Присадки и прочий лохотрон

Из прочитанного ясно, что не стоит лить в масло нечего.

Будут ли другие мнения?

была хорошая статья в За рулем, кажется мартовский номер. Смысл проведенных тщательных экпериментов: какая-то присадка снижает трение, но увеличивает износ. Другая - наоборот. Там так и написано - это два разных понятия, хотя и я не понял, почему. Так вот, итог такой - если хорошее масло, присадки можно не лить, если масло плохое, то какого-то улучшения можно добиться. Но может лучше сменить масло?

zmiter, да как бы не некоторые а все... только особо пальцы не гнут по этому поводу и кипятком не писают...

и в отличие от присадок в масле весь пакет сбаллансирован и реально проверен,

хотя с уверенностью буду говорить только о тех, которые имеют допуски мерса, беэмве и вага... САЕ это классификатор скорее чем допуск, хотя грань тонкая

krt, я имел возможность реально сравнить Visco 3000 и MaxLife - выбор сделан - хотя первое дешевле

а вот и mobile %))))))))))))

давно тебя ждал. итак

В данный момент езжу на таком ер. 1 литр на ч доливки, т.е. на 16,000 км.

а теперь все идем и внимательно читаем http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=192282&highlight= (мысленно сочувствуем)

потом сюда http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=71, обращаем внимание на

Степень загрязнения поршней нагаро- и лакоотложениями (в баллах) возросла за счет увеличения толщины отложений на днище поршня, перемычках, в канавках под поршневые кольца и снижения подвижности поршневых колец.

теперь читаем http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=84, думаем...

как говорится no comments

mobile, а нету случайно мысли что сальники и пр резинки дубеют не прсто так?

Что-то я на своем 22 летнем ни одного сальника не менял - не течет хоть ты тресни - может какой бракованный попался? (тьфу-тьфу-тьфу:D)

Crazy Horn, очень интересно, а что, физику прогуливал в школе ???

если снизить трение, то пропорционально снижается и износ.

Mobile, вот как раз ты и прогуливал физику. Специально для тебя цитата из приведенной мной статьи: "Не раз приходилось сталкиваться с тем, что в обиходе трение и износ различают с трудом. Представим дорогу с насыпанным гранитным щебнем. Автомобиль будет держаться за нее очень плохо – попросту говоря, трение будет низким. Но износ шин при этом окажется куда выше, чем при езде по асфальту. В общем, трение и износ – вещи разные, хотя второй и является следствием первого."

Кто хочет прочитать полностью http://arch.zr.ru/articles/166_04_2004.html

Кому в лом читать, привожу итог: Оптимистичные выводы можно сделать следующие. Добавка хорошей присадки в дешевое масло способна обеспечить снижение трения, но вряд ли заметно уменьшит износ. А вот заключение пессимиста: лучше покупать качественное трансмиссионное масло, чем лечить «обычное» присадками.

Вы не правильно ставите тесты: приходим на завод в цех по обработке металла, и давим резец в болванку 2 кг на мм. а потом давим 0,5 кг на мм. Чем меньше давление дем меньше износ.а победитель трения давление берёт на себя оставляя детали практически в нетронутом виде.

Причём тут карандаш тм. или м. от того что я добавил победитель трения в двигло, летали мягче не стали их плотность не изменилась.

mobile:

Вы не правильно ставите тесты: приходим на завод в цех по обработке металла, и давим резец в болванку 2 кг на мм. а потом давим 0,5 кг на мм. Чем меньше давление дем меньше износ.а победитель трения давление берёт на себя оставляя детали практически в нетронутом виде.

Причём тут карандаш тм. или м. от того что я добавил победитель трения в двигло, летали мягче не стали их плотность не изменилась.

Это твердость материалов измеряешь, вдавливанием (правда не алмазной) пирамидки , а вовсе не износ меряешь