Volkswagen Polo Sedan.

На саве поеду вторую зиму. Обожаю эту резину, тише гораздо с ней и мягче, согласен

У меня Goodyear - и зима, и лето.
Лето тихое, зиму ещё не ставил. Но по отзывам тоже очень тихая. Летняя с индексом скорости V, можно наваливать.

11vasya:

zangetzu, и в двиг bzb вы до этого своё масло лили, и они согласились на ремонт по гарантии без вопросов?

Это было очень давно, если честно не помню уже. Может быть и не лил свое. Одно помню точно, цепь порвалась сразу после ТО, на след день кажется. Пришлось снимать двигатель и отправлять на завод изготовитель для выявления причины. Причина - дефект ковки цепи в купе с суровыми эксплуатационными условиями(это у меня тогда еще смех вызвало ). Случай был интересен тем, что гарантия к тому моменту уже якобы закончилась, а пробивали куланц + ОД взял часть расходов на себя, т.е. ОД не заработал на этом ремонте в отличии от остальных обращений.

Просто самому ОД ваши гарантийные обращения в принципе выгодны - они на этом зарабатывают, т.к. расходы несет завод изготовитель, а дилеру оплачивают работы.
Не знаю с чего бы дилеру отказать в обслуживании вашего авто с вашими зч. Все что нужно - документы подтверждающие происхождение и оригинальность комплектующих.

11vasya:

вот в этом и главный вопрос- а не то, разрешит или нет. отказать не имеет права- но вот с гарантией вопрос остаётся открытым, и выяснять кто-же виноват дело не быстрое и хлопотное.

Что бы отказать в гарантийном обслуживании необходимо доказать причинно-следственную связь между действиями клиента и соотвествующей поломкой. Это не так-то легко сделать, особенно если связи нет. Нигде не написано, что вы должны лить исключительно оригинальное масло - есть требование по допуску залитого масло и регламент замены. Вам ведь дома тоже никто не запретит менять масло между заменами у ОД, и вы можете даже заводу изготовителю о этом рассказать. Более того, пропустив ТО у ОД вы не лишаетесь гарантии автоматически, согласно их же правил, действие будет возобновлено при прохождении след ТО со всеми соотвествующими работами (их международные условия гарантии мобильности, правда у машин производсва РФ есть нюансы).

Вообщем я к чему - боитесь вопросов по гарантии, слепо соблюдайте все что говорит ОД, я же просто сказал, что это не обязательно, основываясь на собственном опыте.
Я ТО делал вообще не в РБ один раз, это же никак не сказалось на гарантии, и масло там лилось совсем не такое. Ну и главное - не нужно забывать, что ни одно подписанное соглашение или договор ОД, не может ограничивать действующие законодательные акты.

Вот я недавно делал ТО-0 (по собственному желанию, естественно. А ОД настаивал, что это лишнее и, возможно, был прав, т.к. слил абсолютно чистое масло).

ТО-0

92 USD за сервис по замене 5,7л масла - более чем адекватная цена.

11vasya:

т.е. вы считаете, что дилер не сможет этого доказать?

Лично я считаю, что не сможет, и более того - не будет этим заниматься. Это просто мое мнения основанное на моем опыте, у меня с ОД тоже бывали споры, иногда даже доходило до увольнения сотрудников.

fanof:

Я белшину сегодня поставил)ушам очень приятно стало после родного кордианта. Как будто в авто классом выше сел)

Я еще и допшумку делал (пусть и без лишнего фанатизма, бюджетно). Теперь в городе на хорошем асфальте резины и не слышно по большей части (это на саве, штатная кама дает фон всегда). Теперь вот ломаю голову как заглушить мотор и коробку не разбирая торпедо))) зы. магнитолка у меня не штатная - jvc, музыку включаю для фона. Так заметил следующее - «в стоке» устанавливал громкость на 13-14 пунктов (всего помоему 30). После шумоизоляции - на 10-11. С переходом на зимнюю саву - 8-9...

powerpro:

У меня Goodyear - и зима, и лето.
Лето тихое, зиму ещё не ставил. Но по отзывам тоже очень тихая. Летняя с индексом скорости V, можно наваливать.

