Всенародное обсуждение проекта Правил дорожного движения

Андрей Владимирович,

ну возможно...

но вот опять-таки сегодня ехал по трассе, большинство, процентов 90, грузовиков, тракторов и автобусов, при возможности съехать на асфальтированную обочину делает это и пропускает более быстрый легковой транспорт, которому тогда не приходится выезжать на встречку...

как бы законодательно закрепить такое?..может ввести систему поощрений (но тогда вопрос - кто будет мониторить?)?.

satori, оно то хорошо, но вот я лично даже примено не представляю как это прописать в ПДД, как это вообще сформулировать так чтобы было четко и адресно... если ж общими словами = бардак будет

Deniz,

все равно остаются те, кто едут 70 и упорно не желают съезжать на замечательную, "свежеположенную" обочину...

НЕНАВИЖУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мне вас искренне жаль icon_smile.gif Про жидов тоже сильно. характеризует.

+1

По теме - Я за изменение скоростного режима.

В городе - по умолчанию 50 с возможностью установки повышающих знаков на дорогах с 3 полосами в каждом направлении, с разделительными, с крупными артериями.

За городом - если по одной полосе в каждом направлении - 90, если есть двойная сплошная - 110, если есть разделительная полоса - 130.

Поэтому повторю вопрос - чем поможет введение жилета в пдд, если там уже и так прописан целый ряд отражающих и самостветящихся элементов для велосипеда?

Ответ: это поможет водителям попутного и встречного транспорта издалека видеть источник повышенной опасности (в данном случае это велосипедист, а не автомобиль, как указано в ГК).

Известно ли вам, по какой статье было составлено абсолютное большинство адмпротоколов в осенне-зимний сезон 2007-2008? Ответ до банального прост: 18.23 КоАП РБ "Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения" (иные - все, кто на дороге, но не управляет АМТ). Спорное достижение, но бесспорно другое: пешеходы реально начали использовать световозвращающие элементы. К сожалению, в большинстве своем не из-за повышенной сознательности, а чтобы не быть оштрафованными. Но мне как водителю важен конечный результат - то, что я реально могу ориентироваться в дорожной обстановке и планировать скорость и траекторию движения; особенно это важно при движении вне населенного пункта либо по неосвещенным участкам дорог.

4. выдавать временные права и РАЗРЕШАТЬ ЕЗДИТЬ СРАЗУ после сдачи теории, но да, - только с "опытным" водителем рядом

+/- Временные права - это интересная идея, но водитель рядом... Где ж их на всех набрать? Можно для уверенности и плюшевого мишку рядом усадить - толку все равно одинаково будет. И болтовней отвлекать во время движения не будет. Проблема в том, что новичок не уверен в себе так, как уверен опытный водитель. Опытный при обгоне будет кричать "давай-давай", новичок будет сомневаться в себе и машине, то набирая скорость, то сбавляя ее - в итоге м.б. плохо или вообще никак обоим, т.к. опытный ничего, кроме советов не сможет дать. Человек - он же "sapiens", как не крути, но полностью отключить свои мозги (и инстинкты) и довериться другому он вряд ли сможет.

5. убрать непонятноый знак "70", заменить его на "временные права" + знак "У" + обязательно с "опытным" водителем рядом

Опять +/-

6. принимать практический экзамен после истечения срока действия временных прав - без ограничений

Категорически +

так же бессполезно забирать права после мельчайших нарушений и ДТП, количество машин на улицах от это меньше не станет и стать не может, а вот качество и уменее водителей станет только ХУЖЕ! (после года "пешком", без практики)

Полностью согласен, хотя, говорят, талант не пропьешь.

а в ПДД закрепил рекомендацию/требование водителям таких автомобилей по возможности смещаться вправо и пропускать попутный поток...

Правила и так предписывают придерживаться правого края дороги и ближе к центру выезжать только для совершения маневров.

В городе - по умолчанию 50 с возможностью установки повышающих знаков на дорогах с 3 полосами в каждом направлении, с разделительными, с крупными артериями.

Это предложение или констатация факта?

За городом - если по одной полосе в каждом направлении - 90, если есть двойная сплошная - 110, если есть разделительная полоса - 130.

