Toyota Prius

кароче, получите ручки, скините сюда фото внутрянки, я расскажу че и как

asseks:

Итак... вопрос, возможно очень бредовый и Вы меня закидаете гнилыми мандаринами , но я его озвучу )))
Нужно ли греть коробку зимой при хороших минусах? В стандартных АКПП это рекомендовали делать, т.к. там из-за загустения масла была повышенная нагрузка на фрикционы, но тут их как таковых нет. Фрикционов нет, а вопрос есть)

Так у нас как бы и коробки нет..... Я не грею.
В хорошие морозы, сразу после старта бенз мотора, на минуту ставлю нейтраль (N). Сразу слышно как ему легче крутиться. Зарядка при этом не идет на ВВБ. Потом паркинг.

asseks:

Steel_R@T:

днищем снег не черпал, но нижняя часть бампера, где воздуховод для радиатора нижний, набивается снегом, как можно его закрыть чем-нить, чтоб на радиатор снег не наскребался?

такая ж фигня. намело на нижнюю губу бампера

так а в чем проблема? ну снежка чуток набивается на верхнюю губу, ну чуть меньше будет обдуваться воздухом нижная часть радиатора, может и лучше..

asseks:

Итак... вопрос, возможно очень бредовый и Вы меня закидаете гнилыми мандаринами , но я его озвучу )))
Нужно ли греть коробку зимой при хороших минусах? В стандартных АКПП это рекомендовали делать, т.к. там из-за загустения масла была повышенная нагрузка на фрикционы, но тут их как таковых нет. Фрикционов нет, а вопрос есть)

греть особо не надо, так же как в авто с классической механической КПП

Эксиком, я делал недавно... но не суппортов, а направляющих...

если направляшки, то достать, стереть старую смазку, наложить новую и вставить на место. оригинальную смазку в тюбике можно купить у Егора

asseks:

Итак... вопрос, возможно очень бредовый и Вы меня закидаете гнилыми мандаринами , но я его озвучу )))
Нужно ли греть коробку зимой при хороших минусах? В стандартных АКПП это рекомендовали делать, т.к. там из-за загустения масла была повышенная нагрузка на фрикционы, но тут их как таковых нет. Фрикционов нет, а вопрос есть)

Кстати, а как вообще определить степень нагретости мотора на приусе???

Solromka, ну да. чем выше температура двигателя тем больше в режиме "авто" дует из печки.

Alexandr Pavlovich, просто давится

если есть такая приспособа, то действительно "просто"

если на цилиндрике нету двух симметричных лысок для зацепления усиками приспособления, значит вдавливается без закручивания. на наших машинах впереди нету, значит просто давим. Если есть лыски, должна быть на суппорте стрелка, обозначающая куда крутить. Обычно, где ручник, там и вкручивается.
Для того, чтобы не накосячить, снимите минусовую клемму, иначе бустер может давануть со всеми вытекающими последствиями.
вопрос для тех у кого америкосы 20ки с ТЭНами в печке, чета меня переклинило, если в холодную погоду нажать обдув лобового, скорость продува печкой увеличивается или уменьшается? Чета я этот момент забыл, чета мне казалось, что раньше сильнее грело / дуло.
Спасибо.

burgerss, спасибо
только вот наверное они имели ввиду не снизу, но пусть знают, как выглядит четкая защита.

leokha, у Егора есть 08887-83010 активно ее мажем, отличная смазка.
варианты смазок смотрим тут

Solromka:

asseks:

Solromka, ну да. чем выше температура двигателя тем больше в режиме "авто" дует из печки.

Не пользуюсь режимом авто. Дует сразу в морду. Я всегда думал, что если мотор глохнет и переходит на батарею, то он прогрет. Но это когда клима офф.
Зимой мотор гоняет для нагрева салона, конечно. И там уже да, по температуре из воздуховода только можно догадаться.

Для экономии топлива, особенно пр пробегах до 10 км и не более 20 минут за раз я бы рекомендовал выставлять климат на 19 градусов, отключать авто и вентилятор ставить на два деления. Исключение лишь когда стекло промерзло, тогда надо больше вентилятора давать...