Прогревать ли двигатель?

Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.

С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.

* Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.

* Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.

* На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже.

аллауто.ру

Прогревать или не прогревать двигатель?

Ну конечно, по большому счету лучше не ездить на холодном движке, лучше прогреть, причем не только двигатель, но и коробку передач и дифференциал. Это всегда делают спортсмены перед заездом.

НО!

- Прогрев на холостых оборотах отрицательно сказывается в том плане, что закоксовываются кольца и масляные каналы;

- Теряется время;

- Загрязняется окружающая среда! Именно по этой причине, по требованиям экологов в руководстве пользователя (мануале) сказано, что можно начинать движение сразу после заводки двигателя. В благополучной и сытой Западной Европе гораздо больше и реально думают о своей экологии. Возможный же ремонт двигателя, "когда-то там" может и не состоится, тем более что через 5 лет автомобиль все равно пойдет на шрот или уедет в Восточную Европу;

- На средних оборотах под нагрузкой прогрев происходит быстрее и "правильнее".

Исходя из этих рассуждений разумным компромиссом будет следующее:

Не стоит срываться как сумасшедший, едва заведя с пол-оборота мотор, но и не надо стоять 15 минут, коптя небо. Заведите движок, выждите минутку-другую, за это время вы удобно усядетесь, пристегнетесь, вставить панельку в магнитолу, включите музыку и закурите. После этого можно трогаться, не укладывая стрелку тахометра сразу в красную зону, а держа средние обороты на протяжении километра-другого, пока стрелка температуры не войдет в рабочую зону.

http://www.bmw.kiev.ua

Rhezus,

Вот только что-то найти не могу никак...

я тож искал, но тщетно... сам тоже поступаю так, как ты описал...

Специалисты говорят, что есть две стадии прогрева, грубо говоря, коенчно:

1) масло еще плохо поступает к точкам смазки

2) масло уже пошло, но мотор еще не прогрет

Так вот, рекомендуют греть мотор, стоя на месте до тех пор, пока масло не разогреется более-менее в нем, т.е. не обеспечится надежная смазка, а затем, уже можно начинать движение, в движении мотор прогреется гораздо быстрее. Но при этом, ясен пень, не газовать.

Я обычно с утра выхожу из дома, завожу мотор, достаю щетку и скребок и откапываю машину, пока откопаю, мотор уже под 40-50 прогреваецца и можно ехать

А все эти разговоры про то что современные машины не надо прогревать - это шырлотаны утверждают, не верьте им

Это все из-за экологофф.

Инжевый двигатель будет нормально (для юзера) работать непрогретым. Но это только на вид он нормально тянет. А вот что там при этом внутри творицца - страшно подумать. Ведь не зря во всех старых книжках про автомобили написано, что мотор нужно прогревать! С тех пор в моторостроении нифига почти не изменилось. Большинство моторов по конструкции мало чем отличаются от моторов 30-и летней давности. Так что...

я даю минуту на то что бы масло "ожило"

ugen, не знаю, почему, но кажется чот машина была Ауди-100?

на автобизнесе недавно эта тема пробегала

http://www.abw.by/forum/viewtopic.php?topic=1405&forum=1&23

дополню... вот фича про пыжиков (тут же рядом) http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=266682

Газы выбивают масло через щуп, кто сталкивался? машина пежо 405, 1.6, 87год собственно сабж ,было ли у кого- нить такое? и еще какая-то ерунда с конденсатом, он оседает на картерных трубках и фактически их забивает, я их прочищаю и вроде нормально, но вот ща кажЫсь трубки чистые, а масло гонит!!

...

У знакомого на Пежо 405 та же хрень. На СТО сказал что есть такая полезнь у Пыжиков, и порекомендовали прогревать двигатель перед поездкой. После того как машину стали прогревать проблема пропала. Ниоткуда масло больше не прет.

...

Сам езжу на таком моторе, но посвежее. пробка масляозаливной горловина, та к которой подходят две трубки должна быть с сеточкой внутри. Если тебе умелец предидущий владелец эти трубки загулшил, то надо просто навести порядок и помянуть его ласковым словом. Если трубочки на местах, то смотрим пробку изнутри. Там должна быть сеточка такая, проволочная. По зиме на ней может замерзать конденсат и баррикадировать систему вентиляции, почему тебе кто-то и советовал нормально прогревать мотор прежде чем ехать, чтоб пробка расстаяла. Очень вероятно, что у тебя эта сетка забита всякой дрянью почти наглухо, надо почистить.

Эта самая вероятна причина выгона масла в шуп на этом моторе. Хотя может быть и что-то серьезнее , но это уже к мотористам,

...

и т.д.

Длительная молотьба на холостых для двигателя тоже не полезна.

угу! а особенно для дизелей (не уверен, но думаю, что так же вредно для всех прямовпрысковых моторов)

ну у мея немного по другому, при заводке поднимает автоматом до 1.5-2 тыс и если сразу поехать может до 3х скокануть, так что один фик приходится ждать пока стрелка до 0.7-1тыс. опустится при морозе это 3-5 минут (R19)

aleshka:

ugen, не знаю, почему, но кажется чот машина была Ауди-100?

Ну а100 я пользовал точно так же, а вообще писал про эскорт дизельный. Кстати, прогреть дизель на холостых в мороз - та еще задача - быстрее пешком дойдешь. А до рабочей температуры при -20С на холостых мои дизлы вообще не прогревались.