VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

резвеселые "не поломочные" деньки продолжаются.

опять в моих руках сломался пассат. а именно дядя гена попрощался с нами...
разбор показал, что пациент девственнен еще с 2001 года. и пациент умер от вскрытия
если это оригинальный генератор, т.е. стоял с момента выпуска с конвеера моего авто, то прошел он не менее 400 тысяч км. (хотя на приборке 360 + знаю точно что он скручен, на сколько - не известно).
так вот пришли в негодность контактные кольца или как их там, которые на валу.

эта фигня кстати меняется отдельно, не без гемороя конечно, но все вполне реально.
ну и сами щетки, остаток по ним был еще 25-30 %, тоже меняли отдельно без самого регулятора напряжения. ибо у знакомого. который решил махнуть регулятор (мобилетрон вроде как брал), по итогу не горит лампа аккума даже на включенном зажигании.
цена вопроса при покупке на рынке составила 12 беларусских фантиков.

и еще про вискомуфту.
она меня давно тревожила и не особо она хотела работать, ну а тут коль такое дело, решил попробовать поменять. дал задание соседу поискать, может где есть нелеквид какой на разборке . притянул он вискарь от 1.8 99года. различаются они только шкивом, т.е. местом по которому бегает ремень.
меняем шкивы местами (три болтика с обратной стороны, под ключ на 10 и под биту 12гр, т.е. готовка на 10 не всегда подлазит, так что может понадобится и бита), сами вискомуфты одинаковы и все работает как надо.

Pawelll:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, почем вискомуфта обошлась?

бесплатно. сосед работает ночным директором )))

Подскажите через эту трубку попадает масло в вакуум. как можно устранить проблему?

bambi:

loiko_S:

Подскажите через эту трубку попадает масло в вакуум. как можно устранить проблему?

Откуда может быть в вакуумной трубке масло? Проблема в тандемнике. Если тандемний старого образца ( с шатающимся штуцером который идет к этому шлангу) то лучше заменить. Ну либо перебрать тандемник, ремкомплекты продаются. Многим хватает не на долго. Мне хватило на месяц, потом весь бак был в масле.

так и не могу понять откуда там масло. А переборка поможет??? Я как правильно понял дурная затея. проще поискать новый тандемник на разборке?

loiko_S, можно поискать на разборке. Я покупал новый Пирбург.
Если будете искать б/у, то смотрите чтобы вакуумный штуцер был нового образца с гранями под ключ.
А с какими симптомами полезли в тандемник?

Всем доброго) Может есть у кого (совершенно случайно)) контакты сервиса, а еще лучше "шайтан-гаража" в МОСКВЕ...шрус поменять.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

Сайбур:

в МОСКВЕ

москва большая, так что лучше хоть территориально говорить где находишся. ибо наврядли через весь город поедешь его менять

А ну да, конечно( не привык еще)))...Юг, (Варшавское, Каширское)

Нашел рядом разборку VAG...там же и поменяли на б/у оригинал. Цена вопроса - 6000р.

Black-Light:

Сайбур:

Нашел рядом разборку VAG...там же и поменяли на б/у оригинал. Цена вопроса - 6000р.

шрус и замена за 200 бел.руб?

это москва - детка... там и не такое может быть ))))
это тебе не грм менять за 150 рублей ))))

Да, вот так. Шрус 4000р, и работа 2000р...А половина сервисов или вообще отказались брать ее в работу, или залупили такую цену, чтоб сам передумал. В разборку принимают только Б6, Б7
p.s. третий день - вроде полет нормальный