VW Passat B6/B7 Сlub

где проверить нужно ли менять подрулевой блок при замене руля на мультируль ? номер 3С0 953 549 Н

evaks, у тебя же был америкос, да и сейчас тоже.
KNK, ты тоже на америкосе ездил.... вы сами себе на своих автосах масло меняли?
Пока для себя я понял так: посмотрю уровень, цвет (чистоту), запах (подгоревший или нет). Если все нормально, до зимы трогать ничего не буду. К зиме сделаю частичную замену, как DIMA79. Если малый уровень - долью оригинала.
Но все же с заменой не понятно следующее:
1. При частичной замене: фильтр менять надо? (соответственно снимать/чистить поддон и менять прокладку). Сколько при этом надо масла?
2. При хреновом цвете/запахе, требуется полная замена или можно обойтись частичной и соответственно как быть с заменой фильтра/прокладки?
3. При полной замене можно не оригинал (предлагают в районе 12 у.е. за литр - всего 7 литров, что именно не помню)?
4. При частичной замене только оригинал. Где взять, какое, сколько, на что по деньгам ориентировочно рассчитывать?
5. Ну и так.... с этого правда стоило начинать.... у меня же точно простая АКПП типтроник (гидроавтомат)? Как проверить? А то один чел внес сомнение.... сказал что у меня DSG?????

KNK:

Лохотест - у всех ДСГ на рычаге написано "DSG".

У меня ничего не написано.
KNK, а что с первыми четырьмя вопросами?

я продал первое авто с 152 илил 155 тыс км и туда не лез ,вре работало как часы.

evgesssha:

1. При частичной замене: фильтр менять надо? (соответственно снимать/чистить поддон и менять прокладку). Сколько при этом надо масла?

сколько слил,столько и залил, потом сделал проверку при работ двигателе в Паркенге откручиваешь сливной болт(трубку не трогаешь) если не капает то долить,если капает то уровень,если лишнее то течет!!!

evgesssha:

2. При хреновом цвете/запахе, требуется полная замена или можно обойтись частичной и соответственно как быть с заменой фильтра/прокладки?

при хреновом цыете и запахе полная смена со снятием поддона,хотя если есть время поиметь время и себя то частичная в 2-3 прихода.

evgesssha:

3. При полной замене можно не оригинал (предлагают в районе 12 у.е. за литр - всего 7 литров, что именно не помню)?

. замена масла в АКПП G 055 025 A2 - 7литров 30$ литр оригинал : Febi 10 $
ну вот тебе наглядное пособие замены масла

СЛИВ МАСЛА И СНЯТИЯ ПОДДОНА АКПП
1. Откручиваем пробку поддона (маленький шестигранник). Как я только выкрутил сразу полилось масло . вытекло около 1.5 литров . И сразу возникает вопрос , а почему из измерительной трубки течет масло? У меня наверно уровень был большим? Катастрофа. А вот и нет все верно так и должно быть. Отвлекусь от темы разборки и Немного к теории о проверке уровня АТФ в АКПП Б-6:
В начале проверки температура ATF должна быть не более 30 °C.
Коробка передач не в аварийном режиме, температура масла ATF не более 30 °C.
Автомобиль стоит горизонтально.
Селектор АКП в положении „P“
– Подключить »тестер« и подготовить его к работе

– Нажать »справа«Ведомые функции.
– Затем выбрать автомобиль, коробку передач и Проверка уровня ATF.

– Запустить двигатель.
– Поднять автомобиль.
– Подставить под коробку передач поддон.

При показании измеренной температуры от 35 до 45 °C:
-выкрутить резьбовую пробку контроля уровня ATF в масляном поддоне.
Сливается ATF, находящаяся в перепускной трубке.
Жидкость далее капает из отверстия:
Доливка масла не требуется.
– Затянуть резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом моментом 27 Нм. На этом проверка уровня ATF закончена.
Если ATF из отверстия не капает:
– долить ATF
2. сливаем масло из пробки.
3. Далее выкручиваем 8 болтом по периметру поддона. и большим шестигранником измерительную трубку выкручиваем. Выливается еще литра 3 масла. ( на вид вылилось около 4 литров масла.
4. вид поддона изнутри. Метал. стружки особо не заметил. На магнитах какой то грязный налет, думаю от фрикционов.

