VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

f3arnil, я в свой 1.9 awx titan gt1 5w-40 лью с нашими допусками.... все устраивает.... и comma тоже вроде норм было....

vlad_is_love89, gt1 не сильно то и дешевое.... но мне нравиться... мотор масло не ест.... не дымит.... как бы норм...
Fuchs Titan GT1 5W-40 4л

в ваг пентосин льется
ликви молли самый дорогой фиолетовый стоит 900к за 5л

wwwqaz, вот уж бывает.... у него повреждений вообще мало по сравнению

да недавно шарился в поисках масла себе, у ип, сертифицированное у одного из крупных поставщиков типа шате м или л авто
в гипере такое же стоило 1.1 млн вроде
все зависит от маржи которую продавец заложил

Gromer:

Так а вытягивать разве не рентабельно ? На ютубе обилие роликов, как вытягивают. Т.е. в теории нормальный спец должен спасти. В машину деньги вложены, восстанавливать должно быть выгоднее... наверное...

Я когда столкнулся с этим, то выяснилось, что, во всяком случае у нас в Могилёве все очень заняты и очереди на месяц и по факту внутри те размеры салона, что ушли внутри все равно не вытянут. Делают только чтобы визуально снаружи было ок.
А от удара в зад 100% пол подался чуть вверх и бока раздались в сторону. Себе бы восстанавливать после такого я не стал.

vlad_is_love89:

6blK, а что ты льешь? пентосин?

пока он недорогой в мартине продавался, пробовал его, ничего плохого или хорошего сказать не могу

Photek:

Люди, подскажите где находится табличка на рестайлинге о массе для тех осмотра.

в проеме водительской двери на америкосах в их имперской системе

vlad_is_love89:

На выходных нежданно-негаданно турбина перестала переть, появились чек и толчки при переключении коробки

Ошибки, которых никогда не было:

Я их сбросил, покатался, все норм было. Сегодня с работы опять то же самое, провал при разгоне и чек спустя 10 секунд, теперь не прет соответственно.

С чего начать посоветуете?

Спасибо за советы.
Действительно дело было в шлангах, был закупорен шланг на байпасный клапан.

Он был когда-то походу после аварии порван и состыкован трубочкой пластиковой в стык, незаметно совсем, ибо глубоко там в подкапотке.

трубочка из-за последней жары поплавилась и закупорилась прямо внутри шланга, причем перепускной клапан подвис открытым под вакуумом.

Мастер облазил все, чисто случайно этот шланг дернул когда проверял мембрану клапана.

Black-Light:

Повезло

да, хрен проверишь это дело, клапан то исправный сам по себе

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, так пошатай с ямы и проверь люфты полуосей. Ударов при переключении нет? С ямы в момент отпускания сцепления нет щелчков или скрежета?

Мне почему-то кажется что расход и дергания это не связанные следствия. Фильтра хоть новые ставили для исключения?

Dimasik.by, 8 на ручке?