А вот это - метко!

ЗЫ: Все вышенаписанное - ИМХО без претензии на истину в последней инстанции

Про водителя с Опытом вождения рядом - бред. 90% получив права не смогут выполнять такую норму, ибо это просто НЕРЕАЛЬНО. Например. Я по работе в день накручиваю 100-200км, иногда - до 1000км. Кто согласится со мной ездить всё это время????(стаж 4 года правда, но всё равно)

Abadonna:

nabljudatel, по поводу лучшей видимости Вы явно:

1) не слушаете о чем Вам говорят

Я слушаю что мне говорят. Только слышу домыслы и аргументы типа "а у меня..." - я же рассуждаю как среднестатистический водитель о среднестатистических велосипедистах (среди которых встречаются в т.ч. и рыбаки в камуфляже на черных велосипедах 196*-х годов выпуска. Ездят они на рыбалку, как правило, по утрам в сумеречное время). Да, среди них есть и те, кто знает ПДД и кого видно издалека, но, извините, ехать по дороге и шугаться каждого велосипедиста (знает правила - не знает, клеманет его резко повернуть налево или нет) - уж увольте! Велосипедист - это тот же пешеход по психологии, но более потенциально опасный ввиду позиционирования себя как полноправное ТС.

А вообще, не хотите - не надевайте ни жилеты, ни каски, ни наколенники с перчатками - пока это дело сугубо ваше личное. Но при отсутствии уважения к водителям машин с вашей стороны не ждите уважения в свой адрес со стороны водителей. И ангела вам за правое плечо.

Вопрос с жилетами предлагаю считать исчерпанным, если все последующие аргументы будут носить отсылочный, а не повествовательно-утвердительный характер. Тчк.

nabljudatel, я еще раз задам вопрос - если велосипедисты не соблюдают правила касательно своей видимости сейчас, почему они вдруг начнут соблюдать их, когда введут жилетки?

nabljudatel, сорри, но с вашей стороны я пока слышу только аргументы типа "ик, ты мня увжаиш?". Повторюсь в пару с Deniz: если велосипедисты, которые Вас так нервируют, кладут болт на уже прописанные в правилах световозвращатели, то с какого перепугу они вдруг все поголовно станут напяливать на себя жилеты? Они также забьют болт. Зато у байкеров соблюдающих ПДД, которых и так видно в любое время суток, появится дополнительный геморрой. Так что в конкретно Вашей позиции я вижу полное неуважение к законопослушным байкерам и стремление "ущемлять других" даже не в свою пользу, а просто по причине разлития желчи.

Про водителя с Опытом вождения рядом - бред. 90% получив права не смогут выполнять такую норму, ибо это просто НЕРЕАЛЬНО. Например. Я по работе в день накручиваю 100-200км, иногда - до 1000км. Кто согласится со мной ездить всё это время????(стаж 4 года правда, но всё равно)

Да что вы уперлись в "напарника". Ситуация ведь прозрачная - 14 часов давно было малои 28 будет мало и 56. Вспомните себя, через какое время вы почувствовали себя за рулем не обезьяной с гранатой? А еще показательнее - с какого момента перестали считать для себя унизительным наклеить на багажник транспорант "путаю педали"?

То-то и придем мы таким путем к 100 часом в программе вождения в автошколе (там минус сто, тут плюс сто ) И это будет очень правильно с точки зрения уровня новичков, вот только сколько будут стоить такие автошколы? 1К или 2К? И дай бог чтоб у.е., а тож мы центр европы...

почему придуман этот вариант с ученическими правами? Чем он хорош? Прежде всего тем что выбор за вами.

1. Хотите учиться в автошколе - идите платите и вперед. А можете самостоятельно изучить теорию и освоить базовые навыки на авто родителей или друзей.

2. получили ученические права - набрали опыт с напарником же или с инструктором за деньги - опять же ваш выбор и идите сдавать экзамен. Если вы за день по городу накручиваете до 1000 км !?, то вам двух лет конечно не надо. Сдавайте экзамен и получайте полноценные права.

не можете сдать - учитесь дальше - чем хуже стараетесь- тем дороже выйдет учеба...