Лизинговые аукционы Европы!

Слежу за темой, на все вероятно есть свой покупатель. Но нельзя напрямую сравнивать цену новой машины и стоимость в Минске б/у машины из лизинга. К стоимости б/у в первый год придется потратить еще свое время и в среднем 2000$ на доведение до ума и устранение скрытых косяков. Если сильно повезет то чуть меньше, если не повезет то значительно больше. Можно также временно игнорировать часть косяков - те ездить на не полноценной машине, можно ремонтировать или доводить до ума своими руками тратя свое время=деньги, сумма будет меньше, но такое сравнение уже нельзя назвать корректным. Это в общем очевидная вещь, но надо понимать что на этом форуме более половины участников люди молодые , начинающие автолюбители, попросту не видящие многих нюансов.

alexon2010:

Мы говорим в данной теме об автомобилях с выгодными ценами.

Это тоже похоже на рекламный слоган, выгодной цена может казаться или оказаться только на первый взгляд, с б/у машиной это очень сильно вопрос везения или не везения, а также личных опыта и умения или их отсутствия. И о какой цене мы говорим, о цене покупки или цене с учетом всех вложений в бу машину чтоб довести ее до ума не игнорируя косяков..

Также, каким считать % износа узлов и агрегатов у такой б/у машины? Ведь это влияет на то, что будет с машиной завтра, через год, через 2, хотя прямо сегодня она едет.. В среднем 60% ? 70 % ? 80 % ? По некоторым отдельным критичным узлам и агрегатам близко к 100%, тк изнашивается машина не равномерно. Против 0% у новой машины.

Но ведь это вопрос б/у лотереи, вы выиграли, а ктото проиграет... Также может вы опытный автовладелец , умеете выбирать, имеете на подворье гараж на уровне автомастерской и все делаете сами, по белорусской привычке не учитывая стоимости своих человекочасов, нервов и мозгов... Но ведь другие могут этих познаний и возможностей не иметь, и не должны иметь по большому счету. И нет гарантии что вы не игнорируете части косяков, те ездите на машине которая заведомо не соответствует состоянию новой , с которой тут начали сравнение.

А какая на лизинговые, когда ты ее уже оплатил и притащили ее в Минск, оплатили бешеную растаможку, таможенный сбор и утильсбор, может быть гарантия ? Пусть даже там машину проверяли, а здесь чтото вылезло, и даже не завтра а через неделю или месяц ? Кто и как гарантию будет реализовывать или отвечать за проверку? И что есть гарантия что там изноc узлов и агрегатов машины не 60 - 100 (некоторых узких мест) % , а 0 % (раз уж тут сравнивают с ценой новой машины ).

Т е я говорю что это лотерея, где в лучшем случае, в случае выигрыша, получаешь условно исправную машину, но равномерно изношенную на 60 - 70 %, в худшем, в случае проигрыша - часть агрегатов-узких мест будут изношены близко 100% (те немедленная замена, или замена через месяц-год), но никак не гарантированный результат.

Ducator, почему тогда эти изношенные на 60 - 100% машины продаются? Что, в Европе столько дураков?

alexon2010:

Сравните Рено Меган дизельный с лизингового аукциона? И дизельный Меган в России? И подобные модели авто, которые стоит покупать в европейских лизинговых аукционах. По цене или по другим параметрам. И Вы поймете, что Российский рынок это ограниченные предложения, которые не всегда интересные граждам РБ.

