7en83:
А разрешения и РЕКОМЕНДАЦИИ завода-изготовителя? "Не, не. Мы с мужем и друзьями не слышали"....
Именно поэтому следуя рекомендациям производителя современные моторы VAG, BMW, Mersedes и прочих ведущих европейских производителей в условиях той же Москвы к 100 тыс пробега находятся в аварийном состоянии, причём практически все. Забитые маслодренажи, закоксованные маслоканалы, залёгшие кольца и как следствие дикий масложор. А ведь в условиях Европы, с практически полным отсутствием пробок в городах и средней скоростью в 60-70 км/ч такого не случается
.
Именно поэтому BMW запретила использование масла LL-04 в своих бензиновых моторах на территории РФ, произошло это после массового падежа моторов по вышеописанному сценарию.
На моих глазах было разобрано 3 мотора N52 - у всех одно и то же, закоксованы маслоканалы, масляное голодание ГБЦ со всеми вытекающими. Все лили оригинальное масло BMW LL-04 и меняли его в соответствии с сервисной книжкой своего автомобиля.
Производители обкатывают масла на мотор-стендах, которые не симулируют поведение современного мотора с электронным термостатированием в условиях крупного мегаполиса, т.е. пробок. Производителю надо продать автомобиль, который будет экологичен и иметь LongLife service, ресурс моторов сейчас никого не интересует, это факт.
Следуйте рекомендациям производителя, будет вам счастье!
7en83:
А то мотор то "горячий" и под хвост машине надо не забыть дать. У нас же гонки каждый день на белорусских автобанах. То дрифт, то драг...
Ну да, не все тошнят и используют машину для поездок на дачу.
Некоторые и на трек выезжают и по немецким автобанам, случается, катаются, гонсчеги проклятые.
По России катаются каждую неделю, жестачайшэ нарушая скоростной на трассах в перерывах между стоянием в пробках, когда вентилятор включается при 108 градусах....
Хуже того, некоторые еще и вопросом интересуются, а не слепо верят всему, что им рекомендует производитель.. И предпочитают подбирать те же масла для своих автомобилей исходя из своих режимов эксплуатации, а не из рекомендаций производителя, гребущих всех под одну гребенку.
..Понимаю ваше ехидство...
ЗЫ: кроме блистания остроумием привести аргументы по существу можете?
Может быть, каждый день моторы вскрываете и на основании этого делаете выводы?
Или вы можете объяснить мне как владельцу двух бензиновых моторов, один из которых турбированный - зачем мне в эти двигатели лить масло, сделанное чтобы сберечь сажевый фильтр дизельного ДВС, которого у бензиновых моторов не бывает??
А может быть, вы можете рассказать,как себя поведет рекомендованное производителем оригинальное масло на любом турбомоторе, особенно высокофорсированном, на треке?
Добавлено спустя 14 минут 5 секунд
Denis812009:
хотя это дело личное...
Естественно.
И менять оригинальное масло на бензинках тогда стоит каждые 5, максимум 7 тык.))
, типа "откуда?"
