Hyundai Accent IV (Solaris)

Shostik:

alexgavr, а можно уточнить.
сае20 - рекомендованная вязкость
сае30 - допустимая "на случай если невозможно достать рекомендованное масло"

вы отступаете от рекомендаций производителя для чего? чтобы что?

Ну вот как то так повелось...
А еще в семье киа сиид и киа спортейдж- вот на всех и берется 20 литров 5в30.

alexgavr:

сам то что льешь в хетча?

в данный момент плескается https://www.oil-club.ru/forum/topic/56540-s-oil-7-red-9-sp-5w-20-api-sp-svezhee/ , на что буду менять не знаю...еще есть по литру петроканады суприм 5в20 и джи-энерджи фар ист 5в20, можно чего докупить и коктейль замутить

p.s. Вырезал катализатор.

сдавал в унидрагбгу

Shostik:

alexgavr:

А еще в семье киа сиид и киа спортейдж- вот на всех и берется 20 литров 5в30.

на все эти моторы тоже надо 20 (если бензинки)

единственное исключение 2,4 - туда 30ка лучше.
вся остальная бензо корея - сае20, даже в турбобенз, если на нём не наваливают в отсечку с каждого светофора

5в30 совсем нет?

Shostik:

Оч зря, стоя на светофоре за таким деятелем, хочется его выхлоп завести ему же в салон

1. он вырезан не просто так абы захотелось, а по необходимости.
2. все евро остались на прежнем уровне...я бы сказал не вырезал, а заменил

Всё-таки считаете что 0w20 будет лучше чем 5w30 в гамма моторы? Ну ок, попробую следующую замену залить ec 0w20 castrol, вместо постоянной a5 5w30.

Shostik:

Эх, всегда колхозу находят оправдания

внимательней нуна читать, дядя шостик) с родным уже не ехало, верхняя таблетка заплавила нижнюю я же не о какой то там мифической пыли и страхах задиров рассказывал...а о том что авто колом стало.
и кому колхоз, а у кого-то новый коллектор (почти без пробега) .

если честно, я не знаю что помогло загубить стоковый кат в нашей ракете. Можно попробовать накидать вариантов

1. не было, даже дтп было из-за замерзшей омывайки на лобовухе)))))
2. 92 не лили не разу...(в рф часто лили 95е с присадками а-ля фирменные на азс) сеток нет, свечи раз в около 25к оригинальные (но которые простые ngk, не иридевые и т.п.)
3. масло стоит в уровне...масло раз в 6-7к ( по моточасам хз...) но масло с 60к каждую замену разное))) ну почти каждую...было один брен пару раз подряд)

Ергалай, значит глубже копать.
расплавить болванку из керамики, это нужны ппц высокие температуры, которых при правильной эксплуатации и здоровом состоянии мотора не бывает.
это как с дизелями - сдохший сажевик является индикатором наличия проблем.
так и здесь - если всё ок, катализатор переживёт кузов.

стиль езды пофигу, единственное - если мкпп и постоянная привычка ускоряться в натяг (с оборотов ниже 2000), тогда будет постоянный детон.

правильный способ решения вопроса - установка ремонтной вставки, либо паук вместо катколлектора + универсальный кат под днище.
тупое выбивание - это
1) нарушение баланса давлений впуск/выпуск, перестаёт корректно работать вентиляция картера, и если состояние поршневой хоть на полшишечки изношенное - дикий масложор.
2) нарушение продувки нарушает терморежим поршевой, поэтому даже если кольца полностью живые - им становится ппц тяжелее и ресурс сокращается
3) динамика и мощность тоже страдает, особенно если воткнули пламик.
4) угарный газ в трубе - соседям по пробке сзади гарантирована как минимум качественная головная боль на вечер, а также полно случаев, когда из салона машины с вырезанным катом доставали полный комплект трупаков.