VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

sergey555sergey:

Подшипник вторичного вала.

sergey555sergey, откуда такая уверенность? характерные симптомы, сталкивался с подобной проблемой?

где в Минске могут грамотно его поменять без развода на деньги?
сам относительно недавно в Минске, поэтому пока не знаю куда обращаться...
и кстати, ребята, посоветуйте толковое СТО или мастера, где можно спокойно оставлять на ремонт своего пассата) в общем, кто где чинится? и кто что скажет про СТО "1-й километр" находится на Каменногорской улице недалеко от дома.

Re3oneR:

Продолжили сегодня поиск неисправности по исчезновению мощности мотора. Вообще ситуация такая, завёл утром машину, начал ехать, машина стоит колом, до 40 км\ч еле разогнался. Скинул фишку ДМРВ, поехала бодрее. Подключили комп, одели на место фишку ДМРВ, завели, бьёт ошибку по ДМРВ, чистим её, т.к. возможно она из-за того что снимали фишку. Пробуем проехать, нифига не едет. Даю на месте 4000+ оборотов движку, начинаю движение и о боже турбина подрывает с места как бешеная, машинка полетела. Останавливаемся, перезапускаем мотор, на холостых газую, чувствую опять плохо движок крутится. Даю 4000 оборотов, скидываю на холостые, пробую, мотор ожил, крутится легко. Начинаем ехать, машина рвёт. Перезапускаем движок, опять всё по кругу. По компу бьёт ошибку по ДМРВ Недостоверный сигнал. Мерял напряжение на расходомере, значение 0,98, сегодня ещё сняли его вдшкой почистили. Ничего не поменялось, всё осталось как прежде, до 4000 разгазовка и только потом машина едет как надо. Чувствую итог недалеко, только где его дальше искать?)
p.s. завтра попробую у знакомого дмрв отдолжить, но что-то я сомневаюсь что дело в нём
p.s.s. кстати вспомнил ещё момент, на компе Фактическое значение расхода воздуха пишет около 120 mg\H при повышении оборотов до 3000 расход падает до 70-90 mg\H, а когда маслать до 4000 и выше то резко прыгает на 500+ mg\H и на таком уровне зависает.

Ребят, всем спасибо за помощь! Машинка ожила после установки другого расходомера) И поехала так как никогда раньше не ездила)

Причем машина едет очень бодро, я не ожидал получить такой динамики) Был заказан новый оригинальный дмрв bosch

Dimasik.by:

Re3oneR, а каклй мотор? мой awx с пирбургом не поехал

Мотор 1.9 tdi 115 лс AJM

Re3oneR:

Dimasik.by:

Re3oneR, а каклй мотор? мой awx с пирбургом не поехал

Мотор 1.9 tdi 115 лс AJM

Был на выбор тоже пирбург, но не рекомендовали его приобретать, т.к. он идет сразу на несколько двигателей одной вставкой, т.е. заменяет несколько. Никто не дает гарантию что он будет давать верные значения для конкретного мотора, т.к он универсален значения усредненные

Всем привет.ребята такая херня,Пассат Б5 1,9 тди 100 л.с насос форсунка, на горячую приходилась крутить сек:3-4 пока схватит, по компу была одна ошибка на датчик температуры топлива но там был отломан провод, ( поменяли фишку), у другого диагноста била ошибки на форсунки когда дергал фишку ДТОЖ(поменен датчик и фишку поменяли т.к.провод был тоже надломан), после всех манипуляций на горячую стала заводится нормально, но утром на холодную нужно крутить опять сек:3-4; и расход на холостых показывает 1,7; это нормально или много.Ещё когда снимаешь фишку с ДТОЖ то внутри он немного мокрый, что может быть и куда копать дальше.Всем спасибо кто даст дельный совет.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

а про какую машина идет речь? в смысле двигатель

Пассат б5 1.9 тди 100л.с насос форсунка

Dimasik.by:

1490641, 1.7 на старте или на прогретую? если на старте, то еще норм... а на прогретую должно быть 0.5-0.7

угол зажигания бы по компу глянуть

И на прогретую,и на старте.А на заводку это тоже будет влиять?

1490641:

И на прогретую,и на старте.А на заводку это тоже будет влиять?

углы зажигания будут влиять.
но тут как бы такой вариант, как выяснили недавно. что, мне к примеру при замене ремня, не попали на один зуб и решили выкрутить зажиганием. но особых проблем я не заметил. откатал примерно 60к с такой конфигой. а когда начались проблемы с форсунками, тут и выяснилось такое дело.
и когда начал пытаться регулировать зажигание. вот там и было видно как меняется расход на ХХ и как заводится машина.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, у меня тоже на зуб не правильео стояло.... но при 0 все равно много брала... при +2 норм

1490641, посмотреть однозначно стоит

1490641, легко может быть, что и ремень перескочил на зуб... у нас как-то болезнь на старой а4 была, правда там форсы обычные были