VW Passat B6/B7 Сlub

xf1x, у меня таже проблема, которой нет... у самого шнурка нет, но когда читали сказали, что 71 (толи процент забитости, то ли грамм сажи). Пробег 230 тыр. Проблем нет. Расход песня. Ошибок нет. А тут люди пишут - вырезать... Как говориться не надо мешать механизму работать. Немецкие инженеры думаю не зря свой хлеб едят. Такой комп. на колесах как Б6 думаю должен сообщить, что ему плохо. А так значок прожига видел всего 2 раза. Турбина тоже подхватывает тысяч с 1,8. Не знаю, стоит ли лезть кое куда без кое-чего.

Как по мне, так 7-7,5 очень много. Это ж с какой скоростью ты преш. У меня при 140 и 6-ки не выходит. Хотя вопрос не верен. Какой движок (сколько кобыл) от этого очень зависит расход.

xf1x, в Бресте я. Для 170-180 не знаю - не летаю я так - может и нормально. У самого 105 кобыл 1,9 BLS.

В городе средний до 6 литров. 5,2-5,6 - средний. Больше никогда не показывал, но я не любитель шашечек и дыма на светофорах.

xf1x, расход при аккуратной около 6 литров в городе. если кочегарить, можно и 9 получить.
по трассе у меня средний около 6,5, хотя пару раз выходило и 5))
по поводу замера - комп все равно слегка лукавит)))
я иногда проверяю расход так - после загорания лампочки битте танкен, счетчик км на ноль и на заправку.
заправляю 20-30л, и далее до загорания лампочки. загорелась, записал км, счетчик на ноль и на ту же заправку и на ту же колонку.
после 2-3 раз вывожу средний. и он отличается всегда от показаний компа в большую сторону.

xf1x:

Ребят у кого 2.0 140 л.с BMP подскажите сколько у вас реальный расход в городе с небольшими пробками, ну и конечно при нормальной езде, не как пенсионер))) ну и трасса конечно же интересует))

Если не топить и на круизе то по трассе на 90-100 км/ч было 4.8л, при 120-140 5.5л в среднем, по городу особо не езжу, но что-то около 6ти)))
расход немного зависит от дороги ещё, подъём или с горки)

За город точно не скажу, почти не езжу, по работе в основном за городом катаюсь, средний пробег 200 км в день)

alex6966:

hardbrest, в блоках управления (питания) от вибронагрузок со временем появляются "холодные пайки" (аналогично пресловутому электрическому доп.подогревателю-фену). Снимать фару, аккуратно доставать блок, просматривать под линзой и пропаивать. Есть вероятность, что этим всё и обойдётся...

Благодарю за совет, попробую ещё блоки местами поменять - даст понять куда копать.

У меня комп пишет 6.3 л расхода на основании где-то 2000 км пути (Route не сбрасывается, только когда клемму откинешь), так что можно считать это показатель самым средним. Езжу везде: город, кольцо и трасса. Может чуть побольше кольца.
Надо посчитать по заправке попробовать, хотя на пассате вообще редко туда заезжаю, расход и бак радуют, а вот на гажулях каждую неделю стабильно, если не чаще

Думаю, что 500-600 мл дизеля роли никакой не сыграют. А вот возвращаясь к сажевику стоит или не стоить вырезать есть одна мысль. Дело в том, что я бы вырезал, НО... перепрошивка мозгов как-то напрягает. Машина работает отлично, посему гемора зарабатывать нет никакого желания. Однако на российском сайте ( к сожалению не сохранил) один кулибин вроде смог вырезать фильтр без прошивки мозгов. Дело в том, что процессом запуска прожига управляют 2 датчика (перед фильтром и после) как понимаю это датчики давления. Когда давление перед фильтром повышается выше допустимого запускается процесс прожига. Без этих датчиков машина ругается и не хочет ехать. Эти датчики имеют какое-то сопротивление и при изменении давления оно меняется. Вообщем тонкости всего процесса я уже не помню, но суть в том, чтобы измерить это сопротивление и повесить на провода такое-же или близкое. Или резисторами это было организовано - не помню. Но таким образом решается вопрос с прошивкой. Т.е. мозг видит, что все ок и не запускает процесс прожига. Плюсы - это заводская прога. Еще плюсы - можно самому вырезать и вварить кусок подходящей трубы без оплаты N-ной ссуммы. Что думаете по этому поводу?