Зимняя резина - ШИП или НЕШИП?

Maksx,

разгони 60 и в тапку - поймешь про что я....

практически никакой разницы, мот и есть какие пол-метра, но совершенно пофиг, пробовал на NF3 vs Goodyear Eagle Ventura и недавно совсем GTRadial vs Nokian Hakka LT (причем мне до сих пор кажется что хакка тормозит лучше чем кетайский фуфел, даж посуху)

и это при том что по интенсивности - в рельной жизни я так тормозил на сухом асфальте за последние лет 5, что могу вспомнить, ну может 1-2 раза и то скорее по причине того что подсадили на коня и сам залез "в бутылку"

мот вы имеете в виду лето, жару под 30гр, и торможение совсем в "дым" на хорошо прогретой премиум-резине типа мишлин пилот? vs зимная шиповка типа хакки в тех же условиях?

Морж, ай не скажи,.. ща у жены нешип, у меня шип, допилит - поставлю ей тоже шип, нешип мне не нравится... по асфальту разницы ну вообще никакой, а по льду, на какую горочку заползти - пропасть

имхо чтобы почувствовать какие-то отличия надо коней под 200 под капотом, не меньше, тогда и шип вылетает, и можно успеть разогнатся так чтобы потом тормозить только "вдым"

а если <50лс на тонну, то я не знаю что надо делать чтобы на шипе было плохо...

хотя, нет вспомнил один ньюанс - шип, когда протектора мало летом не получится допилить, когда протектор сточен сильно - были случаи остатки шипа корд пробивали

253 лошади и полный привод и АКПП

ну да, для этого случая шип нах не нужен

У меня нешиповка, на льду - ноль, в остальном отлично, особенно в слякоть и кашу - можно ни в чем себе не отказывать.

Андрей Владимирович, вы часто ездите по льду? имхо в условиях города шипы не нужны. ну разве что пару раз за зиму и то сомнительно

вы часто ездите по льду?

имхо в условиях города шипы не нужны.

да вот этой зимой в городе уже было дохера где гололеда... тут или липучка или шип... но на лете - это точно без вариантов...

з.ы.: сегодня ржал с чудака на Jeep Cherokee... Задний привод, ЛЕТНЯЯ резина, небольшая горочка +) Просил кого подтолкнуть, не мог вылезти... Жип, пля...

не помню где, но не так давно по телику был тест (канал не российский). если в двух словах, то дорога в городе зимой бывает четырех видов: сухой асфальт, мокрый асфальт, мокрый асфальт с кашей и накатанный снег или гололед. так вот шипы абсолютно бесполезны в первых трех случаях и даже несколько увеличивают тормозной путь. приемущество в четвертом случае по сравнению с хорошей зимней резиной не велико и возрастает лишь при резком маневрировании, но лично у меня вряд ли хватит ума кататься по гололеду и при этом оттормаживаться в дым и выписывать змейки

Eddy, так не только Циганков это говорит. Это говорят многие, в частности эксперты АР.

Андрей Владимирович:

Maksx,

разгони 60 и в тапку - поймешь про что я....

практически никакой разницы, мот и есть какие пол-метра, но совершенно пофиг, пробовал на NF3 vs Goodyear Eagle Ventura

Barum Bravuris vs Gislaved NF5 (195/60-R15), особой разницы не замечал, ехало примерно одинаково. Bridgestone Turanza vs Gislaved NF5(205/55-R16) разница довольно заметна. Подозреваю что т.к. Barum и Gislaved это все под крылом у Continental, то и разница была минимальной, а вот Bridgestone ягода совсем с другого поля и поэтому разница оказалась очень большой. Очевидно японцы осилили лето сделать гораздо лучше чем Barum. Но это только на сухой дороге, по снегу и льду очевидно что NF5 будет на голову круче. Так что каждой резине своя пора года.

Mischka,

В чем жертвы? Никаких жертв.

что шип что нешип - разницы на каше НИКАКОЙ, да и на асфальте на относительно дохлых моторах тоже никакой разницы... спрашивается нахера жертвовать уверенным поведением на льду, если на остальных покрытиях все абсолютно 1в1?