А летняя - что за моделька? И не припомните уровень шума, если евромаркировка была?

powerpro:

На зиму взял Goodyear UltraGrip Ice 2 185/65 R15

Очень качественная резина. Себе тоже купил. Сравнивал со штатной летней - на 2дБ тише при одинаковых условиях! И это с учетом что штатная летняя, а Goodyear зимняя.

abelyavscky2010, где-то кто-то что-то спутал. Goodyear UltraGrip 9, как и Goodyear UltraGrip Ice 2 - модели 2014 года. Я хотел себе UltraGrip 9, причём хотел купить ещё перед прошлой зимой. Тогда не позволили финансы. Сейчас позволили и я уже собирался брать. Но буквально при заказе моё внимание было обращено продавцом на то, что это практически, как говорится, еврозима, и на трассе она будет хороша, а в глубоком снегу не столь. А побуксовать я люблю. И он обратил моё внимание на UltraGrip Ice 2. И сказал, что она, при практически тех же достоинствах, что имеются у UltraGrip 9, в снегу будет более загребущей и будет иметь более глубокий протектор. Я углубился в чтение отзывов, и вычитал, что она тоже тихая и хорошо управляемая. Отзывов было тоже много и тоже хорошие. По цене тоже одинаковы. Решился таки взять Ice 2. Хотя внешне для меня протектор UltraGrip 9 симпатичнее. Справедливость отзывов ещё не проверял. Остаётся верить, что всё так и будет. Скоро проверю. Может даже завтра поставлю. Судя по погоде, уже можно.
Раньше тоже ездил на Sava Eskimo S3+. Шесть колёс скатал. Хорошие шины, мне нравились. Хорошо управлялись и по заснеженной трассе, и по сухому, и даже летом. Не шумные. Может даже тихие. Сделаны были очень красиво и аккуратно, гладко. И лёгкие. У меня все были производства Словения. Правда, спиливались быстро. Хотя, наверное, по большей части от того, что я ездил на них и летом. Но сейчас решил попробовать колёса действительно брендовые. Попробую.

Да, вот ещё. Вспомнил. Когда брал Поло, дали в подарок4 колеса этой самой Савы. И мне было прямо очень неприятно. Возможно, так сильно зависит от производителя, но эти были сделаны в (дай бог не соврать) Турции и были тяжёлые, некрасиво, неаккуратно сделаны, не гладкие, с лохматыми остатками от литья. Они мне и не нужны были, поэтому я их продал. У меня был комплект новых колёс, а смотреть на эти я не мог. Да и деньги нужны были.

COpATHuK, у меня тоже Айс 2 Польша. А Efficientgrip Performance Франция.

