VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

sandro91:

Всем привет! В ветке я новичок так что пожалуйста не пинайте сильно если такой вопрос поднимался. Вкратце проблема такая, вылазит по мере приближения холодов (конец весны, лето, и начало осени все нормально). Заводится нормально, прогреваю где-то до 80 градусов, начинаю резко ускорятся, машинка становится деревянная, глушу на ходу и завожу все, и так пока мотор не остынет. Подскажите что и как откуда начинать поиски? Было и прошлой зимой, но как-то через раз, а сейчас переходит в хроническое.

Ну так вы укажите, какой двигатель, а то не совсем ясно, бензин, дизель.

sandro91:

глушу на ходу и завожу все

Это что значит, все становится хорошо или что-то другое происходит?

Вопрос по работе ЦЗ.
Машина закрыта.
АКБ полностью разряжается через неисправный стартер.
Машина, при падении "напруги" откроется, или останется закрытой ?

Pavel P:

Машина, при падении "напруги" откроется, или останется закрытой ?

А почему она должна открыться ? Там же механический запор, просто он имеет электропривод. Да и защитой вроди не предусмотрено отпирание при падении электричество, какой в этом смысл ?

Может кто сталкивался с такой проблемой. с наступлением первых холодов при попытке опустиь стекло, электрический привод, оно начинает опускаться рывком на 1-1,5см и останавливается.Бывает надо нажать клавишу несколько раз что-бы оно немного дернулось. Что-бы опустить его в нижнее положение приходится раз 10-15 давить на клавишу,а затем столько же ,что-бы поднять,и после такого цикла стеклоподъемник начинает работать нормально.Это касается одного стекла,остальные работают нормально.

Planespotter:

sandro91:

Всем привет! В ветке я новичок так что пожалуйста не пинайте сильно если такой вопрос поднимался. Вкратце проблема такая, вылазит по мере приближения холодов (конец весны, лето, и начало осени все нормально). Заводится нормально, прогреваю где-то до 80 градусов, начинаю резко ускорятся, машинка становится деревянная, глушу на ходу и завожу все, и так пока мотор не остынет. Подскажите что и как откуда начинать поиски? Было и прошлой зимой, но как-то через раз, а сейчас переходит в хроническое.

Ну так вы укажите, какой двигатель, а то не совсем ясно, бензин, дизель.

sandro91:

глушу на ходу и завожу все

Это что значит, все становится хорошо или что-то другое происходит?

Извиняюсь, много текста писал и забыл указать, двигатель 1,9 tdi 110 лошадей, все становится хорошо.
Сегодня к примеру весь день отъездил без проблем, и динамика была и разгоны...

я бы предположил что засорилась геометрия турбы. но как это увязать с температурой прогрева хз.
подключай комп и смотри что по ошибкам. безследно это пройти не могло

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, есть и левый суппорт. Если заберёшь до того как я его продам, то отдам.

есть ли какие-нибудь сложности в замене нижнего прямого рычага?
может ли там что-нибудь сильно закиснуть и не откручиваться?
за замену 2-х верхних и 2-х нижних (по одному с каждой стороны соответственно) просят по 380 тыс., т.е. итого 760 тыс.
Мне кажется многовато, ну верхние я поменяю сам, а вот в нижние не лазил.

6blK, напомни замена чего немного собрало машину в колее?

Planespotter, а прямые нижние?
тяги стабилизатора это "уши"?

33pasha:

Ребята,подскажите насчет моторного масла.ЧЕМПИОН 10W40 дизель,нормальное?Всегда лил АДИНОЛ 10W40 (как- бы немецкое),проблем не было(да и не уверен что они бывают из-за фирмы масла),но решил сейчас сэкономить,"аж 100 тыщ".Подумал так,если нет разницы в качестве,то зачем платить больше.Пассат В5,1.9ТД(66кВт).

Gromer:

33pasha, Нормальное масло.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

33pasha, лей лучше GM 10w40 либо вульф.

Еще мнения есть?