Чем черевато для двигателя использование 98 бензина

Ну, как минимум лишняя трата денег.

И вообще люди интересуются как ездить на 76 вместо 92, а тут я прямо не понимаю вопроса, если машина заточена под 98 то ни чем не чревато, хотя вроде можно лить и 95 (они все у нас из 92 делаются ) - только расход больше будет.

А если лить вмест 92го 98, то я просто не вижу смысла, да и детонация наверное будет и вообще нехорошо для двигателя.

Хотя если есть доступ к халявному 98, то если его разбавлять 76 то получится почти 92, тоже можно сэкономить.

Zakhar,машина какая?

Дело не в экономии или цене. Влияние на двигатель хочется услышать. У меня например в мануале написано от ROZ 91 и выше.

Машинка турбированная объем 1.5 SOHC, много слухов ходит что можно спалить поршневую, прокладку, перегреть коллектор и еще

всякой мути, вот поэтому и интерес вызывает данная проблема.

Zakhar, должно быть ограничение по максимальному октановому числу, если деньги некуда девать - можешь лить и 98.

Ничего ей не будет. Все эти байки про перегрев поршневой - это со времён Жигулей.

Покажите мне ХОТЬ ОДНУ машину с проблемами, возникшими именно из-за 98 бензина.

Раз производитель написал а мануале 91 и выше, то он это писал для сотен тысяч автомобилей, подразумевая, что определённое количество владельцев может лить и 98.

У тебя версия "GT" которая, типа, "спортивная" и 98 для неё в самый раз.

Хотя, честно, смысла в 98 не вижу.

Не далее месяца назад задил в Хонду Шаттл 45 литров 98 на UC. Разницы с 95 не почуствовал.

В 98 вваливают больше свинцовых присадок, чтобы тот не детонировал на моторах с высокой степенью сжатия. Если мотор рассчитан, минимум на 91, ему этот 98 как ...

У меня в мануале написано: лейте 91, а если хотите бОльшую мощность - лейте 95, а если хотите ощутить все возможности машины - лейте 98. Так что моей точно ничего не будет.

а какова у нас ситуация с 98-ым? 95-ый - стремный это факт. и если я захочу попробовать 98-го где его у нас лучше лить?

Zakhar,

Если заливать нормальный 98-й в авто рассчитанное на 91-й, то может быть не устойчивая работа мотора на низких оборотах из-за худшей испаряемости бензина. Хуже заводка на холодном моторе и т.п. Никаких особенных тепловых воздействий, как и роста мощности или экономии в расходе быть не может.

Если мотор допускает применение разных бензинов, то макс.мощность в паспорте это на самом высокооктановом бензине. При применении бензина с меньшим октановым числом, снимжается только макс.мощность. Т.е. та, которую в жизни почти никогда не достигают, если не гоняются в стритракинг и пр.

Это к тому, что в средней обывательской езде мотор, что на 91-м, что на 98-м развивает в одинаковых условиях одинаковую мощность. Следовательно и на расходе это никак не отражается. Потому как расход при остальном равном зависит от энергоэффективности топлива, а у всех бензинов она почти одинакова. У газа заметно ниже, у солярки выше. Поэтому на газу машина жрет больше.

Zakhar, думается мне, что это не главное.

главное в топливе насколько оно безвредно для авто.

вот в наших реалиях даже на такие факторы приходится внимание обращать

Если говорить про себя, то разницы между 92-м и 95-м вообще никакой не заметил, ни по ощущениям, ни уж точно по расходу. Ее просто нет.

98-й чуть резвее, но не более того. Разницы в расходе опять же 0.

Вывод, 92-й по всем позициям впереди.

1. качество

2. цена

Я поэтому и говорю, что имею желание попробовать настоящий бензин.

А этот шлак, который мы заправляем на таковой не претендует.