VW Passat B6/B7 Сlub

Там эти заглушки вроде как отдельно не поставляются, сейчас идет комплект 3c0898890 на две стороны

Dragon76:

но есть какой-то заменитель от DIAMOND/DPA

Без подтверждения пользователей я бы не связывался, может не стать как положено, хоть и будет похожей формы. Да и пластик новый будет не в тон остальному - на б/у нет?

efir1684:

Там эти заглушки вроде как отдельно не поставляются, сейчас идет комплект 3c0898890 на две стороны

Вот вероятно кто-то тоже купил комплект ради правой стороны.

uhi:

не ну я о том что если сказали 0.5 а потратили 0.2 то какбы логично и выставить 0.2

Нелогично. Тут как раз в обратную сторону не работает.

uhi:

т.е. если время увеличилось с 0.5 до 2 то и оплачиваешь 2 НЧ, а в обратную сторону схема не работает...

И тут не работает. Есть норматив на работу и всё, хоть день ковыряйся если клиент не против(и работодатель).

serz6773:

Обошлось примерно 1 200 000.

Китайский радиатор печки и неоригинал ОЖ?

Дорогова-то последнее время обслуживаться на атланте. Из последнего, оригинальные(которые не эконом вариант) диски и колодки(все перед) + работа = около 7млн. Если хорошо поискать, то диски и колодки обойдутся в 180уе. Работа.... 50уе максимум. Итого 230, против 380. 150 нормальная экономия
Честно говоря, я бы только по электрике к ним поехал. Ну или поменять масло/тормозную.
А кто подскажет, что это за хитрые патрубки "системы вентиляции картера"(2.0 bvy). Чтобы их заменить, нужно снимать впускной или можно и так ?
Сегодня заменили... Упал расход на 3л(посмотрю еще завтра по трассе). Если раньше Немига-с заездом в кг и далее в Ратомку, показывало 10-10,5. То сегодня показало 7,1 Но это ладно.. Перестала дергаться машина(акп 09g), при езде на 2-ой передаче. Отпускаешь педаль-плавно нажимаешь - небольшой удар, как будто сцепление резко бросил. Как это патрубки могут быть связаны с коробкой ? Во второй машине такая же фигня, но не так ярко выражено. Может и там, дело не в коробке, тем более недавно откапиталили ее. А эти толчки так и остались.

Denn-89:

От себя могу сказать, на б4 пассате, при ускорении машину тянуло в сторону, пересмотрев всю подвеску- ничего не помогало, а вот после замены ТНВД всё стало нормально, поэтому неудивлюсь в взаимосвязи толчков и патрубков

Сначала была такая проблема: покатался, переводишь коробку в Р и обороты поднимаются до 1100-1200. Будут постоянно, пока не воткнешь D или R. И то, наверное только под нагрузкой и падают. Сразу вырос расход. По городу 14-15л. Все не было времени, съездить на диагностику. А потом, совершенно случайно, услышал звук, похожий на подсос воздуха из "передней части дви-ля". Поехал сегодня, посмотрели и оказался дырявый патрубок. Заменили 2 + соединитель. Второй тоже не важный.
Если с расходом все понятно, то как это относится к коробке...

KNK:

Газ-то отпускаешь, а обороты холостыми не становились.

Блин.. Точно, чего-то не подумал
А если на второй машине такая же ерунда(тоже bvy, тоже 09g), но не так явно выражена. Коробку ремонтировал, но у меня перестали передачи включаться. А этот толчок был до ремонта и сейчас остался. Что может быть кроме коробки ? С оборотам и расходом топлива, полный порядок.

speedline:

Что может быть кроме коробки ?

Как вариант люфты где-нибудь - подушки, ШРУСы.

Rttx:

Passat B6 2006-2009 годов, бензин, автомат.

Это с десяток разных двигателей(4 варианта объема) и 2 типа автоматов. Конкретнее нужно.
ИМХО, идеальный вариант бензинки на атомате - америкос 2,0T 2008 года.

2008 года - чтобы с обычным автоматом, а не ДСГ и ремнем ГРМ, а не цепью. Существовал и такой же европеец, но очень редкий, можно не надеяться найти.

поскольку, вопрос со сцеплением я так и не решил, подскажите, где в Минске я могу решить свою проблему не попадая на деньги, чтобы мне не пришлось менять всю систему) или хотябы куда мне не стоит ехать?