VW Passat B6/B7 Сlub

Перестала надуваться выпуклость спинки в зоне поясницы водительского сидения . Странные щелчки издаются и все. В чем может быть дело? кто подскажет

Dima79:

90125:

Да и наверно у нас разное понимание колхоза- для меня, например- это TID

ну TID чем колхоз, если он под штатную сделан? кстати, почитай описание последней версии тида - и ЖПС встроенная и навител идёт и видео и парктроники и однавременная работа навигации, телефона, магнитолы т.д. и картинка в картинке даже есть для удобства , видел, как выглядит Фантом - тоже колхоз? чем? я не заметил разницы и отличия - так в чём колхоз? в отсутствии шильдика VW? ладно, на вкус и цвет... но возить на торпеде эту приблуду??? - это чеально неудобно (я по себе говорю, т.к. раньше возил так навигатор), подитожу минусы:

1. неэстетично

2. видимость ограничивает

3. в машине оставлять нельзя, т.к. спиндюрят и стекло разобьют, т.е. постоянно снимать, прятать и ставить эту приблуду

4. Даже крепление нежелательно наночь оставлять по тем же причинам (задолбало меня постоянно его откреплять-прикреплять)

в итоге каждый раз прицепил присоску, потом приблуду, подключил провода в прикуриватель...

5. провода - это жесть... вообще ноукомен... терпеть ненавижу лишних проводов, надо что-то колхозить

Я сам так раньше делал, пока не перестал постепенно её ставить да так и забыл про то, что есть навигатор - вспоминаю только когда где-нибудь заплутаю... так что это не выход и даже не вариант, как тот же тид

Я смотрю, вы, нешуточно разошлись. Только не понимаю с чего!? никого вроде не заставляю так делать, написал же- делал под себя, меня устраивает все. Видимость не ограничивает. Держатель состоит из 2-х частей, одна постоянно прикреплена к стеклу. Провода при желании можно пустить под панель( желания нету ) Нежнее Dima79, нежнее! . Да, забыл, просто не люблю кетай. Устраивал бы кетай- купил бы Great Wall

90125:

Dima79:

90125:

Да и наверно у нас разное понимание колхоза- для меня, например- это TID

ну TID чем колхоз, если он под штатную сделан? кстати, почитай описание последней версии тида - и ЖПС встроенная и навител идёт и видео и парктроники и однавременная работа навигации, телефона, магнитолы т.д. и картинка в картинке даже есть для удобства , видел, как выглядит Фантом - тоже колхоз? чем? я не заметил разницы и отличия - так в чём колхоз? в отсутствии шильдика VW? ладно, на вкус и цвет... но возить на торпеде эту приблуду??? - это чеально неудобно (я по себе говорю, т.к. раньше возил так навигатор), подитожу минусы:
1. неэстетично
2. видимость ограничивает
3. в машине оставлять нельзя, т.к. спиндюрят и стекло разобьют, т.е. постоянно снимать, прятать и ставить эту приблуду
4. Даже крепление нежелательно наночь оставлять по тем же причинам (задолбало меня постоянно его откреплять-прикреплять)
в итоге каждый раз прицепил присоску, потом приблуду, подключил провода в прикуриватель...
5. провода - это жесть... вообще ноукомен... терпеть ненавижу лишних проводов, надо что-то колхозить
Я сам так раньше делал, пока не перестал постепенно её ставить да так и забыл про то, что есть навигатор - вспоминаю только когда где-нибудь заплутаю... так что это не выход и даже не вариант, как тот же тид

Я смотрю, вы, нешуточно разошлись. Только не понимаю с чего!? никого вроде не заставляю так делать, написал же- делал под себя, меня устраивает все. Видимость не ограничивает. Держатель состоит из 2-х частей, одна постоянно прикреплена к стеклу. Провода при желании можно пустить под панель( желания нету ) Нежнее Dima79, нежнее! . Да, забыл, просто не люблю кетай. Устраивал бы кетай- купил бы Great Wall

да я и так пока нежно... куда нежнее-то, расходиться мне нет смысла, т.к. себе я ничего ставить не собираюсь, просто оппонирую... конструктивный спор... к китаю я тоже негативно отношусь, но мы от них никуда не денемся - уже почти всё в китае колбасят, не удивлюсь, если скоро RNS510 будет там же собираться, а может и уже... кстати, твой планшет не оттуда ли???
ладно, проехали, каждому свое, твой выбор - тебе ездить...

evaks, т.е. Вы хотите сказать что проблема маслянного насоса актуальна только после 350 тысяч? Или все же при реальном пробеге 200 тысяч у людей летит привод насоса?

sanvi:

снял подводящий патрубок от воздушного фильтра к турбине - крыльчатка имеет люфт, но вращается, всасывание воздухо через воздушный фильтр происходит

Крыльчатка имеет люфт... Осевой или радиальный? Сколько? Ошибки читались? Давления замерялись?
В том-то и дело - в турбине подшипники скольжения "подпираемые" давлением масла. А если люфт, то есть неплотность и выхлопные газы идут куда смогут - почему бы и не в масляную магистраль и далее, через этот люфт(по сути - неплотность)...
По итогу маслянного голодания 50км - полюбому разбирать двигатель, смотреть вкладыши и т.д., и судя по опыту комрада - менять турбину(капиталить), люфта быть не должно. Вдаваться в теорию дальше смысла нет.

try4tune:

evaks, т.е. Вы хотите сказать что проблема маслянного насоса актуальна только после 350 тысяч? Или все же при реальном пробеге 200 тысяч у людей летит привод насоса?

Проблема актуальна раньше - 250-300ткм, но все зависит от эксплуатации - один тошнил, другой летал. Просто про привод насоса нужно знать и контролировать его. Как и колпачек в 2,0TFSI. Можно считать это просчетом конструкторов, но я думаю что про пробеги в 300ткм они не особо думали, как и про длительную эксплуатацию. Немец меняет авто гораздо чаще.

VladimG, при вылете форсунки то же были ошибки какого-то реле и форсунки.

Но двигатель BKP.

З.ы. погуглил про BMR, пьезо-форсунки, 170 л.с.

VladimG:

Я так понимаю кердык форсунке? или может еще контакт какой? (это я так себя успокаиваю, спать, наверное будет сегодня тревожно...... ) и как вычислить какая, что делать дальше? я просто в растерянности, как будто землю из под ног выбили... Может кто что дельное посоветует?

Судя по всему действительно кирдык форсунке.
Неисправная вычисляется после снятия клапанной крышки, и проверяется на КЗ.
Что делать, искать новую, стоимость 500-700 евро.
Вроде бы ремонтируют где-то, но про это не скажу, не знаю.

KNK, уже опередил.

KNK:

Просто про привод насоса нужно знать и контролировать его.

А как его проконтролируешь? Текущее состояние ж не узнаешь без снятия. А раз снял - так уже поменять дешевле.

А прозванивать как? поочередно соединять через тестер один из контактов форсунки на "корпус"?

VladimG:

А прозванивать как? поочередно соединять через тестер один из контактов форсунки на "корпус"?

Да.

Accept:

1 млн. брб - работа.

А курс уже поплыл тогда вроде?

svovan1:

Ведь с верху-там ничего нет

Я неверно выразился - там ничего не видно. Вынимать нужно всю конструкцию в сборе, разбирать, а перед этим тросы отсоединить от коробки. Только что это даст непонятно.