Ответить
  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 30 мая 2013 16:09 Редактировалось hot-boy1984, 302 раз(а).

    Клуб OPEL INSIGNIA

    Давайте обсудим (+) (-) данного авто. Интересует мнение счастливых или несчастных обладателей 8)
    Бензин или дизель, седан или универсал, какой объем лучше, типичные болезни, реальная цена, ресурс и т.д. и т.п.

    Прежде чем задать вопрос, изучите Базу знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
    Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно
    Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.

    Пробить вин (VIN) код авто и комплектацию ЖМИ ЗДЕСЬ

  • Luksina Member
    офлайн
    Luksina Member

    244

    12 лет на сайте
    пользователь #833001

    Профиль
    Написать сообщение

    244
    # 21 декабря 2013 19:57
    7en83:

    Luksina, спасибо я понял. Дрочите как хотите. Удачи на дорогах.

    И вам не хворать.

  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 21 декабря 2013 20:28
    Luksina:

    7en83:

    Luksina, спасибо я понял. Дрочите как хотите. Удачи на дорогах.

    И вам не хворать.

    напишите что лить . чтобы люди тоже знали....

  • Luksina Member
    офлайн
    Luksina Member

    244

    12 лет на сайте
    пользователь #833001

    Профиль
    Написать сообщение

    244
    # 21 декабря 2013 20:58 Редактировалось Luksina, 3 раз(а).
    hot-boy1984:

    так какое масло лить в синьки с мотором 1.6t --- (названия напиши )

    Не, знаешь, что-то неохота.. при всем к тебе, как к человеку готовому выслушать и адекватно воспринять разные точки зрения, уважении. :)
    При наличии желания информация легко находится.
    Могу озвучить только упомянутый уже Мобил 0w40 как очень хорошо зарекомендовавший себя вариант, если не пугает цена.

    А то тут чуть что - реакции какие-то непонятные начинаются в крайне консервативно настроенных рядах :trollface:
    .
    Так что GM форевер :) Только с заменой максимум каждые 7-7,5.
    Если много города - то и почаще неплохо бы менять. Турбомоторы весьма чувствительны к качеству масла, и турбус в итоге только спасибо скажет.

    А вот такие жалобы получаются очень часто на оригинал (у меня такой же мотор, с такой же склонностью к засиранию. Хз, возможно, это особенность именно моторов Z..XER):
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei- ... _p__148789
    (Охренеть, конечно...на 80 тыс и иметь такой жор с дерьмом под крышкой.. у меня уже под 160 пробег и уровень от замены до замены, ТТТ.
    Кстати говоря, вспоминаю сейчас тот единственный за 80 тысяч пробега подо мной раз, когда машина попросила доливки - ездила она тогда как раз на Д2. Возможно, просто совпало, конечно..)

  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 21 декабря 2013 21:36

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

  • 7en83 Member
    офлайн
    7en83 Member

    224

    13 лет на сайте
    пользователь #597106

    Профиль
    Написать сообщение

    224
    # 21 декабря 2013 22:16
    hot-boy1984:

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

    :trollface:

  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 21 декабря 2013 22:43 Редактировалось hot-boy1984, 4 раз(а).
    7en83:

    hot-boy1984:

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

    :trollface:

    не просто друг на сервисе месра работает мы с ним трындели на эту тему - я летом залил в свою шелл 0w30 короче круче некуда с макс допусками и рассказал ему это - а друган мне мол ты что дыбилл - если топить на авто - то клапана загнет то точно ) хз - кому верить

    Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд

    сказал лучше вообще лить 5w 40

    Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды

    за 100тыс я лил и шел и gm и кастрол --- и как масло не ело так и не есть )
    так и бенз лил 92-95-98 . и один хрен... ну конечно на бензине педалька поразному работает и я думаю если еще 100к так проедет то и продам - и пусть новый думает что и как )

  • mandrage Member
    офлайн
    mandrage Member

    216

    19 лет на сайте
    пользователь #83462

    Профиль
    Написать сообщение

    216
    # 21 декабря 2013 22:51
    sasha1985-85:

    был В6 до этого 1,9 - показывал четко 0,5 л/ч.

