Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Ваталя:

Бамбарбия Кергуду, а теперь вычтете из продаж лады и рынок рф хорошо, если в 10-ке останется.

а зачем вычитать? лада - конкурент, от нее можно и откусить.
что в свое время ярко продемонстрировали многие иностранные бренды

Ваталя:

оло седан комфорт лайн 105 лс. ( сопоставим по комплектации с трендом фиестой ) от 628000

проблема в том, что ФГР готов лить машины. и судя по всему, лить долго.
так что сейчас за 605 это не просто комфорт, а клаб, а в конце месяцев, за эти деньги еще и автомат

Это что за спецпредложение за 400к?

Интересно почему у нас на сайте боровой не указаны цены на фиесты

Состоялся первый "облет" техники с "легким" пристрастием. Есть первые впечатления. И они -... позже.

Хотелось бы увидеть обзор о B-max и именно екобуст 1.0, как они себя ведут?

Svail:

Хотелось бы увидеть обзор о B-max и именно екобуст 1.0, как они себя ведут?

Ответил в "личку", сорри за задержку.

11vasya:

как себя будут ощущать пять взрослых с вещами при поездке на дачу-природу-другой город?

Это салон хэтча. Как гритца, взрослые разные бывают. Если рост до 180-185, помещаются и едут вполне. Проверено практикой. Хотя, конечно, для рослого и крупного экипажа - факт. Нужно смотреть другую машину.

У меня были сомнения, что более покатая крыша седана вдавит кумпол, однако

182-см чел запас по кумполу имеет.

11vasya:

надежность? тут для многих есть большие вопросы- как то не стоит фокус

Насчет надежности Фиесты у меня, лично, сомнений нет. Простой мотор 1.6 обкатан и проверен на моём личном Форде. А "тележка" - когда работал в "Атланте" - на первой тестовой, дорестайловой Фиесте резину за два лета в колено на тренировках-занятиях по контараварийке с автоклубами Беларуси в колено спилил. И нынешней, рестайловой, досталось. И пофигу им. На первой досрочно заменили тормозные диски и колодки (спилились от езды в газ+тормоз по треку), и тяги стабилизатора переднего (от постоянных перекладок в маневре сносились). Потом она еще служебкой при дилере работала, без нареканий. На втором хэтче все в порядке. Ей только зимние трековые доставались. Там нагрузки на ходовую и тормоза меньше.
Думаете, я сам, лично, "за красявые глазки" три года назад нового Форда купил?

Sparepart:

Это салон хэтча. Как гритца, взрослые разные бывают.

фото как то не показывает вместительности- дедушка как то совсем не рад остальные пассажирки сидят полубоком- так почти в любом хетче сесть можно. а у нас принято иметь большую машину

Sparepart:

Насчет надежности Фиесты у меня, лично

речь же не о вас- а о потенциальных владельцах. да и контраварийка и хороше ( правильное) отношение к авто это не одно и то же, с каждодневной эксплуатацией в быту. причем в разных условиях- кто-то по кольцу катается, кто еще и на рыбалку выезжает, а у кого-то попросту дороги убиты. и если по фокусам нет проблем с опытом реального пользования, то фиеста пока малоизвестна.

чета я затупил. 1.2 у них без турбины, просто дохлый атмосферник. но тем не менее - не стоит его брать, я так тоже взял в свое время машину с мотором, которого ей не хватало очевидно. через полгода меня машина поздадолбала, еще через год с лишним купил себе новую с нормальным мотором и коробкой. ну и без кота на значке конечно. кота жена добивает теперь

DENIS.NET:

spirymi:

чета я затупил. 1.2 у них без турбины, просто дохлый атмосферник. но тем не менее - не стоит его брать, я так тоже взял в свое время машину с мотором, которого ей не хватало очевидно. через полгода меня машина поздадолбала, еще через год с лишним купил себе новую с нормальным мотором и коробкой. ну и без кота на значке конечно. кота жена добивает теперь

Из всех пересмотренных мною авто в этой ценовой категории француз не так уж плох. Еще рапид, но там уж много негатива по поводу стука в моторе. Как говорится, дыма без огня.... Притом, на российском форуме не так уж плохо о 1.2 отзываются, если рассматривать авто для города... Да, периодически придется тошнить, но что поделать

Этот 1,2 мотор разработан как новое поколение для всех моделей ПСА, в основном он уже неск лет идет с турбиной и с прямым впрыском на машины типа Пежо 308 Ситр С4 и тп, с мощностями до 130 лс. На Элизи и 301 же стоит то же железо, но без турбины, прямого впрыска и фазовращателей, те сняты все усложняющие детали. И вроде адаптирован под АИ-92 вместо 95/98, но последнее надо перепроверить.

Если 1,6 то надо брать двиг старой французской разработки ТU5 который 110/115 лс, он без конструктивных дефектов, а вот 1,6 120/150 лс разработанный фирмой БМВ для ПСА - брать не надо, они не живут. У Спируми именно такой. Во все 1,6 токо 95/98 лить по ттх.

Самый проверенный неубиваемый и ремонтопригодный это Tu5, при норм смене хорошего масла ходит до 400-500 тыс км.
1,2 надежность мне неизвестна, советовал бы почитать на форумах, нет ли конструктивных косяков, если нет то 300 тыс пройдет при норм смене хорошего масла и если не насиловать.
И всегда есть случайности - например у чайника накрылся термостат перегрев и на свалку и тп

с 1,2 машина на 110 кг легче чем с чугунным ту5, отсюда низкий расход и преемл разгон, а также гор ниже потери на трение в 3-цил движке, зимой макс быстрый прогрев тк выпуск интегрирован в голову

но опять же все лотерея, Tu5 ходили по 500 тыс те что были выпущены во франции 10-15 лет назад, а те что выпускают сейчас , скорее всего в китае, может такие же, а может например применили подешевле сталь... чтоб ходил те же нужные производителю 300 тыс ..., а дальше производителю не нужно и даже вредно. Можно лишь утверждать что сама конструкция двигателя не имеет просчетов и ремонтопригодня.

Но с др стороны, если современный 1,2 жрет на 1,5-2,0 л в среднем меньше АИ92 чем та же машина со старым 1,6 ту5 АИ95, те на 1,5 долл меньше , то за 300 тыс экономим 4500$, а 4000$ в рф стоит новый такой двигатель 1,2 ...