Volkswagen Polo Sedan.

Sparepart:

Я_KUT:

Кстати, вот еще вопрос. Заметил, что после того как заглушил двигатель и дернуь ручку дврников, они в вертикально положения становятся. Я так понимаю, сделано для более удоной замены щеток.

Так точно, сервисный режим стеклоочистителей. Наскоко помню, ограничений по времени не имеет, но уточню, если интересует

по времени да, остается так, пока включишь зажигание и не начнешь снова ими пользоваться.
Про сервис режим буду знать, спасибо. А то приходиось извращаться, чтобы левый дворник поменять.

А оставляет кто их так на ночь?

Я_KUT:

А оставляет кто их так на ночь?

я всю прошлую зиму так оставляла, когда снегопад на ночь обещали - никак на работу щеток не повлияло.
Единственное, да, иногда боязно чтобы не сняли/не отломали из хулиганских побуждений. )

Вы сами наверное не знаете что вам нужно.то барабан,то хайлайн с 1.4)ох уж эти муки выбора автомобиля
90лс едет так же как и 110. до 3.5 тысяч/хх. и после 100 на разгонах может почувствуете.а может и нет,как и большинство.
Тот же мотор,только программно задушен.так же программно можно прошить до 110

Берется тренд,ставится магнитола rcd330 за 250р с экраном большим,покупаются диски с хайлана за 220уе+резина.Докупаются оригинальные хром молдинги и ездите как на хайлайне)барабаны наврядли вас сильно смутят сзади,не отличите от дисковых тормозов)ну и плюшек в виде подогревов не будет

fanof:

и плюшек в виде подогревов не будет

что в принципе решаемо.

krikunovich:

Sparepart:

krikunovich:

Дешевым способом просвет нарастили.

Не могу с Вами согласиться. Типичным способом, тем же самым, который назывался Bad Road Packet для импортных авто, поставлявшихся в РФ-РБ до Таможсоюза: Пружины большей длины и другие хар-ки упругости, амортизаторы с бОльшим ходом штока, также возможна замена сайлентблоков под изменившиеся хар-ки подвесок. С Badroadpack частенько "бахали" амортизаторы на отбой, от Форда до Опеля, потом в ходе рестайла доводили.

позвольте и мне свами не согласится. Машина на адаптированной подвеске, а ощущения как от простых проставок - ход подвески вниз выбран «проставкой». А в силу «упругости» пружин при проезде полицейских на скоростях отличных от 5-10 км/ч машину так подбрасывает вверх, что практически в 100% случаев она «лупит» на отбой. Кстати мне ее удавалось и на сжатие пробить. Причем в очень «детских» ситуациях. Может быть я чегото недопонимаю в логике повесочников вага, но в этом плане реношные ЕВРОподвески никогда не доставляли такого дискомфорта. зы1. Интересует лично ваше мнение по вопросу целесообразности периодического («через бак») применения ликви молли speed benzin на моторе с cfna с учетом частых коротких городских пробежек. зы2. Читал на форумах, что с какогото года выпуска шла измененная прошивка работы блока абс. Интересует конкретно с какого. Если есть возможность - уточните, пожалуйста, «по своим каналам». Ибо работа абс на снегу на машине 2015 года выпуска меня неустраивает категорически, вплоть до психологического дискомфорта, так как при срабатывание абс растормаживание колес ведет к тому, что машина просто не останавливается, а двигается с той же скоростью, на которой сработала абс. Сегодня имел неприятный инцедент на пешеходном (льда под колесами небыло 100%, только слой снежной кашицы). Скорость была около 30 км. С момента сработки абс машина тупо прокатилась с той же скоростью около 2-3 корпусов. Достичь замедления удалось только путем применения «ударного» торможения - при долбежке по педали тормоза абс в определенный момент не успевала отрабатывать + момент передьее сработкой, и машина клевками замедлялась... можно конечно тормозить «на грани» срабатывания абс - тогда к торможению претензий нет, но это не всегда возможно. после этого специально ездил на паркинг возле торгового и проводил «эксперемент» с тем же результатом. Уже думал вытащить предохранитель, но смущает то, что наверное будет возможна блокировка всех колес. А такое меня тоже не устраивает, так как мой опыт говорит о том, что в таком случае машину просто «слизывает» по вектору движения центра масс (если вы понимаете о чем я)...

