VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

старый топливник. ЗАчем на новый деньги тратить, опрессовка бензинок от дизеляк не отличается ж

BigBud:

Black-Light, жду пока скажут номер (машина далеко осталась). На awm ставились не такие как на Европу да и на форумах каша, какой куда идет.

8E0 906 087 D, бери Krauf
https://www.drive2.ru/l/1024329/

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

Planespotter:

Бензиновый.

откуда у владельца дизельного пассата, будет бензиновый топливник

так топливник не от пассата

Kbak, ну как минимум почистить бы стоило, хотя и есть вероятность его упороть

Kbak, не факт - что работает... я у себя на awx заглушил все, и машину на холодную колбасить перестало..

хотя, после замены ГРМ может и починю

6blK:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

сам тысячу раз опрессовывал и то и другое или так, абы ляпнуть?

ну не тысячу, но диаметр гусеницы от воздуханов на дизелях и бензинках как бэ одинаковый

ну т.е. ты много раз опрессовывал разные дизеля и авторитетно заявляешь что все одинаково.

Smoking Barrel:

так топливник не от пассата

все еще сложнее становиться )))

ладно, опрессовку сделал. действительно нашел пару дырок. но так и не смогли понять, откуда сифонит и как добраться до места, куда вставляется патрубок от ваккумного усилителя тормозов в (на) двигателе.
где то снизу, но где там что и как хз...
двиг если что afn
awx сегодня не проверяли...

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

недели три назад я поднимал вопрос про проблемы с afn двигателем.
как говорил Pawelll, про фишку на дмрв. там вроде как все нормально
по "совету" Dimasik.by, сделали часть работы. почистили клапан егр. но не глушили его.

проблема так и осталась. на оборотах около 2300 есть ощутимые провалы. как будто чего то где то не хватает.
расход по трассе около 6.5 в городе больше 8, если я ничего не путаю

нашлась еще одна проблема.
при плавном разгоне на 3- 4- 5-ой передаче в пределах 1500-2000 об. имеется какая то вибрация (толчки). только обороты переваливают за 2000об все становится нормально.
но при этом же, если разгонятся более активно ни каких проблем нету.
маховик приказал или внутренний трипоид?

по итогу копчение и (возможно, еще не проверялся) большой расход - дыры в системе надува.

вибрация. ни трипоид и ни маховик. - правая опора двигателя. ушли почти полностью. осталось мелкое какое то недоразумение, но под это все скоро будут заменены опоры коробки и все будет норм.

если вдруг кто полезет менять опоры двигателя. откручивайте и опоры коробки. и все легко и просто будет меняться.

Kbak:

А насколько легко этот EGR снимается?

4 болта крепления егр на впуск
и 4 болта крепления трубки от егр до выпуска.

а ну и хомут

Dimasik.by:

Kbak, не факт - что работает... я у себя на awx заглушил все, и машину на холодную колбасить перестало..

в общем все стало збс?

п.с. а может это я придираюсь просто

Anton757:

Подскажите пассат б5 2000г 1,9 atj как правильно заменить и установить датчик абс и какой фирмы лучше поставить???

наверно лучше б\у взять, устанавливается просто - вставляется

passat gp 2004 1.9
Госопда, такой вопрос, краткое описание уже находил в этой ветке, но всё же.
Решил как-то смазать для профилактики (заодно и открыть ключом дверь) замки, передняя дверь открывалась закрывалась - все норм, но когда открыл багажник-завыла сирена, я, право, удивился, ибо узнал о существовании штатной сигнализзации, если это она и была. Так вот, поясните, что за сигнализация такая, как срабатывает, только на открытие ключом после закрытия чипом чтоль? Плюс читал что если закрыться внутри чипом и попробовать завестись свутри-то тоже заорёт. Это и есть все ее возможности?

ml-1610:

Доброго дня или вечера форумчане...появился свист турбины,вроде уровень масла в норме... периодически замечаю синий дым,по немногу выбрасывает...подозреваю что скоро накроется турбина...подскажите хорошую адекватную конторупо ремонту турбин..или лучше взять б.у турбину... зараннее спасибо ....

возможно в каком нибудь из патрбуков системы надува дырка.