Kawasaki GPZ 500 S / Ninja 500 R (EX500)

Интересно вот, для тех кто эксплуатирует ex500 и планирует в дальнейшем это делать, приобретение данного комплекта рекомендовалось бы?)

С учётом долгосрочной эксплуатации на то и расчёт.. в целях экономии. А если на тех же ебеях брать одну-три прокладки, таки ценник выйдет в полсуммы вышеуказанного.

Ладно, это так, мысли вслух, будут деньги свободные - возьму про запас

Возможно не совсем корректный вопрос... Какой средний моторесурс у GPZ500? Есть ли смысл покупать мотоцикл с пробегом свыше 40 000 или большая вероятность попасть на дорогой ремонт?

Отвечу про 40 тысяч. Друг я за байком много лет. Только правла недавно начал заниматься ремонтом не своих на досуге. Реально не обращай внимание на пробег ибо в моте он почти всегда когда моту больше лет 10 особенно в снг неверен. Недавно нарвались на на 650ку хер знает кокого года мотор. Очень широкий мотор. Стоит у меня теперь на чепере.он как новый как открыли. А вот приперли америкоса хромированого на en500 вэшку даже. А он прощел уже мама мама когда открыли.починили за пару соток но дай бог чтоб он хоть20 тысч прошел. А на нем был даже документ авто хауса что кап ремонт 2рой 2-3 тыщи назат. А так если первый,мотот не в обиду теме....посмотри стонить спорт туристическое поновее эдак под 2010-14 это если есть 4-5 тысч пусть немного положеный, но немного максемум с треснувшим пластиком и погнутым рулем. А если есть только 1000-1500 ну тут добро пожаловать к нам в 80-93.

Насчет первого за четыре пять шла речь о до 400 кубиков а то и 300 максемум.

Ибо у 500ки старой под 50 лошадок. А в новой нинзе 300 таже хрень.правда электроники мама мама

Чуть что пиши в личку может с людями сведу где и что поискать.

И ребята поршень еще нужен))) оно то не дорого в польше но тут то ближе

И кстати как дочиним 500 s обязаловка напигу что и по чем тут выточили

Насчет клина в тормозах пока не разбереш не поймеш. Может расходится.снеми и сравни с мануалкой если не разбираешься только так. Вариантов много поломки может даже бональный износ. Когла цилиндр еще не течет но колодки уже нет

Даже так бывает

Engineerno1:

Senatorjim:

Вопрос к знатокам по тормозам. Подклинивают передние суппорта, причем так, что руками катить тяжело, да и при сбросе газа носом клюет. Теперь собственно вопрос: снять суппорта, разработать и почистить поршни - эт понятно, но какие могут возникнуть нюансы? Мало ли вдруг) а то снять проще всего) и иЗ-за чего, кроме закоревших поршней это может быть?
Понятно, что вопросы дилетантские, но мото первый, так что, я только учусь)

Неправильно собрана или отрегулирована тормозная машинка на руле! Или грязь в ней...

Простите за тупой вопрос, но где грязь-то искать?) на ум приходит только в бачке для тормозухи)

Привет всем, такой вопрос, у кого-нибудь были проблемы с приводом распредвала или с цепью?

Итак, повествуем дальше)
Залез в суппорта, точнее в суппорт, который, казалось, клинил. Опуская подробности, один поршень ходит нормально, один - не очень. То есть, вначале вылазит верхний поршень, потом, когда встречает на своем пути нагрузку - подтягивается нижний, с запихиванием назад - такая же беда: верхний залазит нормально, нижний с большим усилием. Что посоветуете? Лечить можно? или только замена?
Выплыла еще одна беда: левые указатели поворотов не моргают, а горят, куда лезть?) у кого есть схема?)

Подскажите как с расходниками и запчастями на gpz500s в минске или все только на заказ?

посоветуйте какое масло лить и сколько, мануал на немецком ничего не понятно. Кто-нибудь пользуется костролом?

Кто знает где искать метки и как потом понять по ним какие вкладыши надо шатунные заказывать?на 500s gpz

метки то вродь есть но что они значат)