    Бляч, тоже был 2.0 дызл на палке-125кВт, до Синьки))), а расхода на холостых не замечал, в такси работаешь?

    Извини, мы больше не можем быть вместе. Дело не в тебе, хоть тебя и разнесло конечно к ипени матери, но не в тебе
  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 21 декабря 2013 22:52
    victor_V:

    w0lgm8ek3a1091884

    МОДЕЛЬ INSIGNIA

    ДАТА ВЫПУСКА 19.04.2010
    МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2010
    ДВИГАТЕЛЬ A20DTJ
    НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 17564320
    КОД КУЗОВА 35
    КОД GM TAAR
    КОД СТРАНЫ IT
    VIN w0lgm8ek3a1091884
    W0L General Motors
    G Insignia
    M8 M35 (Estate) (Elegance / Exclusiv)
    E Active (manual) Belts, driver & passenger front & front seat side, & roof side
    K A20DTJ (LBX)
    3 Check Digit
    A 2010
    1 Russelsheim

    01A ЧЕРНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ
    1AB ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ОТДЕЛКИ ПАНЕЛИ ДВЕРИ
    2A0 ПРОФИЛЬНАЯ ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДВЕРИ, ЗЕРНИСТЫЙ АНТРАЦИТ
    3A0 ПРОФИЛЬНАЯ ОТДЕЛКА ПРОХЛАДНЫЙ СЕРЫЙ РАПИД
    4AA ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА
    A51 ПЕРЕДНЕЕ КОВШОВОЕ СИДЕНИЕ
    A69 НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, СПЕРЕДИ
    A6B ДЛЯ СИДЕНЬЯ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТИЧНО ВРУЧНУЮ 6-ХОДОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
    A70 ЗАМОК, РЕМЕНЬ СИДЕНЬЯ С НАТЯЖИТЕЛЕМ
    AEF СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ, СКОРОСТНОЙ ПОДЪЕМ/ОПУСКАНИЕ
    AER ОКНА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ,ЗАДНИЕ
    AG5 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ,П/С,РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ,С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
    AHS 4-СТОРОННИЙ АКТИВНЫЙ ПОДГОЛОВНИК
    AJT ПОДГОТОВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ СЕТИ БЕЗОПАСНОСТИ
    APG ДЛЯ 4-ХОДОВОГО ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
    ATG ВХОД С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ЗАПИРАНИЕМ
    AXG ДЛЯ РЕАГИРУЮЩЕГО НА ОДНО КАСАНИЕ ОКНА
    AY0 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ,ВЕРХ,ПЕРЕДНЯЯ
    AY5 ПОДГОЛОВНИК,ЗАДНИЙ,МАТЕРЧАТЫЙ,ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
    B9K ПАНЕЛЬ ДВЕРИ, КРЫШКА ПРОЕМА
    BAH ИММОБИЛИЗАТОР,С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ,ВАРИАНТ 2
    BSO ОПРЕД.ЭФФЕКТИВНУЮ ТОЧКУ КОНТР.
    C2B ЛАМПА, В СБОРЕ, САЛОН, ПОЛ СПЕРЕДИ
    C59 ФОРСУНКА,ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ
    C68 ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
    C95 ЛАМПА, В СБОРЕ, ПОТОЛОК, С ДВОЙНОЙ ЛАМПОЙ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
    C99 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
    CT6 ДЛЯ ИТАЛИИ
    D31 ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
    D61 ЯЩИК,ВЕЩЕВОЙ,СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
    DA1 ПОДЛОКОТНИК, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
    DH6 КОЗЫРЕК,СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ,С ЗЕРКАЛОМ С ПОДСВЕТКОЙ,П/С-Л/С
    DK6 ВНУТРЕННЯЯ КОНСОЛЬ НА КРЫШЕ
    DP6 КОРПУС
    DT4 ПЕПЕЛЬНИЦА И ПРИКУРИВАТЕЛЬ (ПАКЕТ ДЛЯ КУРЯЩИХ)
    DWE ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СКЛАДЫВАЮЩИМСЯ ЗЕРКАЛОМ РУЧНОГО ПРИВОДА
    E94 КРЫШКА
    EA1 КАРМАН,СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ,ЛЕВЫЙ
    EA2 КАРМАН,СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ,ПРАВЫЙ
