажник - 100% гарантии что доедет. А бмв - так у меня знакомые рассказывали, что сломались на югах - так специалист смотреть это бмв летел из минска, потому как местным спецам боялись отдать.

Андрей Владимирович, а в6 зачем ?

mobil, если есть 15к = можно взять новую машину. И несколько лет не иметь серьезных затрат (все ТО по гарантии, только, если не ошибаюсь - за расходники платить).

Та же лагуна или октавия например - на 3 года вполне хватит. Да и выглядят вполне.

Двигло - чем больше, тем лучше.

myst,

Андрей Владимирович, а в6 зачем ?

абисняю:

1. регион россия, бензин копейки, поэтому парится с дизелем может и нету смысла (ибо покупка дизеля очень тяжелая и нетривиальная процедура)

2. v6 - самое удачное и долгоиграющее решение в бензиновых моторах

3. простота (как правило)

4. на таком мотре просто приятно ездить %)))

и послушай Sergey_Accord - дело говорит... только вот максиму не стоит, есть проблемы... а камря - зер гуд!