Lowcost перелеты. Кто что знает?

Нужен совет бывалых.
Уогда выбираю в Wizzair билет на 1 или 2 человека пишет одну цену.
на 3-4 - другую
на 5 (а нас всего 5: 2 взрослых + 3 ребёнка) - третью.
И каждая цена выше предыдуйщей.
Можно ли как-то взять 5 по цене как на 1 ?

также планировал купить членство в клубе, но посчитал с таким раскладом выгоднее взять 2 членства на 4 человека чем 1 на всех..

Спасибо!

т.е вы уверены, если я куплю 1 билет по низкой цене а потом выберу 2 билета то оно предложит мне их уже точно по цене как сейчас на 3-4?
и это такой принцип - продавать все билеты в рамках одного запроса сторого по одинаковой цене?

jazz1014:

т.е вы уверены, если я куплю 1 билет по низкой цене а потом выберу 2 билета то оно предложит мне их уже точно по цене как сейчас на 3-4?

Никто не скажет точно как поведет себя система. Цена может вырасти и больше, чем вы ожидаете. А может и не вырасти выше ваших ожиданий. А может вообще упасть. Точно знает принцип работы алгоритма только тот, на кого этот алгоритм работает

sviq:

jazz1014:

это такой принцип - продавать все билеты в рамках одного запроса сторого по одинаковой цене?

да

Я покупал в таком случае отдельно. Получился один билет дешевле, второй по более высокой цене, которая предлагалась для двух вместе.

pundit, Интересная статья. И только Беларусь с Россией гордо реют со своими бездотационными аэропортами, предпочитая кеш снимать с пассажиров, а не сборов.

igmelsa:

гордо реют

Меликян, скорее, прячет... в утёсах.

Но на фоне безвиза брестские и гродненские региональные власти уже начинают поднимать голос.
Вот еще из старенького про Украину и ее соседей

Ассоциации "Аэропорты Украины" провела недавно Аэроконгресс, на который мы пригласили главу Европейского отделения Международного совета аэропортов (ACI Europe) Оливье Янковеца. Он со своей стороны пообещал способствовать подписанию Соглашения. Они уже сделали коммюнике о необходимости разблокирования вопроса Гибралтара.

Почему же Украине не везет так, как Грузии или Молдове, которые уже имеют подобные соглашения с ЕС? Официальное разъяснение европейской стороны: эти страны не имеют такой масштабной авиационной отрасли, как Украина, которая нуждается в особом, нестандартном, соглашении. В то же время, Грузия и Молдова подписывали template (шаблон), который был предложен Евросоюзом, им фактически нечего было менять, они просто хотели открытия неба.

Сегодня в Украине много говорят о децентрализации. Мы предлагаем соединить этот вопрос с темой доступа к региональным аэропортам. По нашему мнению, региональный аэропорт с международным статусом – это один из ключевых факторов децентрализации, привлечения инвестиций и притока международных туристов.

Как ассоциация, которая представляет практически все аэропорты Украины, мы изучали опыт наших соседей – Польши и Чехии. Эти страны присоединились к САП в 2004 году. Еще до этого, в 1998 году, Чехия подписала соглашение с Великобританией об "открытом небе". Что это дало? В 2002 году, за год до присоединения Чехии к САП, в аэропорту Прага было 6 млн пассажиров, из них 1 млн – это поток между Великобританией и Чехией. Основная причиной возникновения такого потока была активность лоукостов.

В Польше до присоединения к САП очень много региональных аэропортов влачили свое существование, либо существовали в виде аэродромов. Например, аэропорт Катовице в 2002 году обслужил 250 тыс. пассажиров в год, Краков – 600 тыс. пассажиров, Вроцлав – 250 тыс. пассажиров. Если взглянуть на 2005 год, первый полный год действия САП, то в Катовице было уже 1 млн пассажиров, в Кракове – 1,6 млн пассажиров, во Вроцлаве – 0,5 млн пассажиров.

Сегодня главный хаб Польши – Варшавский аэропорт имени Шопена – остается лидером польской авиации с пассажиропотоком 11,2 млн при темпе роста 5,8% (2015). При этом региональные аэропорты имеют хорошие показатели: Катовице – 3 млн, Краков – 4,2 млн, Вроцлав – 2 млн пассажиров. Темпы роста такие, что в Варшаве появился второй аэропорт – Модлин, который имеет 2,6 млн пассажиров и 52% роста (2015). Как видим, развиваются и хаб, и региональные аэропорты. От этого выигрывает вся страна в плане туризма и бизнес-контактов.

lensa555:

Визами летим первый раз.нельзя вторую сумку с собой,ну а документы, телефон,планшет- куда?неужели на плечо небольшую женскую нельзя( только не посылайте к правилам,знаем,читали).как на практике?