    EAC ТКАНЬ ОБИВКИ СИДЕНЬЯ, DUNE
    FBD ТКАНЕВАЯ ОТДЕЛКА ДВЕРИ АТЛАНТИДА
    FX3 ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ
    GAR НАРУЖНАЯ ОКРАСКА, СМ. КАРТУ ОКРАСКИ В ПРЕДИСЛОВИИ К КАТАЛОГУ МОДЕЛЕЙ
    GNA ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ
    GNC ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ, ЗАДНИЙ МОСТ, 4-ТЯГОВЫЙ
    J60 ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С 16" ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ
    K13 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВМЕСТЕ С СИСТЕМОЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
    K34 ПРОГРАММИРУЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ
    K3S АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ,75 А-Ч
    K60 ГЕНЕРАТОР,100АМП.
    KC8 ГНЕЗДО ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ К ДОПОЛНИТ.УСТРОЙСТВАМ
    KPA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА
    LBX A20DTJ[LBX] ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
    LHD ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД
    M36 AF40-6 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
    MDE ДЛЯ ХРОМИРОВАННОГО МОЛДИНГА ОКРУЖЕНИЯ СТЕКЛА
    MM1 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
    N34 КОЛЕСО,В СБОРЕ,РУЛЕВОЕ,С ТРЕМЯ СПИЦАМИ,В КОЖАНОЙ ОТДЕЛКЕ
    N37 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, РЕГУЛИРУЕМАЯ, ДОСЯГАЕМОСТЬ И НАКЛОН
    N40 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, НЕПЕРЕМЕННЫЙ ШАГ
    NC0 ОБОРУДОВАНИЕ,ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ
    NE9 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ EEC 09
    QNR ШИНЫ ВСЕ 225/55R17-97W
    QQ5 ДЛЯ ПОЛНОРАЗМЕРНОГО ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
    QR8 КОЛЕСО 17 X 7, СТАЛЬНОЕ, DELUXE
    T61 ДЛЯ СИСТЕМЫ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
    T79 ДЛЯ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
    T83 ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ-ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ФАР
    T96 ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
    TR0 ЛАМПА САЛОНА, ЗАДНЯЯ, ДЛЯ УДОБСТВА И ДВОЙНАЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
    TR6 РЕГУЛИРОВКА ФАР,С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
    TSP ЛАМПА, КОМПЛЕКТ, ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ САЛОН
    TT4 ФАРЫ,КАРАНДАШНЫЕ,ГАЛОГЕННЫЕ
    U18 СПИДОМЕТР,В СБОРЕ,КМ/Ч
    U65 ДИНАМИК,7
    U91 КОРОТКАЯ АНТЕННА, КРЫША, РАДИО
    UDC ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ С МОНОХРОМНОЙ ТОЧЕЧНОЙ МАТРИЦЕЙ
    UFD ТРОЙНОЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЖКД - ДАТА/ВРЕМЯ/ТЕМПЕРАТУРА
    UH1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРАВОЕ
    ULS УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
    V2T ДЕРЖАТЕЛЬ,БАГАЖНЫЙ,КРЫША,С НАНЕСЕННЫМ ЗАЩИТНЫМ ПОКРЫТИЕМ
    V33 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ
    V3E БАГАЖНИК, БЕСЦВЕТНЫЙ, КРЫША, СЕРЕБРИСТЫЙ
    V83 УКАЗАНИЕ АВТОМОБИЛЯ - ОРГАНИЗАЦИЯ ECE
    VG9 ЗАЩИТНАЯ ВОСКОВАЯ ПОЛИТУРА
    VK8 ДЕРЖАТЕЛЬ,ДЛЯ ОЧКОВ
    W1Y ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА РАДИО НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
    WGA ОБОРУДОВАНИЕ БЛОКА ПРИЕМА, РАДИО
    XL8 ДЛЯ ЧАСТОТЫ 433 МГЦ

  • Remora Member
    офлайн
    Remora Member

    138

    13 лет на сайте
    пользователь #778742

    Профиль
    Написать сообщение

    138
    # 21 декабря 2013 23:07

    Luksina!!! Не мешайте машине ездить. Прочитав диалог - ВАМ можно продать ВСЕ.