Не, там дело было в демпферах отбоя. Обычное "немецкое дело", я с таким и на Форде, и на Опеле встречался. Они ж, педанты, в документацию верят, дорожные неровности и искусственные неровности согласно ТУ, святость скоростных ограничений . А потом дорабатывают. Французы - бОльшие разгильдяи. Ну и в Рено баланс ходовых всегда в сторону комфорта. Но обратная сторона есть отсутствие компромисса. Валкость. Хуже устойчивость-управляемость.

По добавкам - верю только в оригинальные, Mercedes und Volkswagen, их достаточно раз между ТО, и Castrol TBE, поллитра на полтонны. Тоже раз между ТО. "Через бак" - не вижу целесообразности. При цикле коротких городских перебежек целесообр. раз в неделю "выгуливать" по 50-80 км в трассовом режиме.

По АБС - насколько я в курсе, обновлений ПО после 12-13 г.г. не было, когда немцы перенастроили АБС с европейского приоритета "растормаживаю для сохранения управляемости при объезде препятствия с торможением" на российский, "торможу до победного конца, а ты или справляйся, если умеешь, или влетай бортом, если нет". Это было всё.

На снегу, а также на рыхлом гравии АБС работает очень ПЛОХО. То же могу сказать про Subaru, Ford, Opel, и вообще на чем ни ездил. Потому что без АБС резина в торможении нагребает бурты перед собой, которые помогают остановиться. АБС в этих условиях истерит без меры. Если тормозить с расчетом на неё.

На скользком покрытии необходимо научиться тормозить именно "на грани АБС", просчитывая ситуацию на два хода вперед, тормозить с МКП не нажимая сцепления, выключать сцепление только при остановке, всё делать на передаче, применять комбинированное торможение, то есть тормозом, и последовательным переключением передач вниз. Тогда торможение на грани АБС будет максимально простым и эффективным, и АБС пригодится только при экстренном торможении, когда ИЗО ВСЕЙ ДУРИ. ПО ПЕДАЛИ. БАЦ!!!!!! Потом уже, спустя мгновение, сцепление.

Мы, кстати, в центре контраварийной подготовки так и учим, как в Финляндии, собсно, учат всех водителей: "Если вы услышали стрекот АБС или ЕСП, и ситуация не экстренного торможения или объезда, вы совершаете ошибки управления".

fanof, мое первое сообщение в теме было об этом же, но позже я определился: 1.4 дсг. теперь такая машина взвинчена в цене. рос. седан. половина цены квартиры в минске? нет, спасибо. поэтому муки выбора опять актуальны. за разьяснения по тренду буду иметь ввиду) спасибо
Alexey82, так может когда-то прийдем к нормальным ценам, сами поло и прочие повозки обновятся. хайлан в цене больше потеряет при продаже, мне кажется)

abrahabra:

так может когда-то прийдем к нормальным ценам, сами поло и прочие повозки обновятся.

цена будет только расти. причем не только из-за хотелок какой-то марки. Все будут расти. Да и металл растет в цене. За год стоимость стали вырасла в два раза. Так что на откат цен, я бы не надеялся.

Casper, а что вы подразумеваете под пародией?Да это реплика под оригинал который идёт на хайлайн, и дилер его официально продает у себя за цену в 180р за один диск.
Alexey82, что значит проще продать богатую комплектацию?за богатую комплектацию вы захотите больше денег.На рынке всегда цена "хотелки" продавца решает.Да и тем более чем богаче комплектация,тем дороже авто,соответственно больше денег при продаже теряется.
К сожалению для нынешних покупателей это актуально.Весной 16 года когда я брал тут авто,я тоже парился о дальнейшей ликвидности авто и сумме которой я получу за продажу.Но сейчас цены складываются таким образом что я продам почти за столько же за сколько и брал,вложив 100уе на покупку резины зимней.
abrahabra,новый поло появится в лучшем случае только в новом году,поэтому я бы не боялся этого и брал бы сейчас,если не смотрите в сторону корейцев.

fanof:

Casper, а что вы подразумеваете под пародией?Да это реплика под оригинал который идёт на хайлайн, и дилер его официально продает у себя за цену в 180р за один диск.

Я ничего плохого не имею, сам взял такие диски для второго комплекта, но это не то, что стоит на highline, вот что я подразумевал. Они отличаются внешне и родные колпачки от болтов на них не становятся. Что для меня оказалось несколько не приятно.

На счёт ОД не знаю, думал они всё таки продают оригинал.

Casper, fanof, а они не на одном красноярском заводе клепаются случайно? Типа по лицензии и OEM