VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Это масло в топливо попадает.

Маркон:

А не добавляют ли форсуночки маслица в дт?

Звиняйте за назойливость. В двух словах как оно может туда попадать??? Через тандемный насос- возможно..Как форсунки могут добавлять масло в дт??

LogitechFX:

pashustic:

Как форсунки могут добавлять масло в дт??

Правильней вопрос задавать: как насос-форсунки могут добавлять масло в дт??

Спасибо за исправление, но это смысл особый не меняет.. Да и большинство в теме по вопросу, да и плюс мой двиг в подписе.Все очевидно!!

Подскажите пожалуйста, при заводе машины загорается ключ на панели. Но машина проехала около 5000 с момента последнего ТО. Как узнать на что загорается данный значок?

LogitechFX:

...
moryachek, Проще найти обвес в соседней стране или заказать чтоб привезли бу.
Новый у официалов скорее всего стоит неподъемных денег.
Спросите у kosmonavt239 - он свой Б6 так прокачивал.

Большое спасибо за ответ! ))

Помню как-то лет 5 назад на В6 колхозил тюнинховал (!) фары: взял чорную заленту и приклеил бровки. Причём смотрелось неплохо!
К В7 подойти с рулькой изоленты совесть уже не позволяет...

Sentrash:

Что-то слабо вериться.... Случайно наткнулся на видео.

Правильно не верится, потому что реклама. Stage 1 тюнинг обычно чисто программный, и не трогая железо получить из 1,8 больше 200-210 лс не получится, нужно как минимум выпуск менять. А с 210 лс разгон 6,3 не получится, потому как 200лс Б6 едет 7,7-7,8, а чтобы ехать 6,3 должно быть под 300лс. 3,2v6 250лс полноприводный едет 6,9.

andrucha:

Вопрос - на сколько легко ли поменять приборку, на рестайловую? Что нужно, как прошить ее?

Если комплектация "барабан", то легко, если нет, то потянет за собой остальных "не согласных". По минимуму меняется приборка(с переходником), гейт(судя по 2,0fsi), новый декор. За подробностями можно к партнерам - kosmonavt239, например.

pashustic, топливо темнеет с PD из-за давления, масло в тандемнике, а наш друг вероятно имеет ввиду шайбу под форсункой и подкраску топлива выхлопом. Выбирай.

LogitechFX:

Он связан со словом "насос"

И долго мы тут еще будем в угадайку играть? Знаешь точно в чем проблема - скажи без намеков, улучшишь карму.

kkk-auto:

На пассате 2.0 bmp постепенно стало напрягать подвывание при наборе оборотов двигателя, что-то типа "свиста турбины". Согласно рекомендованному алгоритму, сбрасываю вакуумную трубку с актюатора геометрии турбины. Свист исчезает. Далее смотрю прокладки трубки рециркуляции и выпускного коллектора. Видно их хреново, особенно последнюю, но на первый взгляд никакого криминала нет. Зато обнаружил, что актюатор заслонки охладителя егр под своим термоизоляционным чехольчиком весь закопчен. Подозреваю, что изношенная втулка заслонки охладителя и является причиной свиста? Кто сталкивался с этим, починить можно? Новый охладитель за 350 у.е. как-то не радует.

Я в бытность владения B6 (только 1.9 tdi) менял охладитель - свист остался практически как и был. Ну и плюнул на это дело. Особо не напрягало. Так и продалась со свистом.

KNK:

LogitechFX, и в итоге так и оставили? Масло сильно уходило?

Про быстрый уход масла чел не говорил.
Мотор BKP 16кл. Слишком дорогой эксперимент.
Тем более может оказаться, что есть еще и четвертый вариант, про который никто не знает.
Вот тогда точно будет не весело.
Он туда заливал SMT или ER - присадку, так вот от нее были матовыми поверхности качения!
Как будто на некоторый момент они были поверхностями трения.
Не знаю что должно было происходить с ними, но такого я раньше не видел.
И один из вариантов, что и шток насоса тоже в такой выработке и через эту шершавость добавляет масло в топливо.

opega:

Авто passat b7 1.6 tdi. Кто что думает? На что себя настраивать???

Для начала надо осмотреть все патрубки на предмет целостности. Может один выскочил из гнезда.
Делали что-нить до этого ?