  • Luksina Member
    офлайн
    Luksina Member

    244

    12 лет на сайте
    пользователь #833001

    Профиль
    Написать сообщение

    244
    # 21 декабря 2013 23:08 Редактировалось Luksina, 6 раз(а).
    7en83:

    hot-boy1984:

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

    :trollface:

    Не расскажите, что вас так развеселило?
    Может, вместе посмеемся :)

    Добавлено спустя 13 минут 12 секунд

    hot-boy1984:

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

    На зиму вообще самое оно)
    Люди c OPC клуба 0w40 льют и не парятся, еще и умудряются кататься в перерывах между ездой по городу на этапах RHHCC на своих турбоопелях :trollface:

    Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды

    Remora:

    Прочитав диалог - ВАМ можно продать ВСЕ.

    Попробуете? Ну дабы не быть голословным ;)

  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 21 декабря 2013 23:24

    короче буду лить 1 месяц gm 2ой castrol 3ий shell ) так как и лил ))

    Добавлено спустя 18 секунд

    и все будет путем

    Добавлено спустя 26 минут 39 секунд

    и менял через 8500-10000 км

  • rusak128 Neophyte Poster
    офлайн
    rusak128 Neophyte Poster

    12

    12 лет на сайте
    пользователь #816514

    Профиль
    Написать сообщение

    12
    # 22 декабря 2013 00:13

    На днях заезжал ко мне в сервис один из форумчан на сиге 1.6т, 180 сил. Автомобиль экплуатируется в гражданском режиме, в Минске (т.е. относительно мягком), масло GM Dexos2, рекомендации производителя соблюдены, пробег 86000 км. Под маслозаливной горловиной наблюдаем следующую картину:

    Для сравнения привожу фото своего мотора, 1.6 т, 200+ сил, который эксплуатируется в режиме перманентного отжига на 1.5 барах избытка, автомобиль Corsa OPC:


    Пробег 59000 км, масло Motul 300V. Надеюсь, объяснять как себя чувствуют кольца в первом и втором случае не надо?

    Добавлено спустя 5 минут 21 секунда

    hot-boy1984:

    а 0w40 не жидковато ли ? особенно если педальку в пол давить

    Жидковато - это SAE 30 (что рекомендует производитель для экономии 2-3% топлива в ущерб ресурсу мотора) и ниже. Вязкость SAE 40 более чем достаточна для повседневной гражданской эксплуатации. Масла с классом вязкости SAE 50 и SAE 60 применяются для условий максимальных термонагрузок масляной системы, например трековые гонки, драг, дрифт и прочие спортивные мероприятия.

  • hot-boy1984 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    hot-boy1984 Senior Member Автор темы

    4435

    19 лет на сайте
    пользователь #76930

    Профиль
    Написать сообщение

    4435
    # 22 декабря 2013 01:30

    а ты со смоленска

  • 7en83 Member
    офлайн
    7en83 Member

    224

    13 лет на сайте
    пользователь #597106

    Профиль
    Написать сообщение

    224
    # 22 декабря 2013 09:26
    Remora:

    Luksina!!! Не мешайте машине ездить. Прочитав диалог - ВАМ можно продать ВСЕ.

