Audi Allroad

PP,

WABCO 600 евро

Ценник WABCO высосан из пальца. Если Вам не трудно, то может выясните продаюццо ли там рукава для подушек. Есть интересная идея ремонта пневмоэлементов

NVLover,

Ага, видел на российском форуме фотки - народ натягивает резину со старых подушек на новые

Это для защиты от механического воздействия грязи. Я же думаю о замене старого рукава - новым.

тем более что худо-бедно вчера он мне во 2-ое положение машину поднял.

1. помогать компрессору можно домкратом.

2. Как правило подушки протираюццо между 2ым и 3им положениями подвески. Поэтому 95%, что 3-е положение более щадящее для компрессора, потому как трещина баллона закрыта напрявляющей.

Подушки думаю заказывать все 4 сразу, причем 2-ого поколения (с защитой).

не вижу смысла, потому как ресурс баллонов - до 180 тыкм, вряд ли Вы столько наездите.

Компрессор включается часто. Похоже на стандартный вариант развития событий?

Еще как

Может там, на рукаве есть какие опознавательные знаки, чтобы узнать производителя.

Вот стойка от грузовика МАН, там рукав можно заменить:

Berezina:

объясню почему: мотор битурбо-это мотор, в котором две турбины (маленькая, легкая и вторая побольше) дуют одна за другой, на низких, а потом на высоких оборотах во все цилиндры...

Vitaliyak,

Любой мотор, имеющий 2 турбины, можно назвать би-турбо, твин-турбо и т.д. сколько фантазии хватит и знаний разный иностранных языков.

А последовательно турбины соединены, параллельно или смешанно - это уже другое дело.

Поэтому, би-турбо у ауди, би-турбо.

просто истинный би-турбо (две последовательные турбины) прет не по детски, а аудюшный 2,7тт (в котором просто не смогли скомпоновать наддув двух голов от одной турбины) просто едет...

FedOS_S:

NVLover,

El_Nino,

неужели олроуд настолько же лучше простого аванта кватро, насколько геморнее?

и чем это алроад геморнее?

-пневмобаллонами

-компрессором

-мотором 2,7тт

-АКПП, которая со слов автотрансмисси "не держит" мотор 2,7тт

-постоянно глючащей элетроникой на машинах первых лет выпуска

-бамперами, которые в случае ДТП днем с огнем по вменяемым ценам не найдешь

мало?

но тем не менее я его хочу... но только с мотором 4,2

Vitaliyak,

Спасибо, отлично описали насчет динамичной езды

А насчет геморности Оллроада еще добавлю:

-глючный и сложный/дорогой в обслуге дизель 2.5, причем он еще и форсирован относительно версии для обычной A6

-версии с дизелем, понижающей передачей, ручной коробкой и фаркопом (обычно еще пробег пишут 150 тыс) явно использовались дедушками 30-ых годов рождения для поездок в магазин

Блин, а версии 4.2 с салоном рекаро и прочими прелестями конечно манят...

FedOS_S,

не вижу смысла, потому как ресурс баллонов - до 180 тыс. км, вряд ли Вы столько наездите

Из того же российского форума, у многих новые подушки начинают пропускать, а то и рвутся полностью (машина ложится на брюхо и далее только эвакуатор) при пробегах порядка 50 тыс км! Это подушки, купленные и поставленные у официалов. Дальше идут фотки и "вскрытие", где видно, что это какая-то лажа и изготовлены похоже что на путем литья сырой резины "из ведра" в ближайшем кооперативе. Хотя везде клеймо Континенталя...

Причем похоже, что это в последнее время такой беспредел начался.

Народ старую резину вокруг новой натягивает, поднимает и опускает машину с бубном и плясками по особой методике, моет подушки со шланга чуть ли не каждый день, ну и т.д.

И это при том, что родные подушки без какого-либо ухода у всех ходили порядка 120-150 тыс, потом только начинают травить и тянут за собой компрессор

Там же приводили сравнение подушек Оллроуда с новыми модификациями (Туарег, Кайен и др.). По образцу этих новых и сделано 2-ое поколение американских.

Короче, налицо 2 факта:

1. Изначально неправильная и ненадежная конструкция (любому инженеру множественные ляпы видны сразу)

2. Замена материалов в последнее время (кроме того, поставь туда полиуретан вместо резины - были бы вечные)

Radeon 777,

Прям долгожитель, респект

Сегодня конкретно "сел" в снег - выехал на не расчищенный проезд в гаражах и не рассчитал глубину

Благо, рядом оказалось четверо друзей, лопата, доски, домкрат. За час откопались - пришлось поддомкрачивать, подкладывать доски, выгребать весь снег из-под машины. За час с перекурами и пивом (для друзей) выехали

Выводы:

1. Не зная брода...

2. Готовь сани летом...

3. На друзей надейся, а сам...

4. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором

5. Предупрежден - значит вооружен...

6. Кто-то учится на своих, кто-то на чужих, а кто-то совсем не...

Обидно, подвеска не работает - так бы поднялся в верхнее положение и выехал сам с незначительным подкапыванием колес. Еще обидно, что билеты в кино пропали. Хорошо хоть, что не на самолет

Наверное все же поменяю компрессор, там оценю состояние подушек (где спускает и на каких положениях) и буду думать, менять все или часть. В крайнем случае для сохранения ресурса компрессора покатаюсь временно на другой машине.

Принимайте в клуб

Allroad 2,5 tdi, брал с пробегом 230К, второй месяц катаюсь - проблем нет. Раз только, после мытья в -25, легла на пузо - ночь в гараже и все зер гут. Собираюсь на выходных первое ТО пройти...

Имеется инструкция по эксплуатации, на русском... немного устаревшая.

http://files.mail.ru/1I8XQG

По ремонту ничего, самому было бы интересно почитать.

FedOS_S, сбрось пжалста на samleonid@mail.ru Спасибо