VW Passat B6/B7 Сlub

Я думаю что если сажевик на месте то и радиатор тоже будет на месте. А воняло не антифризом а выхлопными газами.

ustinian, а какой запах у антифриза?

Fifty-50:

Маркон:

ustinian, а какой запах у антифриза?

специфический

Ну да. Эту фигню вряд ли спутаешь еще с чем.

Хотя почему то многие считают, что запаха нет. Ну тогда у нас разное обоняние

Вот читаю я про поломки пасиков и решил написать про свой опыт эксплуатации и хочу дать один совет - смотрите за авто , во время делайте ТО, лейте нормальное масло и топливо , не жалейте денег на нормальные запчасти, обращайтесь к нормальным специалистам, не ездите на не исправном авто (только усугубляете процесс), и не покупайте Упилков и не доводить свои до такого состояния. Тогда и не будете жалеть о приобретении .
Я уже поменял на своем по крупному ,так сказать ( 2007 год 2.0 tdi BMP, покупал в Германии с родным пробегом в 120т.) второй комплект ГРМ ( по срокам) ,подкачивающий в баке, распредвал, маховик, диски тормозные, пружины - отношусь к этому как к расcходникам при эксплуатации авто . При этом пассат с ДСГ - замена масла по регламенту и полет нормальный, главное правильная эксплуатация - не любит эта коробка старта в пол с места , со второй - пожалуйста и долговечность гарантированна. Форсунки проверял при замене распредвала - все ок. Сажевик и егр удалил ,двигло чипанул.
По поводу того , что гниет - да есть проблемные места - задняя крышка ( и под ручками дверей иногда ) - сделал у нормальных мастеров не за пять копеек и эксплуатирую дальше. Если нигде не было крупных "засад" , то ржа обойдет вас стороной. За время эксплуатации было пару не критичных дтп - убедился, что лучше один раз сделать хорошо, чем потом переделывать дешевую работу. Скупой платит дважды. Больше на эти грабли не наступаю.
Подвеска тоже не доставляет хлопот при условии установки качественных запчастей - лучше оригинал. Дороже но долговечнее. В этом убедился при замене задних сайлентблоков больших передних рычагов и дисков тормозных . Поставил диски ATE (вроде не плохие) , но не проехал и 20 тысяч как повело и выглядеть стали так, будто я их уже лет пять эксплуатирую , пришлось менять. Купил в Польше по 150 дол. стойки б\у с автоса с практически нульсовом пробеге - амортизатор,пружина, ступица с тормозным диском и колодками - накатал уже 35000 - выглядят как новые. Поэтому от качества устанавливаемых запчастей зависит и срок их эксплуатации и настроение
Так что наш авто не самый худший вариант - как в плане электрики , так двигателей и кузова. Почитайте другие ветки и сравните.
Менять пока не собираюсь, не подвел ни разу ( объехал пол европы на нем) - все устраивает и с учетом тех "улучшайзиногов" для души , что были сделаны в авто, пока еще поезжу, тем более от В6 там только кузов остался. Многие со клубники ,наверно смогли это увидеть и оценить, да и сами по участвовать в преображении своих "коней". Сейчас вот обвес R-36 до устанавливается. До делаю , да как нибудь на встречу выберусь, наверно в марте уже. Так что любите свой авто и он вас не подведет

1744602:

Ребята, подскажите хочу заменить магнитолу VW B6 2006 года стоит RNS MFD2, на RSD 510 оригинальная с пассата 2010 года.
Это возможно?

Бюджетный вариант.

viking_serg, Всегда пожалуйста!
Желтые оригинальные провода и обжимные коннекторы в термотрубке с клеем - использует ОД.
Можете запросить историю ремонта на ОД, посмотрим кто выполнил эту работу так достойно и так правильно.
Может окажется что это и не они вовсе.

B!MMER:

На средней стойке со стороны водителя есть табличка, там буквами указан код двигателя. Перечисленные варианты Вам указали, осталось найти свой. И по чем сейчас булбавозы? Подумываю свой сменить.

День добрый.
Глянул кол двигателя: оказался BXE. Как я понимаю он без сажевого фильтра.
Есть ли какие-нибудь особенности эксплуатации этого двигателя, кроме как выбора допуска масла: "Дизельные двигатели с насос-форсунками без DPF - допуск 505.01"?

В догонку еще вопрос: мне в машину на атланте лили LongLife масло? Может его и продолжать лить ну и покупать его у оффициалов?

beloff, иван евакс - это форумчанин?

zVIPERz, особого смысла в покупке лонглайф масла для этого двигателя нет. Более того, если будете обслуживать его по лонглайфу, угробите распредвал. У ОД масло весьма дорогое.
Мой вам совет - берите не сильно распиаренное масло и желательно прямо из рук импортера. Марка особо не важна, важен допуск и гарантия, что это не фейк. Меняйте его через 10-12 тыщ, держите нормальный уровень и все будет хорошо.
Про разного рода Кастролы вообще лучше забыть изначально. Их только ленивый не фасует в гарпжах и подвалах.
Лично я ездил на Комме - той, что подороже. Проблем не знал. Шатеэмоское Эни как-то не пошло, угар был сильный.
И для полной уверенности, советую найти документ от ВАГ со списком рекомендованных и прошедших сертификацию масел (может в БЗ он есть). Брать масло лучше из этого списка.

[censored by Juv4ik]