    +1.
    С Вами Luksina, не посмеёшься. Не понимаете Вы юмора. И опять у Вас куча текста, а по существу 3 слова. Я не дочитывал до конца Ваши предыдущие если честно. Вот rusak128, просто, коротко и доступно объяснил по существу вопроса. Хотя тоже есть сомнения. Т.е. получается, что по убеждениям Luksina, и rusak128, в Adam Opel AG лохи работают. Со своим многолетним опытом выпуска автомобилей, проведением тестов, экспертиз и т.д. и т.п. При этом я не говорю, что Вы не правы и надо лить как по заводу, а остальное чушь. Просто большинство людей, куда и я себя приписываю, приезжают на СТО и говорят: поменяйте мне масло в двигателе. И в абсолютном большинстве случаев мне и другим в 1.6t зальют именно 5w30, как по заводу. И не надо заморачиваться и засорять мозг всякой ерундой про отличия dexos 1 от dexos 2. Большинство ПРОСТО ездят на своих машинах без треков, без постоянных передельных режимов. А для треков или этапов RHHCC не достаточно просто лить в машину 98 бензин и суперкрутое масло. Но это мое мнение. И честно сказать у меня больше доверия к Adam Opel AG (хоть они и лохи), чем к опытам над машинами со стороны обывателей. И опять же повторюсь - это мое личное мнение.

  • Luksina Member
    офлайн
    Luksina Member

    244

    12 лет на сайте
    пользователь #833001

    Профиль
    Написать сообщение

    244
    # 22 декабря 2013 13:42 Редактировалось Luksina, 3 раз(а).
    7en83:

    С Вами Luksina, не посмеёшься. Не понимаете Вы юмора.

    Если вы про свое чувство юмора, то да, странное оно у вас. Только вам и понятное. :)
    Но уже приятнее лицезреть ваше мнение в более развернутом виде)

    7en83:

    Т.е. получается, что по убеждениям Luksina, и rusak128, в Adam Opel AG лохи работают. Со своим многолетним опытом выпуска автомобилей, проведением тестов, экспертиз и т.д. и т.п.

    Причем здесь лохи-то? Помимо свего заливаемого во все машины от 0,8 Корс, до дизельных Антар и турбовых OPC оригинального 5w30 GM разрешает лить в свои моторы еще кучу иных масел, включая пресловутое 0W40.
    По моим убеждениям, там работают не только грамотные инженеры, но и не менее грамотные маркетологи и наивно полагать, что их заботит долгая и счастливая жизнь вашего двигателя по истичению гарантии.
    И есть большое убеждение, что разницу между испытаниями масел на моторстендах, где масло выхаживает свой заявленный интервал, и реальной эксплуатацией в наших условиях они сильно навряд ли учитывают.

    7en83:

    Просто большинство людей, куда и я себя приписываю, приезжают на СТО и говорят: поменяйте мне масло в двигателе. И в абсолютном большинстве случаев мне и другим в 1.6t зальют именно 5w30, как по заводу.

    Именно так и есть. Большинству просто все равно, включая тех, кто вам его будет менять)
    Но, конечно, не надо заморачиваться. На гарантийный срок вам точно хватит.
    А дальше это весьма вероятно будет головная боль следующего владельца, который придет на форум с жалобами на жор масла.


    7en83:

    Большинство ПРОСТО ездят на своих машинах без треков, без постоянных передельных режимов.

    Фотографии выше неплохо это демонстрируют.

    Позволю себе процитировать одного человека, в чем выражается это ПРОСТО:

    "...Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу. Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься». Нагрузка на двигатель большая, а моторное масло поступает не обильно. Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя.
    В городе основные беды для двигателя и масла:
    Поездки на недалекие расстояния.
    При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры. Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки. Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к обводнению масла — преждевременному «старению» моторного масла...."

    7en83:

    А для треков или этапов RHHCC не достаточно просто лить в машину 98 бензин и суперкрутое масло. Но это мое мнение.

    Позвольте полюбопытствовать, на чем основано ваше мнение в данном вопросе? Или тут уже мнение производителя о достаточности 98 бензина и рекомендованного масла для вас не авторитетно? :)
    Для любительского выезда на трек достаточно минимума - иметь машину и желание/умение. ;)

  • 7en83 Member
    офлайн
    7en83 Member

    224

    13 лет на сайте
    пользователь #597106

    Профиль
    Написать сообщение

    224
    # 22 декабря 2013 16:27

    :trollface: Как я уже раньше говорил... Спасибо, МНЕ ВСЕ ПОНЯТНО))))

