Лизинговые аукционы Европы!

BigBud:

arnel, из двух вариантов, я думаю вы выберете не крашеную.

На аукционе нет такого выбора.
Вернее есть за доп деньги.

rogal_82,

rogal_82:

, тут люди написали- что доступ к базе есть. Значит и у профессионального посредника он просто обязан быть! Я не прав?
Вопрос в том- пробивал ли посредник авто по этой базе и какая там инфа!
Предоставил ли он эту инфу покупателю? Что тут такого?

А покупатель об этом просил?

А разве у профессионалов нужно просить пробить историю? Мне казалось профессионалы дорожат своей репутацией и сами пробивают где только можно, дабы не попасть в такие ситуации.

rogal_82:

BigBud:

arnel, из двух вариантов, я думаю вы выберете не крашеную.

На аукционе нет такого выбора.
Вернее есть за доп деньги.

Человек писал про рынок в РБ, а вы снова лезет.

фанатАуди, у меня была 10 летняя из США в родне, так на сто при продаже говорили "не ну она 100% должна быть крашеная, просто очень хорошо, возможно на заводе" клоуны.

rogal_82, вы очень не внимательны, перечитайте о чем писал человек.
Вы на столько не внимательны, что мне кажется вы делали ставку на бордовый Пассат )))

фанатАуди, приборов у них не было, это было "сто на глаз", так захотел покупатель.

2964899, мне чего отстреливаться? Машину не продаю.а тем более не купил крашенную.

Каким вашим посредникам не дожить? Вы своих посредников уже проехали.
До покупки нужно было посредника выбирать.

2964899, напишите вин автомобиля своего, может кто проверит из интереса, что там в истории.. можете в ЛС написать..

Собрался написать о том, как мы закрыли сложную претензию по дефекту у Renault Espace, который мы купили для нашего заказчика из Мозыря, но вижу, что это подождет.
Михаил, 2964899, поднял важный вопрос, давайте его разберем.
Прежде, некоторые комментарии на последнюю дискуссию.

Услуги компании Автогуд стоят 870 рублей, не 400 евро. Много это или мало - автохаус покупает авто на аукционе, приводит его в порядок, прибавляет свои 1,5-2 тыс евро и выставляет на продажу.

Что-то подозрительно, платим в Литву цену закупки, наверное тут темные схемы и заговоры - к цене авто вы платите еще за доставку. Стоимость доставки 1 авто и автовоза отличаются. Посредник делает объем = грузит автовозами = зарабатывает на экспедировании. И т д

Любой клиент компании Автогуд может приехать и попросить показать ставку в торговой системе лизинговой компании. Если кому-то отказали, напишите здесь.

В Европе уже давно большая часть компаний работает без печатей и вся бухгалтерия ведется в электронном виде. Инвойс на автомобиль может быть просто pdf файлом с данными кто у кого что и когда купил. Если деньги приходят по банку, этого достаточно. Единственный способ проверить ставку - посмотреть личный кабинет в торговой системе.

Касательно истории с пассатом. Пример Михаила с новым сервизом ярко отражает ситуацию, с которой мы периодически сталкиваемся. Сервиз то ведь не новый.

Данным заказом занимался мой коллега Александр, с ним же Михаил беседовал в одну из суббот на ПТО, после чего приехал к нам в офис вместе с семьей, чтобы заключить договор, где мы еще раз проговорили основные моменты. В таком потоке я не всегда могу вспомнить беседу, которая была несколько месяцев назад, но в данном случае я хорошо помню нашу встречу из-за оригинального объяснения заказчика, почему не нужно искать цвет серебро или серый - "у нас все автомобили были такого цвета, если мы и сейчас такой купим, соседи даже не поймут, что мы поменяли автомобиль".

В ходе беседы мы проговорили то, что проговариваем со всеми клиентами, о чем я не один раз писал и буду писать на форуме касательно истории ремонтов автомобиля. В большинстве случаев страховой истории (это не есть сервисная история) автомобиля нет в торговых системах лизинговых компаний. На основании информации, которую предлагает лизинговая компания нет возможности сделать вывод о том, производился ли косметический ремонт в ходе эксплуатации автомобиля. Есть гарантия того, что автомобиль не был восстановлен после "тотальных" дтп. Покрашен у него 1,2, 5 элементов мы не можем определить, выравнивались ли арки со шпаклевкой или без, на фото этого практически не видно. Выше писали про базу дилера, да, VW можно пробить по дилерской базе, но это не так просто и быстро можно сделать. Пока мы будем ожидать ответ, аукцион уже закончится. Ну и мы торгуем десятки разных марок, иметь контакт со всеми дилерами и успевать делать в день по 40 запросов - нереально. Учитывайте тот факт, что законно такую информацию могут дать только собственнику. Да и цели в этом нет.
Если кто-то хочет купить автомобиль с проверкой кузова - мы регулярно ездим в Германию на осмотры.
Если есть желание купить дешевле, можно это сделать как автотрейдер, на аукционе - но это и определенные риски. Мы можем их уменьшить, но не полностью убрать.

