Peugeot 207

X0X0T, ну впринципе по нашим дорогам , хотя у меня на преыдущих пыжах не было такой проблеммы, и пробеги были больше.

По поводу шумки, если есть желание можем сравнить. Но на 1.6 реально тише.

А по поводу 15 сек на автомате , перепрошили коробку новой прошивкой. Заметно шустрее стала. Просто с этим новым мотором долбаный АЛ4 нормально не соединишь.... давно пора отказаться в польз того жеайзина что на 2.0 ЖДй идет. Но экономят арабы..

X0X0T, само вкючение чуствуеться потом расномерно ралботает, колбасы нет.

Был у меня француз в качестве первой машины, отвернуло навсегда.. Насчёт коробки и глушителя - чистая правда! Первая передача на ходу втыкается с огромным трудом, и ощущение, если приложить усилие, то коробка развалится. С глушителем тоже намучался, очень часто прогорал, постоянным клиентом был у парней, которые установкой занимаются, могу дать телефончик, т.к. скоро понадобится, не сомневайтесь. Поменял весь глушитель, хватило на полтора года, и никогда не забуду, как в Варшаве в субботу вечером отвалилась банка - прогорела в месте крепления к трубе от постоянной скорости 120 кмч, и я с рёвом рассекал по городу, искал сварщика. Сколько по мелочам было всего - даже вспоминать не хочется. А если учесть специфическй дизайн, подвеску-погремушку, слабенькие моторы, и совсем недетский расход... Но никто не признается в том, что машина реально не очень, пока её не сменит.

207-я у меня недолго, два года весной будет. Поэтому по глушителю ничего сказать пока не могу - не отвалился еще (тьфу 3 раза).

Были другие проблемы (стойка стабилизатора, например), но решался вопрос на сервисе по гарантии. До этого была 306, глушак стоял оригинальный, на 12 году жизни отгнила задняя банка, причем сразу. Заменил на какой-то польский, через год с ней же и продал. Думаю, 12 лет не очень мало для глушителя, а? 5 лет ездил круглогодично. Как ездили до меня - хез. Катализатор на момент продажи был еще жив (CO 0.01% на ХХ, на техосмотре со стрелочным прибором вообще сомневались, исправен ли прибор - стрелка лежала). Дыма никакого не было, масло не брала, ничего не подтекало. Никогда не подводила в дороге. Менялись расходники, сайлентблоки, шаровые, стойки стабилизатора.

Первая передача включается только из положения стой, раз два! Синхронизатор не пускает на ходу. Это нормально вроде, но жутко неудобно в городе - непонятно, какую передачу включать на скорости 10 км/ч, первая не хочет, вторая - движение внатяг, для движка плохо. Задняя включается легко только через раз. В общем, претензии к коробке есть, никто не спорит. И в 207, и в 306.

Лично мое мнение - современный новый авто у всех производителей среднего класса ОДИНАКОВЫЙ по надежности, в силу глобализации хотя бы, так как поставщики на конвейер одни и те же. Но, беларусу подавай байки про неубиваемость 123 меринов, неломучесть тайот, сыпучесть итальяшек и выносливость пассатов 3 дизельков. Все люди верят, каждый во что-то свое.

paxa007, у меня больше 10 лет только французы, я не стесняюсь говорить об их недостатках. Не надо отвечать за всех, я могу реально признаться что машина реально не очень. Но заметь, я не спешу сменить 207 ни на поло, ни на ярис, ни на мазду, так как ничего от этого не выиграю.

paxa007, у меня больше 10 лет только французы, я не стесняюсь говорить об их недостатках. Не надо отвечать за всех, я могу реально признаться что машина реально не очень. Но заметь, я не спешу сменить 207 ни на поло, ни на ярис, ни на мазду, так как ничего от этого не выиграю.

Я тебя прекрасно понимаю, сам хотел менять француза на француза, и катался бы припеваючи годами, перебирая машину потихоньку, железно заезжая на сто раз в месяц, а иногда и чаще. Аргументы были такие, что вроде всё устраивает, машины неплохие, сервис уже знакомый, запчасти почти без проблем найти можно. Спасло, что из США привезти невозможно, туда не поставляются французские машины. Привёз себе японца, год катался, всё ждал, пока начнёт что-то ломаться. Ничего не ломается! (т-т-т) В подвеске даже после 3000 км по Украино-крымским дорогам ничего не пришлось менять.Только масло, фильтры, свечи по регламенту - до сих пор не могу поверить, что такое бывает, хотя машина не новая, в отличие от пыжика. Никаких глюков электрики, типо центрального замка, когда приходится проверять двери по кругу, т.к. может закрыть, а может нет. А чего стоят замены ступичных подшипников, при длительной езде в мороз. Минск - Брест и обратно, при температуре в минус 15 и одно из колёс обязательно загудит. Только у французов, наверное, такая фишка есть, по гарантии 3 раза меняли на Машиностроителей.

Невозможно понять насколько большая разница в надёжности, пока сам не попробуешь. Я на собственном опыте убедился, что при пробеге 40-50 тысяч в год, французская машина приносит намного больше проблем, чем пользы, в отличие от немцев (AUDI-BMW-VW) и японцев. И если проездив 10 лет, на 11-й ты купишь не пыжик - уже через год будешь смеяться над своими словами.