  • viktop1975 Senior Member
    офлайн
    viktop1975 Senior Member

    1368

    16 лет на сайте
    пользователь #188312

    Профиль
    Написать сообщение

    1368
    # 22 декабря 2013 17:12

    Привет всем.Интересно почитать споры про масло в двигатель.скажу своё мнение.Синька у меня -это третий опель и во все я заливал GM Dexos2 и ни один у меня масла не брал и никаких проблем не было.По поводу фото так сейчас с нета можно разной ерунды выложить.Все вешеизложеное это только догадки и маркетинговые ходы разных производителей которые хвалят своё масло а остальное поносят.
    Кстати поясните почему в Германии рекомендуют масло менять через 25тыс пробега а у нас все в один голос твердят 10 тыс.-качество топлива или всё таки масло разное?

  • 68694 Senior Member
    офлайн
    68694 Senior Member

    930

    19 лет на сайте
    пользователь #68694

    Профиль
    Написать сообщение

    930
    # 22 декабря 2013 18:12

    хэтч 0019 ВР-7 ай как нехорошо нарушать на пересечении Пушкина и Одоевского около 17.00

  • Luksina Member
    офлайн
    Luksina Member

    244

    12 лет на сайте
    пользователь #833001

    Профиль
    Написать сообщение

    244
    # 22 декабря 2013 18:53 Редактировалось Luksina, 1 раз.
    viktop1975:

    Кстати поясните почему в Германии рекомендуют масло менять через 25тыс пробега а у нас все в один голос твердят 10 тыс.-качество топлива или всё таки масло разное?

    Почитайте тут, как раз подробненько дан ответ на ваш вопрос :)
    http://bmwservice.livejournal.com/27016.html
    http://bmwservice.livejournal.com/24349.html

    третий опель и во все я заливал GM Dexos2

    В каком году D2 появился? В 2010? Я правильно понимаю, что три года использования D2 на трех машинах - это, в среднем, 1 машина в год? Две-три замены в год на каждой?...Даже при замене раз в 15 тысяч было бы удивительно, если бы с машинами какие-то проблемы успели случиться :)

    Поэтому, чтобы информация была макимально прозрачной, неплохо бы было и моторы и режимы эксплуатации ваших автомобилей озвучить, периодичность замен масла, пробеги на момент продажи для полноты картины. В идеале бы еще посмотреть что под маслозаливной горловиной происходит;)
    Два турбомотора уже есть для сравнения.
    Вот и будет лучший способ определиться с выбором масла для разных моторов и разных эксплуатаций ИМХО. :)

    По поводу фоток.. только ссылка на первую фотку взята со специализированного масляного форума, конкретно того человека и проблемы его мотора я знаю и по профильному форуму астры. У меня у самой есть примерно такие же фотографии моего мотора.
    Две фотографии выше - так же с живых машин форумчан. Какой смысл что-то выдумывать?

  • viktop1975 Senior Member
    офлайн
    viktop1975 Senior Member

    1368

    16 лет на сайте
    пользователь #188312

    Профиль
    Написать сообщение

    1368
    # 22 декабря 2013 18:55

    Подскажите 2,0 дизель 160 лошадей МКПП. Первая передача плохо включается особенно утром.Это только у меня так?Вопрос мультимоторсу результата не дал,моё предположение что может в коробке мало масла-ответ маловероятно.

    Добавлено спустя 19 минут 52 секунды

    Luksina, Приношу извинения вношу ясность.
    1-й опель вектра С 2.2 дизель 2004г.в приобрёл апрель 2007-продал декабрь 2009.пробег92000-163000.Масло GM-дальше буквы не помню брал только у официалов РМ или Мультимоторс.(менял каждые 10000т.км)
    2-й опель вектра С 1,9 дизель120 лошадок 2007г.в приобрёл январь 2010-продал август 2013. Пробег 156000-225000. Масло GМ Dexos2 M -брал только у официалов РМ или Мультимоторс.(менял каждые 10000т.км)
    Сейчас Инсигния 2010л 128000 пробег мосло ещё не менял бирка висит что меняли на 121000км.