Черкану пару слов о машине.
Стала плохо писать водительская форсунка стеклоомывателя. Потом стала нормально. Потом опять плохо. Не выдержал, начал ковыряться в ней какой-то тонкой проволокой, чтобы вычистить возможную грязь. Хотя ума не приложу, откуда ей там взяться, особенно при том, что машине было на тот момент немногим более полугода. Поковырялся, попшикал, опять поковырялся, опять попшикал. Не помогает. Снял, продул воздухом под давлением 8 атмосфер. Не помогло. Потом вроде как появилась маленькая пластиковая щепка у выхода форсунки. Я её подцепил и вытянул, хотя и с трудом. Вроде всё восстановилось, лить стало всегда одинаково, но я, видимо, нарушил геометрию щели, пока ковырялся (а ковырялся я долго и упорно), и веер стал какой-то кривой и совсем не такой, как был раньше. Плюнул и заказал новую форсунку. Оригинальную, с подогревом. Теперь нормально.
На пробеге 14 с чем-то тысяч немного обслужил машину. Купил оригинальную тормозную жидкость VAG 250мл, долил до максимума, а то было около минимума. Купил оригинальный концентрат охлаждающей жидкости G13 VAG сиреневого цвета (на фиолетовый всё же не тянет) объёмом полтора литра, развёл с дистиллированной водой и тоже долил до максимума. На холодную было ниже минимума. Долил где-то 350 мл готового раствора. Здесь как-то писали про доливку в систему охлаждения, и тема была про то, какую воду применять. Писали про дистиллированную, а я отнёсся скептически и советовал лить просто кипячёную, илм даже просто из-под крана. Каюсь, сам так не сделал. Но у меня дистиллированной воды, можно сказать, неограниченное количество, поэтому я решил, что грех не воспользоваться, жа и на душе приятно. Вроде есть советы доливать просто воду в систему, а не антифриз, но я читал статью (не помню, где наткнулся на ссылку, может даже здесь) про антифриз G13, и там было написано, что испаряется не только вода, а целиком антифриз, соответственно и доливать нужно.
Затем поменял фильтр салона. Менял на угольный BOSCH R5502. Первое, что бросается в глаза - это вес и исполнение. Бош тяжелее раза в три, без преувеличения. Это при том, что старый вроде как должен быть тяжелее нового из-за поглощённой им пыли. А ещё Бош сделан как-то красиво и хорошо. У него толстые мягкие боковины и в своё гнездо он становится очень плотно, и крышка закрывается тоже с натягом, плотно. Но главное ждало меня впереди. Уж простите, но не доводилось мне иметь до этого угольные фильтры в своих машинах. Хорошо, если они были там вообще. Именно поэтому я был счастлив. На следующий после замены день я проехал 799,9 км (без прикола, ровно столько ), много раз ехал за машинами, чадящими дымом различных цветов типа синего и чёрного, и только пару раз я учуял какой-то намёк на запах. Но только намёк. В другое же время я бы задыхался в своей машине от смрада. Посмотрим, что будет дальше, как будет работать фильтр, но пока мне кажется, что обыкновенный я уже не куплю.
Поменял воздушный фильтр. Взял Mann Filter C 27 009 (у меня 1,4 TSI). Когда достал свой, на нём было написано.. Хм, Mann Filter C 27 009. Только на новом Made in Germany, а на заводском Made in Czech Republic. Поменял при этом же пробеге, 14 с лишним тысяч. Может, надо и чаще менять.
Масло поменял первый раз при пробеге 9051 км. Lukoil Genesis ARMORTECH 5W - 40 и фильтр VAG. Дальше буду тоже лить это масло и менять чаще, может даже через 5000, и этому есть причины. Сейчас пробег 15250, и я хочу поменять масло в самое ближайшее время, может даже завтра.
Кроме заводского Хайлайновского литья куплен ещё один комплект, тоже на 15". Возможно, взял бы и на 16, а может даже и на 17, но были очень, очень веские причины, поэтому взял 15". Ну и мягкость останется на прежнем уровне, к тому же.
В планах ещё пару приобретений неколхозного характера (я против жёсткого колхоза), а пока что довольствуемся имеющимся.
Напоследок - сладкое. Для кого-то, возможно, наоборот, как раз будет казаться выкинутыми деньгами, а может и вовсе вредным, но... Я наконец-то прошился. Да, чип-тюнинг. Я, можно сказать, именно для этого покупал машину. Ну, во всяком случае, ещё перед покупкой знал, что это будет иметь место, причём в ближайшее время. Немного оно затянулось по некоторым причинам, но всё же свершилось. И я сейчас рад. Говоря народным языком, тачка стала реально наваливать. Пригодятся летние колёса с индексом скорости V. Если кому интересны цифры, а мне они интересны в первую очередь, то вот они.
Мощность - 160 л.с.
Крутящий момент - 270 НМ
Разгон до сотни: лучший результат, причём с пассажиром - 8,0 с
Максимальная скорость по спидометру, которую мне удалось развить по ровному пустому участку М1, без пассажиров - 232 км/ч.
Я могу сказать примерно всё то же самое, что говорят люди, которые прошили свои машины. Ну, вы понимаете. Очень хорошо это стало чувствоваться на трассе. Подхват есть на любой передаче. Теперь на шестой разгоняется так, как раньше на пятой, а хотя может и лучше. Ставил маленький эксперимент. Еду 180 на круизе на шестой передаче. Газ в пол - и машина начинает разгоняться, и ты это чувствуешь. Про низшие передачи я молчу. Очень трудно было, при попытках извлечь результат в дисциплине "разгон до сотни", тронуться без пробуксовки. В повороте легко буксануть и на второй. Я говорю про чистый сухой асфальт, конечно.
Чиповался в Минске. Ехал обратно по М1. По правилам, где-то 128-129. Меня обошли две машины, ехавшие, очевидно, вместе. БМВ Х6 и ещё одна БМВ, вроде какая-то пятёрка из новых. Я решил увязаться за ними. Настиг их, а потом они начали разгоняться. Вряд ли хотели стряхнуть меня с хвоста, потому что, думаю, если бы хотели, то получилось бы. Как бы ни было, до 220 я ехал за ними на хвосте. Потом мне надоело и я решил пожалеть машину и скинул газ. Практически в тот же момент они тоже скинули из-за какого-то препятствия, потом уехали от меня. Но, думаю, удивление от "хвоста" у них осталось.
Кто-то скажет, что все эти гонки и прочее - дешёвые понты и детство в ж0пе, но, каюсь, я ещё не наигрался и пока есть азарт езды.
Поэтому и масло буду менять часто.
Расход на фото за эти 800 километров пробега,
При езде по Минску, адских разгонах и наваливаниях по трассе.

Svail, да, я же так и написал.