VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

обработал климу K2 Klima Doctor:

Вынул старый фильтр салона

Поставил обдув на максимум с режимом рециркуляции, температуру установил на минимум.

Распылил весь баллон в место внутреннего забора воздуха.

Все окна и двери были закрыты 15 минут.

Потом открыл все окна(чтобы выветрился запах) и еще на 15 минут включил без рециркуляции.

Поставил новый фильтр салона.

Результат - уже 2 недели езжу с запахом химии, аж в носу режет, особенно, когда нагревается клима, окно приходится открывать.

Уже жалею что почистил , лучше бы просто сменил фильтр салона.

Может кто сталкивался с таким, как избавится от неприятного запаха химии?

PS: Passsat B5 GP 1,9 TDI

........

bel-gsm:

Umka_890816 :

а я поремонтировал подсветку воздуховодов в своем пассике ))) все светится, все красиво !) за одно и от пыли почистил !)

на всех пассатах есть подсветка дефлекторов воздуховодов? или это от комплектации зависит? сидел во многих - ни у кого не горелит...

нет, не на всех ! есть с подсветкой, есть с подведенными проводами но без лампочек, а есть и без проводов ! зависит от комплектации ! но чаще всего она есть ! там лампочки перегорают ,а менять их гемогно , поэтому приходят к нам пассики чаще всего со сгоревшими лампочками, поэтому ни у кого и не горели

- радиатор отопителя AVA(17 долларов)

Целых 17!!! долларов. Мне на ваз2108 прошлый 13 AVA стоил. Кетайцы, как ни крути, на аллюминии экономят, т.к 100% он прилично полегче родного, но грел лишь не на много хуже.

Паша, а родной радиатор сильно внутри был загажен? или осталось тайной это?

ps По поводу надежности новых автомобилей/деталей к ним гляньте на последней странице ветки про Audi Allroad, да и на предпоследней есть что про АКПП почитать. (ключевая фраза, пардон,- теория говна)

Кетайцы, как ни крути, на аллюминии экономят, т.к 100% он прилично полегче родного

не кетай, а польша, а вот behr был маде ин чайна

Паша, а родной радиатор сильно внутри был загажен? или осталось тайной это?

Олег, зверски закажен. вытягиваешь спиральку из сот, а она как бы обмазана типа пластилином цвета антифриза.

ключевая фраза, пардон,- теория говна

пардон, но это - гофно

2.3, владельцев такого мотора в ветке вроде нет. А так:

надежность - владельцы говорят, что вроде ничего, а не владельцы, что гемор)))

ремонт - по ремонту двигателя могут возникнуть вопросы, мало людей кто знает сие чудо от фв

........

Touring:

Несуразный рейтинг у авто-онлайнера, сравнивают отдачу атмосферника с наддувными моторами.

Для бытового атмосферника конца 90-х со СЖ=10 характерны 70-80 л.с./литр, для прямого впрыска начала 2000-х и СЖ=11 - 75-85 л.с./литр. Для наддувного мотора - 90-100 л.с. с литра. И всё это неспроста.

Снимать больше для бытовых атмосферников просто глупо, поскольку бОльшая пиковая мощность достигается на запредельных 8-9К оборотов, а такие рабочие обороты - это совсем иная стоимость мотора и его сервиса, плюс высокие требования к топливу из-за повышенной СЖ и проч.

Пример - 1994 год, дорожная Ferrari F355, атмосферник 3,5 V8, СЖ=11, 380 л.с. @8.250 оборотов (109 л.с./литр.) и 363 Н/м @6.000 оборотов.

Передувать маленькие обьёмы больше 110 л.с./литр тоже особого смысла нет - с одной турбиной имеем большой турболаг, с двумя уже проще, но опять же увеличивается стоимость мотора, требования к топливу из-за повышенного буста и проч.

Пример - 1992 год, дорожная Maserati Ghibli, битурбо 2.0 V6, СЖ=7,6, 310 л.с. @6.250 оборотов (156 л.с./литр.) и 372 Н/м @4.250 оборотов.

Touring, там наверное, пацан лет 18-ти сидит пишет эти рейтинги... Сначала "самые уродливые хэтчбеки...", теперь вот...

Характерно, что для америкосов с мотора 1,8Т снимали не 150, а все 170 сил. Так что вполне наш крутой Бэ-пятый мог быть на третьем месте авторитетного онлайнеровского рейтинга Или может, у них там за океаном метода измерения другая?

VANO_Minsk,

Например на третьем месте стоит вольвО с двухлитровым движком, а я его вчера на 4 корпуса сделал не сильно надрываясь.

может, человек свинцовые чушки в багажнике перевозил или сиденье было отодвинуто сильно назад: ног не хватило дожать педальку

Ну дык и статья называется "самые производительные "кубики", а не кто кого со старта... Вообще, это ж нам не АвтоРевю какое-нибудь, где люди думают, что писать, прежде чем это сделать... Так, статья для школьников-студентов. Там кроме как о ДТП, читать, собссно, не о чем