VW Passat B6/B7 Сlub

Я согласен с efir1684, что спиленные номера имеют запчасти, которые не прошли контроль качества или вага или даже самого производителя. Просто утилизировать готовое изделие - это прямые убытки и что бы, как минимум, не потерять деньги проще спилить номера и продать страждущим, типа РБ. Вроде и деталь бренда и стоит дешевле и деньги не пропали. А бракуют, кмк, всю партию, которая не прошла контроль по выборке, отсюда и плавающее качество деталей со спиленными номерами.

Eeevgen:

P.S. Вопрос к знатокам, сколько гарантии на оригинальную запчасть

2 года без ограничения пробега, если куплено у дилера и поставлено на дилерской станции

KNK:

Eeevgen:

по фото явное не прохождение контроля качества

Конкретнее, что там по фото некачественное? Не наклеены уплотнители? Я за них не готов переплачивать в 2-3 раза, они стоят копейки.

А есть номера оригинального уплотнителя на радиатор печки? Или нужно будет "колхозить"?
P.S. аккуратно отклеить уплотнитель с оригинального радиатора не получилось

KNK:

Eeevgen:

по фото явное не прохождение контроля качества

Конкретнее, что там по фото некачественное? Не наклеены уплотнители? Я за них не готов переплачивать в 2-3 раза, они стоят копейки.

1. уплотнители, где вы купите? "оригинал" со старой сдирать будете? и колхозить
2. на третей фото четко видно что "гармошка" у оригинала очень хорошая а у Denso фуфло!
3. efir1684 может у тебя весы есть? вангую что оригинал весит побольше Denso.
4. Alltrack не на гарантии. Если есть возможность то ставлю оригинал, Кроме масла, дисков, колодок, и свечей.

Eeevgen:

2. на третей фото четко видно что "гармошка" у оригинала очень хорошая а у Denso фуфло!

Вот как раз "гормошки"(между ребрами-трубками?) в денсо выглядят однородными, а в оригинале местами замятые, пятна какие-то.

Eeevgen:

1. уплотнители, где вы купите? "оригинал" со старой сдирать будете? и колхозить

Поролон с липкой стороной? Даже не смешно. Я таким двери проклеивал.

Eeevgen:

Кроме масла, дисков, колодок, и свечей.

А что так? Вдруг колодки, свечи, диски не прошли контроль и вместо "выбросить" их продают? Масла поддельного вообще вагон и тележка.

Eeevgen:

3. efir1684 может у тебя весы есть? вангую что оригинал весит побольше Denso.

Был бы в Минске - специально подъехал бы с весами. Откуда ему быть легче, если на нем был оригинальный номер? Замазали маркером и "лишний" алюминий спилили? Ладно если бы это был просто Денсо, без номера изначально. А, его отбраковали по весу, точно.

И пора заканчивать. Смысла ноль, тем более что даже адепты оригинала ставят неоригинал в относительно свежие авто. Другое дело, что на тот же оллтрэк по многим позициям будет существовать исключительно оригинал.

bawtrik:

оригенала тоже бывают проблемы (вспомнить можно датчик температуры на Б5 )

Конечно бывают. Просто встречаются реже, чем не у оригинала.

На фото просто хотел показать, что оригинал с номерами и с замазанным номером это не одно и то же (хотя бы по уплотнителю и наличию пластиковых торцов, которых у денсо нету ).
А переплачивать за оригинал или ставить лицензию - выбор каждого, и зависит от конкретной ситуации.
Я иногда сам рекомендую ставить не оригинал (например маховики Сакс вместо оригинала), т.к. 1) там переплата за оригинал исчисляется сотнями у.е. 2) Сакс свои 120-150-180 тыс. км отходит. 3) В современных авто маховик - расходник.

KNK:

И пора заканчивать.

Все равно все останутся при своем мнении.
П.С. в следующий раз выложу фото сайлентов передних - там видны отличия в отливке, и даже номера не запилены на лиме.

evaks:

вот очень интересная тема

Ничего интересного. Чел прицепился к мохнатости фильтра, только забор топлива идет изнутри и мохнатость снаружи ни на что не влияет. Вот если бы он его разрезал и изнутри посмотрел. Как и тот что изначально не мохнатый - снаружи. Да и вообще сравнения с оригиналом только фильтров, который и в оригинале бывают не айс.

bawtrik:

вспомнить можно датчик температуры на Б5

Можно их же и на Б6 TFSI вспомнить.

DoberMan:

кому будет интересно

Интересно, но:

DoberMan:

А все только из-за небольшой прорези в самом аллюминии.

На ось детали посмотри. В пассати есть симметрия, у остальных нету, а не в "прорези" дело.

Как-то так

Появилась проблема. Потек радиатор ОЖ. Расход тасола около 250 грам в сутки.
Подскажите стоит ли лечить герметиками или сразу лучше поменять.
Интересует какой герметик лучше (если это уместно в моем случаи) и сколько стоит радиатор плюс работа по замене.
пассат 2.0 тди

igorOK19-79:

Появилась проблема. Потек радиатор ОЖ. Расход тасола около 250 грам в сутки.
Подскажите стоит ли лечить герметиками или сразу лучше поменять.
Интересует какой герметик лучше (если это уместно в моем случаи) и сколько стоит радиатор плюс работа по замене.
пассат 2.0 тди

Менять, и только менять. Предыдущий хозяин моего авто "полечил" радиатор герметом. Не знаю какой марки, да и не важно...
Только "долечивал" его уже я - под замену: маслянный радиатор, основной радиатор и радиатор печки, промывка всей CO несколько раз + замена термостата и антифриза. Очень хороший герметик был.

5euro:

Подскажите, хотел посмотреть состояние сажевого пассат 1.6 2010г, так в васе кнопка измерения неактивна.
После пробежался и по другим позициям которые помечал когда был у самого пасса 2006 года так они не соответствуют. Не говоря уже про кодирование.
Так что после 10-го года изменились пути просмотра параметров. Может подскажете где смотреть стандартный набор параметров?
Спасибо.

102-106 группы