Когда автомобиль приезжает в Вильнюс, мы оцениваем его на предмет наличия повреждений, за которые мы можем подать претензию лизинговой компании. Качество ремонтов мы не оцениваем, за исключения случаев, когда некачественный ремонт виден невооруженным глазом. Почему? Все просто. Чтобы предъявить претензию лизинговой компании, нужно сделать заключение у официального дилера, что ремонт сделан некачественно и его нужно переделывать. В случае с пассатом ОД не даст такое заключение. Если есть желание попробовать, это можно сделать, но это будут выброшенные деньги, которые лучше потратить на доработку автомобиля. Мы говорим, что в этом нет смысла, чтобы сэкономить деньги заказчика, а не потому что мы не хотим это делать. Делаем, по несколько раз в месяц, когда есть вероятность заплатить за диагностику 60-150 евро и получить компенсацию, которая это покроет.

У нас есть комплект для оценки автомобилей - профессиональный толщиномер, компьютер для диагностики, измеритель толщины протектора и т.д. в одном экземпляре, потому что для торгов это все не нужно. Нужно это нашему оценщику, который выезжает в Германию на осмотры, часто и много, поэтому толщиномера часто нет у нас в офисе, а не потому что кто-то его пожалел или специально не хочет предоставлять.

Михаил, если бы вы не написали здесь про ваш пассат, я бы не знал, что данная проблема еще существует. После получения автомобиля вы 2 раза связывались с моим коллегой, чтобы высказать ваши предположения по поводу "ввареного" крыла. Ок, я ни разу такого не видел у автомобилей после лизинга, чтобы была вырезана часть крыла и вварена часть от другого крыла, потом это все выровнено и покрашено.

Допустим так и есть, Александр вам сказал - съездите на нормальный сервис, который занимается кузовными ремонтами, проконсультируйтесь, если они скажут что с крылом так и есть, пусть сделают заключение, чтобы могли ответить за свои слова. Пришлите нам это заключение, запросим историю, посмотрим где и как этот автомобиль ремонтировался.

Нужно быть серьезнее, аргументы в стиле "Иван Иванович перекуп со стажем точно сказал что есть проблема" " У нас нигде нет толщиномера, чтобы проверить, все вокруг на глаз и так нормально все видят" "Да мой специалист точно знает, он в гараже 20 лет работает"
для меня не аргументы. Может быть, наверное, скорее всего в данном вопросе нужно забыть. Если крыло вварено на самом деле, любой нормальный сервис покажет где конкретно проходит сварной шов.

Мне видится, что если есть проблема, ее решают оперативно и конкретно. Время идет, а конкретного ничего мы не получили. Что за это время происходит с автомобилем никто не знает.

Alexandrauto,проблема есть и ее,с Ваших же слов,не решить,т.к следы ремонта не зарубцуються ,а рыночная стоимость стремиться вниз.Зачем куда-то ехать и выбрасывать деньги на экспертизы ради того,что бы кому то что то доказать,если по итогу для меня это не изменит ни-че-го.Денег не вернуть и авто тоже

Alexandrauto,За 400 ойро извините,дейсвительно 870 б.р.,просто округлял автоматом,получилось,что в свою сторону.Никого, искренне,не хотел обидеть.Плюс услуги декларанта-оно на то и выходит

Alexandrauto,Зачем говорить про осмотр авто в литве,если никто его не делает.Если обойти авто по кругу на предмет вмятины в пол двери-то да,но как не заметить,что стекло на двери 14 года,что молдинг вокруг стекла на крыле весь затерт(с разборки),на переходе задней стойки в крышу перед релингом виден зуб из краски после покраски под малярный скотч,что задняя дверь немного торчит относительно крыла и при малейшем нажатии появляется люфт,большие следы от мусора на краске,о которые руку поцарапать можно-все это говорит о нездоровой возне в районе крыла.А на изюминку-панели внутрунней отделки,которые не становяться не свое место по кокой то причине и просят заглянуть под них.Там тоже интересно-внутренняя часть дверного проема в районе стойки и ниже,где сращиваются силовые элементы крыла и стойки с самим крылом,имеет прокрас кисточкой ярко алым грунтом.Если говорить более простым языком,то под уплотнительной резинкой дверного проема,где происходит сварка панелей между собой, изнутри следы сварки запецаны алым грунтом на фоне серовато зеленоватого общего окраса.Как такое не заметить.в добавок и на дверных болтах краска сорвана.Наверное не хотели заметить,или решили,что заказчик с провинциии и ,поэтому,и так сойдет

2964899, так вы сами себе обьясните, что изменил бы осмотр в Литве, если машина уже куплена. И второе, вы вчера весь день провели на форуме, но фоток сварного шва мы так и не увидели, пусть даже и через показания толщиномера