Отопители. Вебасто/Webasto, Эбершпрехер/Eberspächer и др.

Daimler, в -20 дизель имеет свойстов не течь по трубкам.. и не гореть.. ( так что это маразм дизельная вебаста на бензинке) мы уже прошлой зимой думали в -30 с соляры на бензу перевести вебасту. а бенза будет и течь и гореть.. а можно и бачек авиационного керасина прикрутить.. будет вообще супер. он до -50 без вопросов горит. а трубка там тоненькая.. тоненькая..

И второй вопрос - скока тратит вебаста и не посадит ли аккум при 20 минутах работы перед запуском двигла?

Писали уже много раз. 50-60Ватт.

Где я неправ?

Мотор - он ЖЕЛЕЗНЫЙ. Мелалл = очень хорошо проводит тепло. Плюс еще несколько литров, постоянно циркулирующей жидкости +70 в подкапотном пространстве. Если голова и блок нагрелась до +70С, то и поддон будет, ну может всего градусов на 10 холоднее. После 25 минут работы снег начинает таять НА капоте, а Вы говорите поддон...

Я бы на месте производителей, при необходимости именно предпускового подогрева ставил бы отдельные трубки сразу в поддон чтобы греть ТОЛЬКО масло,

Вот очень хорошо что Вы на своем месте, а не на их. Они уже все давно подумали. Мотор должен греться РАВНОМЕРНО, а самый лучший способ для этого использовать ШТАТНЫЙ теплоноситель, т.е. ОЖ. Ведь никто не знает, что будет, если начать качать горячее масло в ледяной блок и голову, может что-нибудь лопнет или потрескается...

Для нагрева в самый сильный мороз(-32) в прошлом году, до 70 градусов, моей вебасте(5кВт) требовалось, 20-25 минут.

Как спросите Вы я так уж точно определил до какой температуры оно нагревается? Это слышно по звуку Вебасты, после 70С она скидывает мощность наполовину и гудение вентилятора нагнетателя становится намного тише - это хорошо слышно.

Но как уже не раз я высказывался, сейчас самое поганое время заниматься установкой этой чудной ерундовины.

http://www.webasto.ru/ вот адрес русскоязычного сайта по Webasto там есть и раздел инструкций по эксплуатации

Snickers:

Вот очень хорошо что Вы на своем месте, а не на их. Они уже все давно подумали. Мотор должен греться РАВНОМЕРНО...

Суть моей мысли была вот в чем. ОЖ конечно штатный теплоноситель, но предназначен для отвода тепла от циллиндров - где он, теплоноситель, в основном и работает в рубашке охлаждения. Но это не значит что предпусковой подогрев оптимален через ОЖ - потому что нагревать нужно не циллиндры, а масло в первую очередь.

что касается

Snickers:

Ведь никто не знает, что будет, если начать качать горячее масло в ледяной блок и голову, может что-нибудь лопнет или потрескается...

то ответ в ваших же словах:

Snickers:

Мотор - он ЖЕЛЕЗНЫЙ. Мелалл = очень хорошо проводит тепло.

Тоесть ситуация выглядит так - в обычном случае мы нагреваем железо мотора и затем масло.. В моем - масло и заодно железо мотора. А смысл в том, что делается это для первого пуска, где температура=текучесть масла в первые секунды куда важнее температуры самого железа двигла.

Впрочем это уже далековато от темы топика -)

Snickers:

Для нагрева в самый сильный мороз(-32) в прошлом году, до 70 градусов, моей вебасте(5кВт) требовалось, 20-25 минут.

Сиба за ответ. Соответственно, при -10-15, понадобится 10-15 мин?

ДЫМ+

Нет, наверное. Там зависимость кака-то нелинейная получается.

Где-то около двадцати минут, шо при +10, шо при -30.

Daimler:

а вот с ТЭНом в масляном картере нигде не видел, кроме "самопалов" в одном автобусном парке

Слегка изучил проблему -) Есть разработки систем подогрева масла в картере. Причем для Камаза мощность устройства - всего 700 ватт, время работы - 1 час, нагрев масла до 20t. Это значит что для легковушки должно хватить ватт 150. Еще есть системы подогрева размещаемые в масляном ильтре - там мощность еще меньше, время нагрева 7 минут, основная идея - нагреть только "первое" масло, которое нужно для старта движка.

Основная моя идея - использовать вебасту для нагрева масла в поддоне (например через сеть трубок с теплоносителем) отличается тем что мощность вебасты будет избыточна и годится скорее для какого нить крайнего севера. Но и там и тут у вебасты всегда была задача не только облегчить запуск но и согреть салон авто, и обе этих задачи решались использованием ОЖ как теплоносителя, что являет собой компромисс.

Короче с данными параметрами вебаста только для масла - не слишком экономично, поэтому так никто не делает. Но сама идея нагрева именно масла воплощение находит

Просто я когда сейчас включаю вебасту в мерсе 2.2CDI она начинает кочегарить и движок, и салон, и тратит зазря кучу энергии и времени - салон я нагрею когда уже запущу движок, а главное для меня - время старта.. Эти 5 квт, да на обогрев тока масла - минут 5 понадобилось только.. мечты -)

zmiter:

а кран на печку должен быть закрыт - т.е ты греешь только блок цлиндров.

Я бы и рад закрыть, но у меня кран электронный, он сам открывается полностью и вентилятор включается на первую скорость тоже сам когда включаешь вебасту..

Глюк.

а у меня вебаста заводская издохла три дня назад на Атлант позвонил - говорят, что она у Вас банально замёрзла ну это же надо такое придумать, мот, мне специально для вебасты ещё один подогреватель поставить?