Для абсолютного большинства покупателей из Беларуси вопрос так не стоит в принципе. Вопрос ставится таким образом: "какой автомобиль я могу себе позволить имея определенный бюджет". Выбор автомобиля из Европы во многом диктуется объемом двигателя, поэтому такие варианты например как Меган и Сценик (самые оптимальные в плане цена/комплектация) всегда были в ходу, а не потому что все балдеют от этих моделей. Когда у белорусов появилась возможность выбирать автомобиль без оглядки на объем двигателя и таможенные платежи (как в ЕС), все тут же забыли про вышеназванные варианты (что вполне логично).
Если потенциальный покупатель будет знать, что вместо Citroen C5 150 тыс, Hyundai i40 200 тыс км (такой пробег у меня заказывают только для продажи) он может найти Citroen DS5, Mitsubishi Outlander XL, IX35, Mazda 6 и т. д. примерно того же года с пробегом до 100 тыс, он 10 раз подумает, в какую сторону сегодня лучше смотреть.
Не вижу никакой проблемы, если здесь мы об этом пишем. Такие сравнения делать полезно.

Alexandrauto:

Не пришло еще время для лизинговых автомобилей в Беларуси. С бюджетом 11 тыс евро на мой взгляд нужно смотреть в другую сторону.
i40 200+тыс км это сильно

Где Вы видите рекламу моих услуг? То, что с бюджетом в 11 тыс евро в России сегодня выбор автомобилей намного больше и интереснее, это факт, о котором я написал.
Беседу о комиссиях мы с Вами вели достаточно конкретно. Я лично не увидел подтверждения Вашим словам, поэтому каждый остался при своем мнении.
Не рассказывайте мне о рекламе услуг, думаю,что эту ветку Вы создали (за что Вам отдельное спасибо) не просто для обсуждения. Не зря в шапке Прозаказ упоминается аж 5! раз

Ducator, Вы правы в том, что сравнивать новый автомобиль и автомобиль с пробегом нет смысла в плане ресурса ( в перспективе 3-5 лет), потому как новый автомобиль в этом плане однозначно выигрывает. Но их можно сравнивать в плане параметров и комфорта. Многие люди вместо логана выберут 3 летний автомобиль, потому что параметры и комфорт для них важнее ресурса. Отсюда и объем рынка подержанных автомобилей.
Покупка автомобиля с пробегом не лотерея (хотя доля везения здесь тоже есть), а вероятностный процесс. Все зависит от того, где и как Вы купите автомобиль с пробегом. Если Вы покупаете на авторынке, вероятность покупки автомобиля с проблемами большая, такая же большая как и покупка дешевого относительно средне рыночной цены автомобиля в немецком автохаусе. Если Вы покупаете автомобиль на лизинговом аукционе, вероятность приобретения автомобиля с проблемами намного меньше. Плюс ко всему, Вы можете получить хорошую цену закупки относительно средне рыночной цены в Европе.
Состояние многих лизинговых автомобилей хорошее и не требует вложений, о которых Вы писали. Большинство автомобилей показывают хорошие результаты диагностики по приезду. Тут тоже важно у какого продавца и по какой цене покупать.

Ducator, Сразу видно большой опыт у человека авторитетные слова.

serge.sp:

Я в свое время покупал ниссан навару на аукционе лизинговом, пробег был 80 тыс. Прошло 2,5 года что сказать не менялось ничего, даже в подвеску еще не лазил, масло и фильтры только. Все элементы с заводской краской. Единственное лабовуху недавно камнем разбил. Короче я доволен и всем рекомендую.

для простого смердного не подходит по сумме покупки и потом растаможки, проходят 1,5 DCI токо с 150-200 тыс на борту и там другой расклад. А за неограниченный ничем бюджет я вам тоже Наварру куплю безпроблемную - новую ...

Так а растаможка для простого смертного скоко на эту Наварру, скоко утильсбор за грузовик ? И мы не знаем за скоко купил . Тут будет 2 новых мегана. Или может новая Наварра или аналог из москвы... Не проходит счас никакая Наварра а проходит токо 1,5 dci c 200 тысячами на борту, можно для успокоения смотать потом.

Хорошо, с дизельками 1,5л примерно понятно.
А как насчёт бензинок гольф-класса, с движком 1,2 - 1,4л, пробегом до 100тыс?