типтрон,если только у тебя не 2009г и моложе

тут надо остарожнее!!!

evgesssha:

4. При частичной замене только оригинал. Где взять, какое, сколько, на что по деньгам ориентировочно рассчитывать?

только т.к. не знает никто что есть оригинал все только предпологают мобил ,шмобил и т.д.

На горячую (после нескольких минут стоянки после поездки) когда завожу - машина нормально так дергается в момент запуска двигателя. У всех так? На холодную такого нет.

Еще, при разгоне что-то в районе руля стрекочит, и где-то справа в панели. Никак не могу понять что же именно.

_Aleks_:

try4tune:

На горячую (после нескольких минут стоянки после поездки) когда завожу - машина нормально так дергается в момент запуска двигателя. У всех так? На холодную такого нет...

У меня тоже периодически и именно на горячую подколбашивает, я грешу на маховик, подушки вроде нормальные еще.

Не, когда двигатель уже запущен, все ок. Машину ОДИН РАЗ встрясает непосредственно в момент запуска на горячую. К тому же, маховик я менял.

_Aleks_:

А какие были симптомы маховика, что вы решили его менять?

Колбасило машину на холодную, и лязг был.

Мужики, сегодня услышал мнение о том, что многие Пассаты Б6, которые продавались новыми у нас в РБ году в 2007-2008 (в то время была типа акция - новый Пассат за 19 килобаксов), были завезены из Поднебесной - там их по лицензии (а может, и без неё - китайцы ж!) делало предприятие FAW, и качество их было совесм далеко от немецкого. А наши только шильды меняли с Magotan (так называется Пася в Китае) на Passat. Из-за этого был ещё скандал наших импортёров с самим VW.
И приводят доводы: дескать как мог Пассат, который в Германии стОит от 20 килоевро стоить у нас от 19 килобаксов?
Кто что думает?

Мимо шёл:

Мужики, сегодня услышал мнение о том, что многие Пассаты Б6, которые продавались новыми у нас в РБ году в 2007-2008 (в то время была типа акция - новый Пассат за 19 килобаксов), были завезены из Поднебесной - там их по лицензии (а может, и без неё - китайцы ж!) делало предприятие FAW, и качество их было совесм далеко от немецкого. А наши только шильды меняли с Magotan (так называется Пася в Китае) на Passat. Из-за этого был ещё скандал наших импортёров с самим VW.

И приводят доводы: дескать как мог Пассат, который в Германии стОит от 20 килоевро стоить у нас от 19 килобаксов?

Кто что думает?

Разговор был с челом, который работает в Германии, приезжал в тот период времени, который вы описываете, на Т5 вроде, ну и ради прикола заехал на Атлант сравнить цены. Тоже был приятно удивлен разницей в цене на Атланте и в Германии. В разговоре с диллером оказалось, что машинки с Польши(точно не помню, но суть такая, что где-то есть сборочный цех, ну и комплектующие тоже не совсем оригинал). За что купил, за то и продаю. ИМХО, хочешь хорошую машинку- возьми в Германии, с учетом возврата НДС(около 18%) и нашей растоможке 30%, гарантия что машинка будет радовать, больше.

90125:

что машинки с Польши(точно не помню, но суть такая, что где-то есть сборочный цех

.

ну делается Комби/Кастен в Польше и что? Так он и для всех, а не только для нас там делается

90125:

ну и комплектующие тоже не совсем оригинал

от жэш фантазии у людей

Touring:

По моей инфе, акционные Пассаты в 2008-2009 за 20К были корпоративными, отказ клиента от закупки

что значит отказ клиента от закупки? А за 20ть они были потому, что сбрасывали их оперативно в виду непоняток по платежеспособности самих себя и населения из-за бушующего кризиса