Расход топлива...........

Continental:

Hitman, Ну так не 4-5 литров разница же. А 1-2 литра в зависимости от режима.

ну так народ же сравнивает обычно ...й с пальцем , а не равное с равным.

Continental:

А экономия спорный момент, учитывая фапы, турбы, двухмасс маховики и т.д.

Да и повторюсь с тем же 408-м.
Вот я проехал почти 100 тыс км. ... Если бы я купил дизель, я бы еще НИЧЕГО не сэкономил.
А только отбил бы переплату за дизель

тупо маркетинг, налоговая и таможенная политика. и все.
На бензах тоже есть двухмассовые маховики, катализаторы , ЕГРы, обгонные муфты на генераторах, фазорегуляторы клапаны фазорегуляторов, клапаны регулировки поднятия клапанов и прочие "ништяки" типа электронноуправляемых помп, термостатов и т.п.
Какую мелочь ни возьми - "полтинничек -соточка"....

autopaints, Я от силы бы еще годика за 2 проехал 100 тыс.. И к моменту когда на авто было бы 200 тыс, то уже продал ее.
А 500 тыс гонять на одном авто я не хочу

Hitman:

На бензах тоже есть двухмассовые маховики, катализаторы , ЕГРы, обгонные муфты на генераторах, фазорегуляторы клапаны фазорегуляторов, клапаны регулировки поднятия клапанов и прочие "ништяки" типа электронноуправляемых помп, термостатов и т.п.
Какую мелочь ни возьми - "полтинничек -соточка"....

Ну я вот и сравнивал именно с 408 дизелем у которого и егр и двух масс маховик, и турбо и тнвд и т.д... Все то чего у меня в бензинке нет.

И за 200 тыс км, даже если ничего не вылетит.. То сэкономю аж целую тысячу... А если какой маховик не захочет жить.. Или еще там всякие фапы и егр.. То смотри чтобы дизель дороже не оказался

autopaints:

На вторичном рынке дизеля тоже дороже продаются . Так что продали бы дороже , и сэкономили отбитое .

На вторичке солярка 408й тоже дороже. Да и их единицы.

Поэтому покупая на вторичке тоже переплатишь.

autopaints:

Правильно . Кто на вторичке переплатит , потом своё сэкономит . и так до 4-5 сотен тысяч пробега в данном случае .

так смысл в изначальной переплате, которая в любом случае есть?
да и на б.у. авто 400-500 тысяч? она мозг вынесет уже через 200-250 тысяч.. да и не знаю я людей которые на легковушках по 500 тыс катают (без смены авто).. у многих это под 20 лет пробега будет.

autopaints, вот даже вторичка по 408 пежо 2013-2014 г.в.
на продажу выставлено 5 авто... 4 бензиновых в цене 9300-10700, со средней ценой в 10000 у.е.
и один дизель за 11750.

переплатить сразу 1750 уе.?

миша.м, миша, неужели в барсуках так тяжко жить.
Мое мнение верно, и те у кого дизеля были и есть это подтверждают.
Я лишь говорюо незначительной разнице расхода в пользу дизеля, а не рассказываю сказки о том, что дизель жрет 5 литров, а бензинка в таком режиие сразу 9-10

П.с. а что со вторичкой не так? Я лишь открыл обьявления и написал тут об этом.
Понятно что ваш 15 летний корч будет одинаков по цене

миша.м:

если человеку нравиться дизельная машина (

Извините у меня только здравомыслящие друзья/знакомые.

То то я зимой по утрам вижу на телефоне звонки от этих... Которым дизель нравится.

АлексВл:

А если еще вспомнить про 5МКПП, то вообще

Ну тут еще коробас смотря какой.
Вот пежо 1.6 5мкпп
100 км.ч. - 3000 об/мин
140 км.ч. - 4200 об/мин
200 км.ч. - 6100 об/мин

А вот сааб 9-5 2.3 турбо и тож 5 мкпп
100 км.ч. - 2100 об/мин
140 км.ч. - 3300 об/мин
200 км.ч. - 4200 об/мин

oleg213, ну может быть... я тут не в курсах.

но в целом на пежо обороты оч высокие для трассы. на 500-700 оборотов бы меньше

sirogaa:

Continental:

Ну так не 4-5 литров разница же. А 1-2 литра в зависимости от режима.

Вот именно, И за 100тыс разница не отобьется.

1000 долларов за 100 тыс можно и отбить как раз.
а вот дальше интереснее.. ну отобьёшь ещё одну тысячу за следующие 100 тыс км.
а дальше ещё 100 тыс... и ещё 1000 экономию... итого 2000 экономии за 300 тыс пробега.
а к 300 тысячам, бурба в замену, 2-х масс маховик в замену, фап в замену (мы же белорусы его не вырезаем, а меняем.. да господа дизелисты?) - а это даже по минимуму 250+400+650= 1300 . (для пежо 308/408 )
и вся экономия коту под хвост. и получается за 300 тысяч мы сэкономили аж меньше тысячи долларов.. ну просто супер экономия.
а есть дизеля ещё интереснее
где турба какая нить умная долларов за 400.. маховик за 600.. сажевый за 800... там вообще очень интересно.
и ещё интересный момент.. даже при пробегах не 10-15 тыс в год.. намотать 300 тысяч- это займёт время.

sirogaa:

Continental:

1000 долларов за 100 тыс можно и отбить как раз.

1уй на сотню, не учитывая другие расходы.

да пускай они даже одинаковые эти расходы... не беда но сам факт.
я понимаю за 100к сэкономить 3 тысячи долларов.. ну да.. было бы классно. но чудес не бывает.

sirogaa, вот на примере моего корча..
на солярку за 100 тыс км по обслуге нужно
1. масло 262.5 у.е.
2. возд фильтр - 135.5 у.е.
3. топл фильтр - 42 у.е.
4. замена комплекта ГРМ и комплект ремня генератора (да это не по регламенту как в книжке, но рекомендуют не тянуть до 120-140 тысяч т.к. были обрывы заводских при 80-90 тысячах пробега) ещё 100 долларов.
масл фильтра одинаковы по цене.. не брал в расчёт.
итого 540 у.е.

бензинка
1. масло 227.5 у.е.
2. возд фильтр - 85 у.е.
3. топл фильтр - 13 у.е.
4. грм и р. генератора- 75 у.е.
5. свечи - 20 у.е.
итого 421 у.е.

как видим разница на ТО небольшая за 100 тыс пробега.. поэтому разница только в расходе и всё. (ну как бы на обслуге сэкономив в бенз можно налить 3 бака бенза )
а при большом пробеге - все дизельные вопросы

sirogaa:

Continental:

да пускай они даже одинаковые эти расходы...

, нее, считать так считать.

готово

sirogaa, да банально катализатор на бенз мой - 328 у.е.
а фап на 1.6 хди - 654 у.е.