VW Passat B6/B7 Сlub

vladn747:

Маркон. Саиленты усиленные ставил ? Жестче не стало ? А то у меня и так подвеска довольно жесткая из за ПДП.

Нет, обычные. Особой разницы не заметил. Грани на рычаге были в норме и потертостей не было.

KNK:

В Б6 со временем съедает палец(на фото показан стрелкой) и замена сайлета уже ничего не дает, нужно менять рычаг.

из бюджетного: можно термоусадочную трубку насадить, тысяч 10 проездит

О, здрассьте, субъективно, жесткоть подвески аммортизаторами изначально не диктуется?

И потом уже "ходами " (+-, они же амморами задаются) + пружинки?

Рычаги и сайленты ваще ничего не решают по определению.

KNK:

leva_1917:

Рычаги и сайленты ваще ничего не решают по определению.

А зачем они вообще резиновые?

действительно--зачем? в газ21 был кругом металл и куча маслёнок для смазки---а подвеска была мяяягонькая и колдобин не боялась

leva_1917, наерное жесткость определяет комплекс! масса авто и система подвески.
какие бы вы амморты и пружины мягкие не поставили на старуушку бмв е36, мягче она не станет.
да и сомневаюсь, что кто-то отличит "усиленные сайленты" от "простых-мягких" на Б6

Итог: зачем усиленные сайленты? чтобы они дольше ходили? экономия в 60$ пара за год-два? А при этом часть нагрузок будет передаваться на кузов и другие узлы

chupa123:

из бюджетного: можно термоусадочную трубку насадить, тысяч 10 проездит

А может гальваникой осадить цинк?

2263:

Основная задача салентов в рычагах обеспечение курсовой устойчивости авто и т.д

Основная задача чайлентов - подшипники!
Посмотрите как они стоят - относительно этого крепления и поворачивается рычаг. Можно было бы поставить подшипник, но он наверное быстро разбился бы. Поэтому ставят сайлент, резинка при этом зажимается и на рычаге, и в обойме и работает на кручение, а кроме этого гасит удары не передавая их жестко на кузов.

2263:

Основная задача салентов в рычагах обеспечение курсовой устойчивости авто и т.д

Основная задача чайлентов - подшипники!

Ага, подшипники качения, скольжения особенно в рычагах передних и задних

uhi, может бред? но подушка двигателя? или просевший амморт/пружина со стороны увода?

MITSUBISHI:

uhi, может бред? но подушка двигателя? или просевший амморт/пружина со стороны увода?

подушку наверно не проверю сам, а амморт/пружину потыкать на крыло слева/справа и сравнить как качается? ну и визуальный осмотр?

uhi:

на злобу дня о курсовой устойчивости.
Когда едешь не разгоняясь машину никуда не уводит, ну по крайней мере явного увода нет. Но если топануть педаль в пол то чувствуется резкий увод машины вправо так что руль нужно крепко держать... Когда гнал и обгонял на трассе думал это из за широких шин и колейности на трассах России, но вот сейчас ощущаю это всё и у нас на кольцевой... При этом это всё не на снегу(дорога почищена была) и ESP лампочка не загорается на приборке. ТО у оффов делал, сказали подвеска в норме но колодки менять.
Собственно с чего начать?
1. резину показать на шиномонтаже - шиномонтажникам, балансировка и поменять крест на крест ну и глянуть при этом на суппорта/колодки(может я чего там смогу увидеть)?
2. развал
3. дальше что делать если не поможет, или до п. 1,2 еще что нужно попробовать/проверить?

Начни с сайлентов задних переднего рычага. 99% что дело в них

Вот кстати фото обычный и усиленный которые на ауди ставят S и RS

Вот еще ссылка по сайлентам
http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D ... ost1130316