Pervii car?

про 9-ку даже и не думай! 5 на первый наверно многовато, хотя если средства позволяют, то можно.

Мой первый авто Honda Civic 1.5

если научишься ездить на советской машине

у неё руль как-то особенно крутится или педали местами поменяли?

а если еще как в "классике" червячная передача - то еще в подарок люфт...

тут стоял вопрос про 9ку...

виталик, а у тебя на фаворите наверное много гидроусилителей стоит?

нарисуйте мне кардинальные отличия 9ки от фаворита, кроме того что ломается первая чаще.

Многих кто сразу начинал с иномарок если посади в жигуля так и тронуться с места не смогут...

ну в автошколе я учился на поло, потом СРАЗУ после автошколы ездил по городу на 5ке с её червячной передачей, матерился, но ездил и не глох.

ВАШИ ДОВОДЫ НЕ УБЕДИТЕЛЬНЫ!

факты по кардинальному отличию езды на советских и неочень машинах.

У самого была таже проблема - опыт вождения только автошкола, желания поездить тьма, только денег меньше.

Бери машину по проще, точне с дешевым кузовным ремонтом.

Сам и многие знакомые первые машины мяли, царапали, легонько били. Не со зла конечно. Свою примял выезжая со стоянки думал пролезу - хрен, крыло погнул. Другой на своей засмотрелся и оппа - крыло и дверь - не пролез в ворота родной школы, там 2 машины пройдут рядом.

А сколько перегазовок при переключении, киданий сцеплений и проч. по началу было.

Таких случаев могу рассказать навалом.

потому купи себе более менее не страшную до 2,5 кБ поезди год

вкинеш до 200-300 в не самом лучшем случае, через год продашь

за 2300-2400 и купишь то что захочешь (появятся реальные требования к марке объему цвету комплектации и проч).

и у меня была такая же ситуация...

в принципе тут парни все правильно разгоняют, но я бы добавил/поправил следующие моменты:

- для тебя главная цель на ближайшее время - это научиться нормально водить машину, поэтому желательно чтобы ничто тебя от этого процесса не отвлекало (всякие ремонты и т.д.), т.е. по этому критерию я бы сразу отбросил все 9ки и прочие жигули;

- т.к. водишь ты еще не очень, то машина должна быть безопасна. Как мне объяснили более опытные товарищи под это понятие никак не подпадают гольфы и цивики в виду их малой массы и габаритов - да, водить такую машину легче, но не безопасней: в любом столкновении преимущество будет у более тяжелой брички. Тут лучше брать машину средних габаритов - все-таки с большим сараем по началу ты тоже можешь не справиться;

- я бы меньше внимания уделял стоимости машины. Если ориентироваться только на то, что ты будешь ударяться о каждый второй столб, то лучше сразу застрелиться и не насиловать этот мир своим присутствием Чем больше за машину ты заплатишь сейчас, тем она будет в общем случае надежней и доставит тебе меньше хлопот (см. п.1) и тем больше денег ты получишь назад при ее продаже. О кузовном ремонте я бы тоже не напрягался: вероятность того что ты разобьешь машину в "щент" не так уж и велика - гораздо больше вероятность погнуть крыло, а стоимость рихтовки и покраски я думаю мало зависит от модели авто за исключением тех случаев, что иногда бывает дешевле купить "новое" б\у (например авди и прочие корчвагены);

- ну, и естесственно имея 5 штук логично покупать машину за 4-4.5 имея ввиду что сразу придется несколько потратиться на некотор. вещи: резина, сигналка и т.д.

Все это сугубо имхо - так я выбирал машину себе...

Думаю, нужно сразу брать нормальную машину. Учиться ездить можно постепенно, вечерами, в выходные, за городом. А бояться разбить машину - на дорогу не выезжать.

Ну а марка,модель и размер - дело вкуса, сам решай.

--

Vic:

Застрахуй машину и не надо бояться ее помять или в кого-то въехать. Да и покупать сразу можно нормальную.

Застраховать - это правильно. А вот бояться въехать - нужно.

Считается, что в "развитии" водителя есть несколько этапов:

1. После получения прав. Всего боишься и осторожничаешь.

2. Приспосабливаешься, набираешься опыта и начинаешь ездить нормально.

3. Набираешься еще немного опыта. Чувствуешь уверенность. Расслабляешься и начинаешь слегка лихачить.

4. Чувструешь себя полноценным человеком за рулем. Страха за рулем ноль. Внимание притуплено почти до предела. Лихачишь. Первая авария.

5. Осознал. Под впечатлением первой аварии ездишь осторожно, может даже слишком.

6. Отходишь. Ездишь, как нормальный человек.

Некоторым для достижения п. 6. надо итеративно пройти пп. 4-5 по нескольку раз. П. 6. достигается где-то через полгода вождения.

Брать я бы посоветовал все-таки нормальную машину, чтобы в ней все работало: и ручник, и рулевое, и тормоза, и амортизаторы. Короче чтобы тебя ничего ра рулем не отвлекало. И шоб на крутом подъеме мог спокойно использовать ручник для того, чтобы нормально, без отката тронуться (иногда приходится). Чтобы не думал, что машинв может заглохнуть, чтобы на неровной дороге ее не раскачивало на скорости.

Первая моя машина была 15-летняя шестерка. Так вот люфт там был просто огромный - и ничего не помогало, даже заменя лулевой колонки не исправила положения. В правой полосе, где асфальт продавлен троллейбусами и автобусами, ее бросало из стороны в сторону со страшной силой. Глохла она на холостых постоянно. Приходилосьна смотреть на тахометр, чтобы обороты ниже 1000 об/мин не падали. Педать тормоза потихоньку проваливалась. Стоишь на светофоре - она постепенно уходит. В конце концов уже и не держит. А если попадал в пробку - это был полный абзац: родвигаешься вперед медленно, ногу с тормоза практически не убираешь, через 5 мин тормоза уже не работают. Приходилось тормозить ручником. Короче, рука на ручнике, нога на педали газа (чтоб не заглохла), глаза - на тахометре.

Надо тебе такое?

И еще. Я бы не брал сразу спортивную машину. То, что она тебя за счет мощности вывезет из разных ситуаций - не спорю, вот только самоуверенность на ней быстрее растет...

А в предыдущих постах действительно много хорошего написали.

>>>И никого не слушай, в первые месяцы машины по своей вине начинающие не бьют, бо ездят аккуратно, никого не подрезают и никуда не лезут.

Как же, как же...

Я сдал на права 17 ноября, а 24 декабря размолотил машину.

Правда, там погодные условия были ну очень плохие (мокрый снег), колеса в блокировку, ну и не хватило пол-метра... Замена фар и рихтовка капота.

ЗЫ: Уверенно себя начал чувствовать, когда проехал 500 км.