VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Bitek@, замена расходников, ГРМ, роликов, + исчо мелочи были 9,3+0,5=9,8

кстати бензинка была для СНГ - по вину EUR2

покупатель сказал, что за 600 условных сделает EUR4

Насчёт С5 могу сказать одно: год назад, после продажи Примеры П11 1996 года я рассматривал Лагуну-2 (отшень хорошие у них комплектации), Цитрамон С5 (огромные размеры + тоже комплектации ничаво)... Прокатился и на том, и на другом: Лагуна маленькая (внутри меньше, чем П11, особенно сзади!), а в С5 сидишь, как в каком-нибудь катере - передняя панель далеко, ручки-крутелки какие-то игрушечно-овальные. После развёрнутой к водителю панели Ниссана это воспринималось как-то дико. Кроме того, по качеству пластмассы (шершавость, облой от формовки панелей), качеству сборки (зазоры между панелями, стыковка разных частей), тактильным ощущениям (усилие на кнопках) и общей эргономике (расположение и удалённость органов управления) Ниссан 1996 года был гораздо лучше французов 2000-х годов. Сильной стороной французов был только необычный дизайн.

...Машина мне нужна была срочно и я взял в Гомеле Ауди А6 Авант 2,4 2000 года. Лучшего авто (по качеству исполнения салона, кузова, комфорту) у меня во владении не было. Подвёл расход в 16 л 92-го бенза на сотню км зимой. И вот теперь у меня Пассик. "Премиальности" Ауди, конечно, не чувствуется, но и остальным французам (Кроме Лагуны и С5 я 2 месяца ездил ещё и на Ксаре, пока искал маховик для Пассата) до Пасцата как до Луны.

Сравните простую вещь: У Пассата есть уплотнитель и на дверном проёме, и на дверях по низу, чтоб не засирался грязью сам проём. Кроме того, по низу дверей прибит эластичный материал, который тоже защищает порог от грязи в том месте, которое обычно вытирается брюками. В каком "французе" есть такая забота о чистоте одежды? Насколько мне известно, у них у всех одинарный уплотнитель

Gromer, да. Это слегка усложняет подбор зеркала.

Тебе с семьёй подошёл бы Туран, например

Брат взял Турана год назад, нового на Атланте , 1,9 ТДИ автомат 7-ми. Итог: сцепление менял по гарантии 2 раза + замена АКПП. Если не гарантия то цена вопроса примерно 4000 евро

d_naronsky:

Тебе с семьёй подошёл бы Туран, например

Брат взял Турана год назад, нового на Атланте , 1,9 ТДИ автомат 7-ми. Итог: сцепление менял по гарантии 2 раза + замена АКПП. Если не гарантия то цена вопроса примерно 4000 евро

ипануццо и не встать. Замена АКПП стала бы, имхо, гораздо дороже, чем 4килоевро. Кароч, буду наверное ездить и дальше на своём пассике и не париться.

Чем дальше идёт научно-технический прогресс, тем дороже он обходится человечеству

*LIS*:

если кто будет заниматься чисткой ВКГ на awt/awm, то есть новые в коробочке:

1. патрубок системы вентиляции картера Hans Pries 111 158 755 (VAG 06A 103 213 F)

2. шланг вентиляции картера (тройник) Hans Pries 111 358 755 (VAG 06B 103 221 P)

все отдам за 20 уй

нужен только 06A 103 213 F и 06А 103 247

peters1, а идеальную БМВ/Мерс/Ауди 2007 г не хотите ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ найти???

Бамбарбия Кергуду, ошибаешься

Бамбарбия Кергуду, ошибаешься icon_smile.gif

Да. с 2009 в Германии начала ставиться 7 ДСГ. (клевый смайлик). В общем, в РФ этот факт мимо меня прошел, туда вообще 1,9 с АКП не поставлялся, видимо по причине сомнений в живучести сухой 7ДСГ и дизельного двигателя в купе

Зацените красавца:

чикаго - отпадные дисочки, а вот салон мокка, что-то уже разонравился. Кроме этого полноценные деревяшки на торпедо - убого, в комбинации с лиминием лучше, имхо

Kbak я менял, но вылил 2 литра. лучше подыщи сразу чем заткнуть, пока поменяешь. доступ к ДТОЖ тяжёлый только с первого взгляда - снимаешь плиту и корпус воздухана. а ещё они по цвету различаются - у меня стоял чёрный изначально, я поставил зелёный, и он немного некорректно показывает, постоянно 80-85 град, черный когда работал стабильно 90 показывал.