VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

vera7nika:

Люди пожалуйста подскажите, машина вибрирует на трассе от 100 км, в чем причина ? б5, универсал, 1,8 бензин, автомат.

стрелка тахометра не плавает?

x_time:

Planespotter, почему на автомате нельзя? А как тогда проверить? А то мне подключали компьютер и сказали менять расходомер (вставку), вот сомневаюсь в данном случае, и хочу механически проверить.

На автомате нельзя, так как будет сильно пинаться и насиловать автомат, т.к. значения расчетные, т.е. средние по больничке.
Далее, как проверить:
1. Прогретый до 80 градусов (по компу, а не приборке) двигатель, холостой ход, отключены все потребители - расходомер должен показать расход воздуха 2-6 г/с.
2. Проверить отсутствие ошибок в логе по расходомеру.
3. Если предыдущие 2 пункта ОК, мерять напряжение на фишке и сопротивление на самом расходомере (если очень цифры нужны, есть в ELSA, могу глянуть, но нужен код мотора / коробки / год выпуска).
4. Для пущей уверенности подкинуть расходомер с донора.

P.S.Шнурок диагностический есть как минимум у меня и z1ck (это в Минске), не проблема встретиться, если необходимо

poseydon:

Вторая болячка - при одновременном повороте и газе появились непонятные стуки, осмотр на яме показал, что порваны оба пыльника внешних ШРУСов. Тут возник вопрос, как можно определить жив еще ШРУС, или под замену, может хоть один окажется живым? Так же почитав форумы понял, что на наши машинки ставили несколько их разновидностей с разным количеством шлицов, и если менять, то может есть какие внешние признаки, по которым можно определить количество зубьев без непосредственного снятия ШРУСА и их пересчета на месте. Хочется заранее определиться с покупкой: GKN/Loebro 303 605 или GKN/Loebro 301 961?

подъедь на СТО, попроси выкрутить ступичный болт со шруса, нагнись и посчитай кол-во зубцов... закрути болт, дай на пиво тому, кто откручивал, едь покупать повый ШРУС.

_____________________________________

Старый ШРУС 4D0 498 099 (до 19.01.2003 г.):

Число зубцов кольца ABS: 45
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса: 38 зубьев
Внутреннее зубчатое соединение: 27 зубьев

Loebro (GKN) - 301961
__________________________________________
Новый ШРУС 3B0 498 099 E (с 20.01.2003 г.):

Число зубцов кольца ABS: 45
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса: 33 зуба
Внутреннее зубчатое соединение: 30 зубьев

Loebro (GKN) - 303605
__________________________________________

у меня по ВИНу должен быть новый, но я считал зубцы и у меня старые ШРУСы установлены...

ПыСы: заменил уже оба ШРУСа...

ЕСЛИ на вывернутых колесах под горочку внатяг трещат - значит под замену...

9991:

у меня по ВИНу должен быть новый, но я считал зубцы и у меня старые ШРУСы установлены...
ПыСы: заменил уже оба ШРУСа...
ЕСЛИ на вывернутых колесах под горочку внатяг трещат - значит под замену...

Вот и у меня по вину должны быть новые, но смущают отзывы, что у многих попадаются старые. Треска пока нету, есть непонятные звуки трения/дребезжания при небольшом вывороте руля, подозреваю, что ШРУС трется о порваный пыльник, попробую заменить этот пыльник, а там посмотрим.

Gromer:

vera7nika:

Подскажите плиз, чего масло гонит в антифриз

Прокладку ГБЦ пробило. Съем головы+шлифовка+новая прокладка.

.......и не забудь новые болты купить в голову.

Gromer:

vera7nika:

Подскажите плиз, чего масло гонит в антифриз

Прокладку ГБЦ пробило. Съем головы+шлифовка+новая прокладка.

Что Вы человека сразу в прокладку гоните ))))))) Надо идти по пути наименьшего сопротивления.
Прокладка ГБЦ - это тоже вариант, но я бы для начала проверил теплообменник.

Gromer:

eXtremek, А откуда масло в теплообменнике ?

а куда фильтр масляный вкручивается? У меня в теплообменник.

Gromer:

П.С. не видел, чтобы масляный радиатор тек, если туда не лазили. Хотя возможно...

Бывает часто такое. А вообще если снимать голову (это к vera7nika относится), то кроме новых болтов меняйте масло съёмные колпачки + пересмотреть гидрокомпенсаторы + сальник распредвала заменить + притереть заново клапана Я бы так делал. Всё равно туда полезете.

грамм 50 масла из сапуна нагнало где-то за 1000 км - это много, стесняюсь спросить)))) при этом егр стал суше (меньше масла из него "выперло". движок awx.

poseydon, для замены нижние не причём, достаточно освободить верхние))