Toyota Prius

oleg213:

slaviansss, цепь это не гарант надежности, она тоже растягивается
причем если обрывает ремень то влетаешь на кап ремонт головы, а если рвет цепь то влетаешь на блок двигателя( размолачивает лобовую крышку, масляный насос и клапана в головке тоже загибает)
может быть гибриду износ цепи грм не так страшен как простому ДВС ( нет резкого изменения оборотов двигателя)
но не стоит боготворить цепной привод ГРМ как вечный 200- 250 тысяч в среднем и начинается гемморой с ошибками датчиков коленвала и распредвала

я лишь обратил внимание на то что цепь не нуждается в таком обслуживании как ремень. в приусе не видел чтоб ктото когдалибо менял цепь. а если отходить от мысли " а вдруг навернется" то тогда нужно покупать пасцат, на няго запчастей куча на рынке.

zemljak:

Mort1:

спасибо за беспокойство, но бывают пробеги и побольше. сегодня предстоит дорога в 1100 практически без остановки. при цене дизеля расход имеет значение

Не стремно где-нибудь в поле "стать" из-за нашей белорусской солярочки в -20? Вторая машина - тоже дизельная?

вы правы, не рискнул на дизеле ехать. предпочел бензинку, но уже не свою

Leo T., я думаю нужно следить по состоянию масла. начнет чернеть, уходіть уровень, вот и пора. а тойота в паспорте вообще рекомендует каждые 7500км менять если не ошибаюсь.
кстати "часто глохнет в простоях" по мне, так это еще больший напряг чем работа на холостых.

zemljak:

На третьи приусы интервал увеличили до 10 тыс миль.

Не не знаю, у меня на 5к загорелось "давай новое масло"

maxell,
Там стоит обычный таймер, и его нужно тушить в ручную, вне зависимости от замены масла.
Про 10,000 тоже не слышал.

nino:

Про 10,000 тоже не слышал.

Подтверждаю, на gen3 приусе 10000 миль. Проехал 6000 миль, масло светлое, чуть темнее чем новое.

В копилку недостатков: на высокой скорости при -25 обмерзает верхняя кромка стекла изнутри. Добавляешься скорости и наблюдаешь как иней ползет вниз. Это явно конструктивная недоработка, держать всю дорогу сильный обдув на стекло конечно решает проблему, но в салоне становится невыносимо жарко - для ночной езды минус, можно и заснуть.

Leo T., у бмв и мерседес двурядная цепь, ресурс этих моторов 500-700 тыщ
у тойоты и ниссана однорядная, очень похожа на мотоциклетную, ресурс моторов 200-300 тыщ

sorend:

Кто ещё выскажется по поводу "ломучести"?

Что сломать то надо ?

sorend:

Andrewb:

sorend:

Кто ещё выскажется по поводу "ломучести"?

Что сломать то надо ?

Имелось ввиду "ломучесть" , вернее, вероятная предрасположенность Prius-а к поломкам, хроническим. детским и т.д., т.е. слабые места как самой машины, так и её эксплуатации.
Обсуждение от лица владельца-делимся фактами эксплуатации, опытом, нюансами, впечатлениями,плюсами-минусами

В этой книжке достаточно объективно и детально описали проблемные моменты примусов

с ключами разобрался, делает оф. тайота, сам мастерс за дикие деньги, и разрекламированный в ветки про ключи - володя