Выбор авто (архив).

Артёмка, я тебе скажу по секрету (только ты никому!) - ты попал на форум массонов. и килобаксы надо еще возводить в 10-ю степень - это они маскируются.

а по сабжу скажу - 7-ка не очень. 6-ка лучше. только ты должен сказать, что берешь ее для езды на стоянку за своим порше и тойотой жены - иначе заплюют и засмеют.

а теперь по поводу дизайна 10-ки. на вкус и цвет - товарищей нет. мне, например, жена друга не нравицца - так что ж она - уродина?

ладна, прасциця меня дяденьки, которые запросто так штуками ворочают, что я мешаю вашему великоправному обсуждению деталек мерседесов.

So_Cool,

а теперь по поводу дизайна 10-ки. на вкус и цвет - товарищей нет. мне, например, жена друга не нравицца - так что ж она - уродина?

Аналогом 10-ки будет жена друга одноглазая, хромая и с горбом. Таки да - уродина...

Gustaf:

uairs:

У японцев самые надёжные двигатели.

Трудно не согласиться

Есть статистика ?

uairs:

Таварышы, пжалста, объясните тогда, каким хреном занесло эти ТАЗы в германию (машины > 2000 г.в.) и какие недоноски их там покупают, при таком выборе немецких авто:

В Auto motor und sport был недавно был обзор последнего ВАЗа, не помню модель, цена в Германии около 8 000 EURO.

Пишут что комфорта не много, но мало электроники, поэтому мало проблем, а самый главный плюс это цена, за эти деньги ПОКА конкурентов нет.

Al_sunny:

Хорошо, если так рассуждать, тогда мой пример, мотор БМВ 2,5 и 2,4 дизельные надежные? я думаю что нет те же симптомы, малейший перегрев и длинную шестигоршковую голову тут же выкручивает как пропеллер. вот только ремонт будет стоить ГОРАЗДО дороже ниссановского.

У меня самого Нисссан Санни CD 20. пробег уже 457 тыщ, я менял прокладку ГБЦ, по причине проедания наверно не правильным антифризом, нашала потеть. Родная стояла металл-микс, поставил Аюзу металл-асбест вот уже проехал 70 тыщ полет нормальный. А вообще уже 5 лет юзаю данную машину и не каких притензий к ней нет, не было не одного дня зимой что бы машина не завелась (причем с ПОЛ-ТЫКА). без всякого кручения стартера и без одной рабочей свечи, одна проблема есть это провисание водительской двери, надо менять петли.

А нас чет того, что "поднять с колен такой мотор (CD -20) очень накладно" я думаю что любой мотор с колен поднять будет накладно, на то они и колени.

1. Мерсовский мотор 602.912 , 2.5 D поднять с колен не накладнее CD-20(причем с цепями, башмаками натяжителей и т.д.).

2. К конструктивным особенностям относятся так же решение крепления форкамер в моторе CD-20 - "а ля фольксваген" - форкамеры прессуются в голову - решение, не очень удачное, но технологичное, к примеру на мерсе или даже на фиате (А6, А7 мотор, кстати, считаю гораздо удачнее CD-20) форкамеры крепятся контрящей гайкой, что исключает ослабление форкамер вследствии перегрева мотора.

3. Моторы БМВ не делал, чесно говоря, но знаю (у знакомого была) , что больное место этих моторов - ТНВД.

4. Очень сложно, говорить с уверенность на 100% какой мотор лучше, для того чтобы это утверждать их надо эксплуатировать с нуля. Ведь мотор, который ты эксплуатируешь мог уже получить кап. ремонт, или машина - замену мотора - это не редкость.

5. Не в обиду - какая гадость аюзовские прокладки -качество ниже среднего.

Артёмка, еще как обсуждается! пока я мужикам свою десятку не продам - будет обсуждаться

zvzz, Нива - это единственная машина которую я б купил из всего что они производят - все остальное - сразу шрот.

zmiter:

zvzz, Нива - это единственная машина которую я б купил из всего что они производят - все остальное - сразу шрот.

Есть еще один транспорт, правда не Российского производства, а Украинского. ЗАЗ Славута 1103. Выпускаются только в люксовых версиях. Кузов пятидверный лифтбэк. Класс B. Этот Запорожец выпускается помоему с 98 года (есть по ним инфа на сайтах Российских журналов "За рулем", "Авторевю". Так вот, при цене в два раза дешевле десятки (цены в РФ) машинка очень интересна. Множество комплектаций, движки Мелитопольского завода карбовые и инжектора объемом 1,1 1,2 1,3. Самый мощный 1,3 инжектор 70 л.с. (такие говорят на Дэу Ланос ставят и в Европу продают), для 700 кг-ого авто неплохо. Говорят ресурс движка 150-200 тыкм. Кузов фосфатируется, грунтуется и краситься на той же линии, где сваривают (!) и собирают Опель Астру G. Выглядит машинка для своего класса (и отечественного производителя) неплохо. Багажник 300 литров. Я сам подумываю такую с новья взять, для разъездов по работе (в основном по городу). Заинтересовала с движком 1,3 карб. 64 л.с. с самой дорогой панелью приборов (типа как у Российской десятки), стеклоподъемниками и центральным замком. Вот думаю взять такую года на 3-5, поставить на нее газовое оборудование с баллоном литров на 30 и горя не знать.

Кто-нить может чего об этой машине рассказать, а то потороплюсь - куплю, а потом локти буду кусать себе и продавцу в салоне. Продавцы коленом себя в грудь пинают - мол хорошая машина.

hell:

Graf2, и не думай. 150тык - это не цифра, Славута - не машина. Ездил я на этом счастье. Что-то у хохлов все больше покупают Chevrolet Aveo и Nubira, чем эту дрянь

А можно поконкретней - на машине каких годов и комплектации ездил и какие были грабли. А то как один знакомый директор магазинчика по продаже запчастей для иномарок, когда мы познакомились спросил меня, что мол у меня за машина. Я говорю Вектра Б 2,0i16 в версии CD. А он мне - мол это не машина, а так, да и сыплется там все подряд, в отличие от других марок. Я спорить с ним не стал, человек с опытом продаж запчастей, наверное толк в машинах знает. Смотрю как-то, а он сам на ТАЗ 2109 ездит старенькой.

К чему я это все. Для кого-то хороший автомобиль - это новый ценой от 100 000 евреев, с кожей рожей и репутацией фирмы производителя. Для меня же сейчас хорошим автомобилем будет тот, который новый стоит не дорого, можно по работе кактать его и в хвост и в гриву при этом не разоряясь на дорогие запчасти и перекраску кузова через 5 лет. Так что если есть конкретные болячки (особенности) этих автомобилей, а также сильные их стороны, буду признателен если опишешь их.

ситроен берлинго = пежо партнер

Андрей Владимирович, Дело говоришь, Андрей Токмо эти берлинги нынче стоят дорого, дизели где-то от 12килобаксов Но эт конечно не славута