Так и на практике, летели в январе, на троих был чемодан, рюкзак , сумка женская и детский рюкзачок с машинками))) сказали , что только 3 ручные положено , рюкзачок в сумку положили

pundit:

Но на фоне безвиза брестские и гродненские региональные власти уже начинают поднимать голос.
Вот еще из старенького про Украину и ее соседей

Не на моей жизни такое. Лучше меньше и дорого - это принцип отечественной авиации. А потом гундеж от госорганов, где туристы, где доля услуг. Клепайте свои трактора и не жужжите. За такую цены на билет к вам максимум европейские фрики приедут и украинцы с перевалкой в Россию.

pundit:

Но у нас действительно нет пассажиропотока ни на въезд, ни на выезд для лоукостеров.
Кроме того, лоукостеры активно летают в те страны, которые уже заключили это самое соглашение с ЕС об открытом небе. Например, новые рейсы в Иорданию из Литвы - потому что есть соглашение, ну и потому, что туристам есть, что посмотреть в стране.
Или в Израиль, а ведь израильские авиакомпании бастовали, протестуя против этого соглашения.

Израиль и ЕС утвердили соглашение об «открытом небе»

22 апрель 2013

Правительство Израиля утвердило заключенное с Европейским Союзом соглашение об "открытом небе" вопреки утверждениям израильских авиаперевозчиков, что договор, предполагающий поэтапную отмену ограничений на взаимные полеты, ставит их в заведомо невыгодные условия по сравнению с европейскими конкурентами. Голосование проходило под аккомпанемент протестующих: сотни работников авиакомпаний собрались у канцелярии главы правительства, жгли покрышки и вступали в стычки с полицией.
С утра все три израильские авиакомпании — El Al, Arkia и Israir — прекратили полеты на неопределенное время, потребовав от кабинета отложить ратификацию документа и скорректировать его с учетом их интересов. Представители профсоюзов утверждают, что они поддерживают соглашение в принципе, но хотят внести в него поправки, чтобы сохранить рабочие места. По словам главы крупнейшего в Израиле профсоюза "Гистрадрут" Офэра Эйни, решение подписать подобное соглашение с Евросоюзом обойдется Израилю примерно в 17 тыс. рабочих мест.

Для того, чтобы ситуация не ударила по пассажирам, ближайшие международные рейсы все же будут отправлены по расписанию. На рейсах в Израиль, а также работе иностранных перевозчиков забастовка пока не отразилась.

Как говорится в сообщении правительственной пресс-службы, глава правительста Израиля Биньямин Нетаньягу дал министрам транспорта и финансов 45 дней, чтобы "подготовить ответы на все вопросы, поднятые во время дискуссии". Как отметил Нетаниягу, "целью проведенной сегодня реформы является снижение цен на полеты в Израиль и из него, а также увеличение потока туристов в нашу страну. Я приветствую решение правительства утвердить реформу, которая обсуждается уже много лет. Мы продолжим продвигать меры для снижения дороговизны жизни в Израиле и повышения качества услуг для наших граждан".

Израиль - одна из первых стран, подписавших соглашение "Открытое небо" с ЕС. Ранее схожие соглашения подписали Иордания, Марокко, Грузия, Молдова и ряд бывших югославских республик, не входящих в Евросоюз. Туризм и паломничество к святым местам являются одной из наиболее доходных статей экономики Израиля. Ежегодно страну с населением около 7 млн человек с этими целями посещают почти 3,5 млн иностранцев.

Все у нас есть что посмотреть, просто этим надо системно заниматься, а не ввели безвиз и ждут когда попрет. Куда тут переть. Ехал с турком на поезде, у него ВНЖ РБ, так когда третий погранец или таможеник пришел его документы проверить и перетрясти чемодан уже даже я ржать начал с этой комичной ситуации, а они пока туристов ждут. Да максимум пенсионеры из Литвы (по совку ностальгируют) потолок вашего безвиза и заезжие айтишки из РБ с купленным гражданством Европы родственников навещают.

tun1ng, По телефону?